dom?n pisze:

Stachu939 pisze: A da rade zrobić samą podmiankę zegara na obrotomierz? Bo w tamtych był licznik na lince, a tu jest silniczek. Pytam bo tak trochę nie chce mi się linki ciągnąć

Tak, da się.

W tym wypadku 'tak, da się' to 5 minut.
U mnie było tak:


a jest tak:


przy czym ważna uwaga!
są różne dwa obrotomierze - do diesla i do benzyny. chociaż nie wiem czy do biedoklepa był dostępny duży obrotomierz?
w każdym razie wskaźnik jest elegancko opisany:

baron pisze: są różne dwa obrotomierze - do diesla i do benzyny. chociaż nie wiem czy do biedoklepa był dostępny duży obrotomierz?

Precyzyjniej mówiąc były trzy w dwóch wykończeniach: w połysku i w macie. Jeden do benzyny, drugi do czterocylindrowej benzyny i jeden do sześciocylindrowej benzyny. Pierwszy jest rzadki, trzeci praktycznie nie występuje

dom?n pisze: Precyzyjniej mówiąc były trzy w dwóch wykończeniach: w połysku i w macie. Jeden do benzyny, drugi do czterocylindrowej benzyny i jeden do sześciocylindrowej benzyny. Pierwszy jest rzadki, trzeci praktycznie nie występuje

A do diesla? Był duzy?
Bo ja w swojej dieslowej 240 miałem ten mały, akcesoryjny.

No a teraz w 240 mam obrotomierz który zdaje się być właśnie z nieco innym wykończeniem niż reszta zegarów.
Rara czy nie rara?

baron pisze: A do diesla? Był duzy?
Bo ja w swojej dieslowej 240 miałem ten mały, akcesoryjny.

Był. 80mm miał numer 1129338, 52mm miał numer 1129336.

baron pisze:No a teraz w 240 mam obrotomierz który zdaje się być właśnie z nieco innym wykończeniem niż reszta zegarów.
Rara czy nie rara?

Nieszczególnie rzadki temat

baron pisze:
W tym wypadku 'tak, da się' to 5 minut.
U mnie było tak:


a jest tak:


przy czym ważna uwaga!
są różne dwa obrotomierze - do diesla i do benzyny. chociaż nie wiem czy do biedoklepa był dostępny duży obrotomierz?
w każdym razie wskaźnik jest elegancko opisany:

Zakupiłem te konkretnie, więc wydaje się, że właściwe
Powiem szczerze, że nie szukałem zbyt dokładnie, ale skąd wziąć te potrójną wtyczkę do obrotomierza? U mnie są dwie wsuwki, ale nie szukałem super dokładnie. W zegarach które zakupiłem licznik był na lince, a u mnie jest elektryczny na tą wtyczko-wsuwkę 3 pinową, więc to te same piny? Mam to zmostkować?

Stachu939 pisze:Zakupiłem te konkretnie, więc wydaje się, że właściwe
Powiem szczerze, że nie szukałem zbyt dokładnie, ale skąd wziąć te potrójną wtyczkę do obrotomierza? U mnie są dwie wsuwki, ale nie szukałem super dokładnie. W zegarach które zakupiłem licznik był na lince, a u mnie jest elektryczny na tą wtyczko-wsuwkę 3 pinową, więc to te same piny? Mam to zmostkować?

kup akcesoryjny zegarek, znajdziesz wtyczkę.
bo... to jest gniazdo (nietypowe, bo męskie) do podpięcia zegarka.

no i zanim założysz ten obrotomierz to go napraw, żeby tak smętnie nie wisiał

Trzy małe pytania:

1) Czy ktoś dysponuje zdjęciami rozebranego trójnika do spryskiwaczy, tego łączącego dysze z przewodem dostarczającym płyn? Mój wypluwał większość płynu poprzez "dziurkę" w czerwonej obudowie, rozebrałem i włożyłem na odwrót ten czarny guzik ze sprężyną, przez co nie przecieka, ale też nie blokuje ucieczki płynu --> podejrzewam, że jest tam jakąś uszczelka, której mi brakuje;
2) Czy jest sens i możliwość regulacji dysz? To te z takimi dwoma malutkimi rureczkami;
3) Choć cała instalacja do maski prowadzona jest w 760 po stronie pasażera, to po stronie kierowcy mam mniej-więcej 30cm rurkę do sprysków, z obu stron odpiętą. Ki diabeł?


Dzięki!

Jest sens dłubać w tym trójniku? Kosztuje parę złotych, wymieniasz i masz święty spokój. Jest taki sam dla całej serii 700/900 i nie tylko.
Jest tu
https://www.draken.com.pl/volvo/system- ... 0-v90.html
i tu
https://www.volvofan.pl/Trojnik-spryski ... p4746.html
i pewnie w innych sklepach też.

Dyszy nie regulowałem, sika jak trzeba. Ktoś kiedyś gdzieś pisał, że założył sobie mgiełki, odpada problem regulacji Działa toto niby lepiej, ale nie każdemu odpowiada. No i trochę za nowoczesne.

A samotna rurka może być wszystkim:)
W swoim po zakupie próbowałem rozwikłać plątaninę rurek (mam jeszcze wycieraczki na reflektorach), co to wyrzeźbili ją poprzedni właściciele. Ale dałem sobie spokój, wyprułem wszystko i zrobiłem od nowa, jak fabryka przykazała. Został mi jakiś metr rurek.

fonderal pisze:Ktoś kiedyś gdzieś pisał, że założył sobie mgiełki, odpada problem regulacji Działa toto niby lepiej, ale nie każdemu odpowiada. No i trochę za nowoczesne.

Volvo przez parę lat stosowało mgiełkowe spryskiwacze, ale dobrych parę lat temu (dekadę?) się z tego wycofało - mgiełki są niebezpieczne, bo przez moment nic nie widzisz; cała szyba pokryta jest płynem i zanim wycieraczki po niej przejadą to jedziesz na ślepo.

baron pisze:

fonderal pisze:Ktoś kiedyś gdzieś pisał, że założył sobie mgiełki, odpada problem regulacji Działa toto niby lepiej, ale nie każdemu odpowiada. No i trochę za nowoczesne.

Volvo przez parę lat stosowało mgiełkowe spryskiwacze, ale dobrych parę lat temu (dekadę?) się z tego wycofało - mgiełki są niebezpieczne, bo przez moment nic nie widzisz; cała szyba pokryta jest płynem i zanim wycieraczki po niej przejadą to jedziesz na ślepo.

Faktycznie coś w tym jest. V40 cc 2018 mojej małżony ma zwykłe siury.
Trochę mnie to zdziwiło, ale baron wyjaśnił.
Ale czy to pół ułamka sekundy mgły to problem,dyskutowałbym.