Czy ma ktoś może schemat odpływów do 245 przedlift?
Woda stoi w nogach kierowcy.

Adam_RWD pisze:Czy ma ktoś może schemat odpływów do 245 przedlift?
Woda stoi w nogach kierowcy.

Zacznij od odpływu nagrzewnicy, obstawiam że jest tak samo na środku pod nagrzewnicą jak w poliftach - gumowa rurka w kształcie "S", bardzo widoczna gdy zaglądnie się pod nagrzewnicę.

Jeśli to nie powód to wyjmij całą wykładzinę, fotele przód, gąbki wygłuszające - potem zlewasz wóz kawałek po kawałku wodą i obserwujesz gdzie zaczyna ciec.

Osobiście w 2 wozach spotkałem się z - ułamanym wyjściem z nagrzewnicy, zatkany odpływ nagrzewnicy, źle wklejona szyba (ew. przerdzewiałe podszybie), dziura w podszybiu na wysokości wlotów powietrza - pewien użytkownik z forum miał w takiej dziurce nawet małego krzaczka wyrośniętego

Kolejne kwestie to otwory do konserwacji (?) - czy coś w tym stylu, z plastikowymi zaślepkami - w moim sedanie kapało z jednej na słupku. W sedanie miałem też problem na zgrzewach blach ściany grodziowej oraz na przejściach okablowania, webasto itd.

Także najlepiej wywalić wnętrze i próbować - ew. poczekać na deszcz bo z węża ogrodowego nie zawsze wszystko da się wykryć.

Poniżej co prawda nie schemat "odpływów" ale zapewne przy wozie nie stojącym na równi woda tamtędy może zapewne płynąć.

Ile było różnych zestawów stalówek w 240 z trapezowymi dziurami? Mam u siebie zestaw kończący się na numer 35 oraz 3 sztuki kończące się na 34. 35 są nieco szersze.
Następnie pojawiające się pytanie to: na które (może obie) pasują chromowane ranty? Czy były też chromowane ranty w różnej szerokości?

Adam_RWD pisze:Ile było różnych zestawów stalówek w 240 z trapezowymi dziurami? Mam u siebie zestaw kończący się na numer 35 oraz 3 sztuki kończące się na 34. 35 są nieco szersze.
Następnie pojawiające się pytanie to: na które (może obie) pasują chromowane ranty? Czy były też chromowane ranty w różnej szerokości?

Myślę że stalówek było sporo, bardzo sporo - dla przykładu ja mam te o numerze Volvo 1359670, przeznaczone do roczników 90-93 seryjnie. A co chromów myślę że będą pasować, nigdy się nie spotkałem aby stalówki jeśli są dedykowane do 240 nie przyjmowały chromów... No chyba że mnie to ominęło ze względu na brak zainteresowania nimi

Musisz szukać, dla przykładu ta stronka kompletnie rozmija się z informacją że moje stalówki są dla tych konkretnych roczników, i zaprzecza kilku innym stronom Ale może znajdziesz tu cośprzydatnego http://www.240.se/falg/

Czy przy zaworze z nagrzewnicy w dwusetach oryginalnie jest taka blaszka jak ta czarna u mnie? Mechanik powiedział mi że zawór nie trzyma.

To ja może zadam pytanie trochę z innej beczki niż wyżej kolega, mianowicie uszczelka pokrywy zaworów.

Mam problem, bo albo jestem po prostu za głupi albo faktycznie nie ma takich uszczelek, mianowicie moja pokrywa ma garba od strony kabiny i za cholerę nie mogę znaleźć pasującej do tego kształtu uszczelki. Motor to B230A i powiem szczerze, aktualnie najlepszym pomysłem wydaje się zamówić prostą, obciąć i zasmarować braki Reinzosilem 300C... Sprzedają takie krzywe uszczelki? Sam mam ją odgiąć, czy jak?

Sprzedaja w postaci płaskiej, nic nie trzeba ciąć, wygiąć trzeba we własnym zakresie...

xjtdi pisze:Sprzedaja w postaci płaskiej, nic nie trzeba ciąć, wygiąć trzeba we własnym zakresie...

Super, dzięki za odpowiedź. W pracy mam styczność z takimi uszczelkami tylko tam wyższe ciśnienia są i jak wygniesz nie daj boże to na śmietnik bo ją zaraz wydmucha.
Właśnie przed chwilą spojrzałem do książki i tam faktycznie wyginają.

Po uruchomieniu silnika nie gasną kontrolki, dopiero jak ruszę. To coś oznacza, czy olać?

wojtu pisze:Po uruchomieniu silnika nie gasną kontrolki, dopiero jak ruszę. To coś oznacza, czy olać?

ruszysz czyli zwiększysz obroty?
sprawdź prąd ładowania.