łatwiej kupisz silnik na grubych korbach i z natryskiem zamiast przerabiać i pakować się w koszty.

I tak i nie.
Kupię drugi dół to i tak będę musiał do niego zajrzeć i "wpakować w koszty" a tak zrobię to już na jednym bloku.
Pytania wciąż aktualne.
Natrysk traktuję póki co w kategorii ciekawostki bo nadal nie mam odpowiedzi czy faktycznie jest on niezbędny...

Obrotomierz do D24, to chyba nielada gratka

nckpol pisze:I tak i nie.
Kupię drugi dół to i tak będę musiał do niego zajrzeć i "wpakować w koszty" a tak zrobię to już na jednym bloku.
Pytania wciąż aktualne.
Natrysk traktuję póki co w kategorii ciekawostki bo nadal nie mam odpowiedzi czy faktycznie jest on niezbędny...

Zapytaj Wujka o taki silnik.

Boa1982 pisze:Obrotomierz do D24, to chyba nielada gratka

Kilka jest w Polsce ale na sprzedaż widziałem dwa. W tym jeden sam sprzedawałem Świtalowi.

Chyba że mówisz o dużym, to widziałem jeden na całym świecie.

nckpol pisze:dwa szybkie pytania.
1. czy korby 13mm są plug&play z 9mm - wg fot i wymiarów tak, ale czy ktoś się w to bawił?
2. jak wygląda dołożenie natrysku oleju na denka tłoków? ponoć da się dołożyć pytanie czego potrzebuję i ile to pracy ?

ad1. Korby są zamienne
ad2. Nie wypowiem się, nie przerabiałem tematu

dom?n pisze:

Boa1982 pisze:Obrotomierz do D24, to chyba nielada gratka

Kilka jest w Polsce ale na sprzedaż widziałem dwa. W tym jeden sam sprzedawałem Świtalowi.

Chyba że mówisz o dużym, to widziałem jeden na całym świecie.

W jakich cenach to chodzi?
Czy teraz gdzieś to widziałeś?

Nie pamiętam, ale to było dawno. Mój zszedł chyba za 200 złotych. Śwital może pamięta bo u niego jest teraz

Dzięki

Czujnik Halla w aparacie zapłonowym 740 to będzie taki sam jak s/v40 s/v70 740 850?
Ktoś z was wymieniał?