zachatąwujta pisze:Nagrzewnica TYLKO ori miedziana. Zamiennik nie grzeje na wolnych i niskich obrotach. Mam jakby co cały piec z 940 ze sprawną nagrzewnicą do zabrania w cenie samej nagrzewnicy. Wersja z aut. klimą.

Chapnąłbym dyski sterujące klapami gdyby doszło do transakcji, a nie byłyby potrzebne.

Ja mam od roku i 11kkm nagrzewnicę NRF. Żadnych problemów z ogrzewaniem zimą nie zauważyłem. Ile pociągnie? Zobaczymy.

zachatąwujta pisze:Mam jakby co cały piec z 940 ze sprawną nagrzewnicą do zabrania w cenie samej nagrzewnicy. Wersja z aut. klimą.

Nagrzewnica - tylko nowa. Zabawa w używki w tym przypadku to pomyłka według mnie.
Co do reszty - nie potrzebuję.

Również mam założoną nagrzewnice NRF po tym jak stara puściła soki. Grzeje jak głupia. Kwestia dobrze ją dopasować i by nie miała przewiewu między nią, a obudową. Jeździ już 2 lata i jakieś 25tys km. Oczywiście na dobrym jakościowo płynie chłodniczym, a nie tandetą z marketu.

kapsel pisze:Również mam założoną nagrzewnice NRF po tym jak stara puściła soki. Grzeje jak głupia. Kwestia dobrze ją dopasować i by nie miała przewiewu między nią, a obudową. Jeździ już 2 lata i jakieś 25tys km. Oczywiście na dobrym jakościowo płynie chłodniczym, a nie tandetą z marketu.

Nie spotkałem się by jakiś zamiennik - nawet Nissensa, Behra, NRF pasował P&P do wersji z klimą, zawsze coś trzeba było kombinować z ostrożnością, by króćce się nie puściły jak końcówki węży w chłodnicach.

Jedyna różnica z zamiennikiem była taka że jest ciut węższa i tą przestrzeń trzeba było zniwelować gąbką na taśmie która była do niej dołączona. A króćce? Nie zauważyłem problemu.

Wytargałem padnięty wentylator dmuchawy - numer 5049284, a na "śmigle" 3094174. Za bardzo tego konkretnego elementu nie widzę w sprzedaży... czy da się wentylator w 760 GLE podmienić na inny? Z tego co widzę są inne dmuchawy tego kształtu..

Czym się różnią te obrotomierze. Benzyna diesel?

Bałuch 79 pisze:Czym się różnią te obrotomierze. Benzyna diesel?

Ten z żółtym polem przy 5500RPM jest dedykowany do PRV.

Ten z żółtym polem przy 6000RPM jest dedykowany do benzynowych, czterocylindrowych redblocków.

Volvo nie oferowało tego obrotomierza do diesla, dopiero poliftowe (D24 pojawił się w 1979).

Czyli ten pierwszy będzie pasował do mojego silnika B19A?