endriugto pisze:

zlyzuw pisze:

endriugto pisze:Dwuseta mi buczy. Tak przy 90km/h. Auto jak w podpisie. Wibracji nie ma. Łożysko i podpora wału wymienione. Szpec od wyważania wałów oglądał krzyżaki i nie stwierdził luzów. Powiedział że nowe krzyżaki są teraz źłe i nie jakościowo wykonane i będą miały większy luz niż moje stare. Pytanie co jeszcze może buczec akurat przy takiej prędkości. Uszczelki kolektora wymienione. Łożyska przednich kół wymienione. Tarcze przetoczone.

Jesteś w stanie zlokalizować skąd buczenie dobiega? Czy to po prostu buda wpada w rezo?

Byłem przekonany że to wał. Z dnia na dzień pojawiło się tylko buczenie i nic więcej. Łożysko i podpora wału faktycznie umarły ale ich wymiana nic nie pomogły. Gadałem z dwoma szpecami od wałów. Chciałem wyważać ale powiedzieli że jak nie ma wibracji a wymiana łożyska i podpory nie pomogły to według nich to nie wał.

Wał na wieloklinie musi się bez zająknięć poruszać, mieć symetrycznie założone krzyżaki. Teoretycznie wału inaczej w cegle nie złożysz po rozłączeniu ale....
Czasem zapomina się o metalowym "motylku" które wkłada się w wał a łączy ze sprzęgłem elastycznym. Musi być jak fabryka zaplanowała to połączenie.
To może być: złe wyważenie lub bardzo twarda podpora, błąd montażu podpory z nadwoziem lub nawet odwrotnie założona a nawet opony letnie które stwardniały jak ..... przy 7stC.
"Buczy" prawie suchy most.

Sinuspi pisze:

endriugto pisze:

zlyzuw pisze:

Jesteś w stanie zlokalizować skąd buczenie dobiega? Czy to po prostu buda wpada w rezo?

Byłem przekonany że to wał. Z dnia na dzień pojawiło się tylko buczenie i nic więcej. Łożysko i podpora wału faktycznie umarły ale ich wymiana nic nie pomogły. Gadałem z dwoma szpecami od wałów. Chciałem wyważać ale powiedzieli że jak nie ma wibracji a wymiana łożyska i podpory nie pomogły to według nich to nie wał.

Wał na wieloklinie musi się bez zająknięć poruszać, mieć symetrycznie założone krzyżaki. Teoretycznie wału inaczej w cegle nie złożysz po rozłączeniu ale....
Czasem zapomina się o metalowym "motylku" które wkłada się w wał a łączy ze sprzęgłem elastycznym. Musi być jak fabryka zaplanowała to połączenie.
To może być: złe wyważenie lub bardzo twarda podpora, błąd montażu podpory z nadwoziem lub nawet odwrotnie założona a nawet opony letnie które stwardniały jak ..... przy 7stC.
"Buczy" prawie suchy most.

Buczenie pojawiło się nagle z dnia na dzień. Nie narastało. Było cicho a następnego dnia zaczęło buczeć. Ważne jest to że nie było wibracji. Pierwszy trop to był wał. Faktycznie łożysko stało a podpora się sypała. Niestety po wymianie jest to samo. Wał był u znajomego od wyważania i stwierdził że ogólnie wał w sensie krzyżaki i wieloklin są w super stanie i by tego nie ruszał. Dzwoniłem do dwóch szpeców od wałów i mówią że jak nie ma wibracji to nie wał. Jakby nie wał to co dalej sprawdzać dalej w pierwszej kolejności?

endriugto pisze:

Sinuspi pisze:

endriugto pisze: Byłem przekonany że to wał. Z dnia na dzień pojawiło się tylko buczenie i nic więcej. Łożysko i podpora wału faktycznie umarły ale ich wymiana nic nie pomogły. Gadałem z dwoma szpecami od wałów. Chciałem wyważać ale powiedzieli że jak nie ma wibracji a wymiana łożyska i podpory nie pomogły to według nich to nie wał.

Wał na wieloklinie musi się bez zająknięć poruszać, mieć symetrycznie założone krzyżaki. Teoretycznie wału inaczej w cegle nie złożysz po rozłączeniu ale....
Czasem zapomina się o metalowym "motylku" które wkłada się w wał a łączy ze sprzęgłem elastycznym. Musi być jak fabryka zaplanowała to połączenie.
To może być: złe wyważenie lub bardzo twarda podpora, błąd montażu podpory z nadwoziem lub nawet odwrotnie założona a nawet opony letnie które stwardniały jak ..... przy 7stC.
"Buczy" prawie suchy most.

Buczenie pojawiło się nagle z dnia na dzień. Nie narastało. Było cicho a następnego dnia zaczęło buczeć. Ważne jest to że nie było wibracji. Pierwszy trop to był wał. Faktycznie łożysko stało a podpora się sypała. Niestety po wymianie jest to samo. Wał był u znajomego od wyważania i stwierdził że ogólnie wał w sensie krzyżaki i wieloklin są w super stanie i by tego nie ruszał. Dzwoniłem do dwóch szpeców od wałów i mówią że jak nie ma wibracji to nie wał. Jakby nie wał to co dalej sprawdzać dalej w pierwszej kolejności?

Endriu, trochę po omacku.
Szukałbym w temacie opon (temperatura), dyfra. Łożyska w kołach masz po 2 szt jedno wydaje mi się może buczeć a po "chwili" drugie. Wymyślać historii z podporami nie będę, ale proponuje zerknąć, czy jest cała i skrecona z połka i nadwoziem. Jak masz łożysko jakieś madeinFilipine to bym też temat obczaił.

Kolejna kwestia to w jakich okolicznościach występuje buczenie. Czy jest ono zależne od obrotów silnika? Może występuje np podczas przyspieszania albo podczas hamowania silnikiem. Jak jedziesz powiedzmy 100kmh to wciskając sprzęgło buczenie jest takie samo?

Sinuspi pisze:

endriugto pisze:

Sinuspi pisze:
Wał na wieloklinie musi się bez zająknięć poruszać, mieć symetrycznie założone krzyżaki. Teoretycznie wału inaczej w cegle nie złożysz po rozłączeniu ale....
Czasem zapomina się o metalowym "motylku" które wkłada się w wał a łączy ze sprzęgłem elastycznym. Musi być jak fabryka zaplanowała to połączenie.
To może być: złe wyważenie lub bardzo twarda podpora, błąd montażu podpory z nadwoziem lub nawet odwrotnie założona a nawet opony letnie które stwardniały jak ..... przy 7stC.
"Buczy" prawie suchy most.

Buczenie pojawiło się nagle z dnia na dzień. Nie narastało. Było cicho a następnego dnia zaczęło buczeć. Ważne jest to że nie było wibracji. Pierwszy trop to był wał. Faktycznie łożysko stało a podpora się sypała. Niestety po wymianie jest to samo. Wał był u znajomego od wyważania i stwierdził że ogólnie wał w sensie krzyżaki i wieloklin są w super stanie i by tego nie ruszał. Dzwoniłem do dwóch szpeców od wałów i mówią że jak nie ma wibracji to nie wał. Jakby nie wał to co dalej sprawdzać dalej w pierwszej kolejności?

Endriu, trochę po omacku.
Szukałbym w temacie opon (temperatura), dyfra. Łożyska w kołach masz po 2 szt jedno wydaje mi się może buczeć a po "chwili" drugie. Wymyślać historii z podporami nie będę, ale proponuje zerknąć, czy jest cała i skrecona z połka i nadwoziem. Jak masz łożysko jakieś madeinFilipine to bym też temat obczaił.

Opony nowe, koła wyważone, tarcze przód przetoczone i mają zero bicia. Łożyska kół przód wymienione.

endriugto pisze:Łożyska kół przód wymienione.

no i? nie wymieniłeś ich po tym jak zaczęło huczeć, tylko wcześniej.
nowe, wcale nie oznacza, że się nie psuje.

zlyzuw pisze:Kolejna kwestia to w jakich okolicznościach występuje buczenie. Czy jest ono zależne od obrotów silnika? Może występuje np podczas przyspieszania albo podczas hamowania silnikiem. Jak jedziesz powiedzmy 100kmh to wciskając sprzęgło buczenie jest takie samo?

Buczenie jest w okolicach 90 km/h tylko. Mam wrażenie że jak odpuszczę gaz to jest ciszej ale nadal buczy. Sprzęgła nie wcisne bo to automat.

endriugto pisze:

zlyzuw pisze:Kolejna kwestia to w jakich okolicznościach występuje buczenie. Czy jest ono zależne od obrotów silnika? Może występuje np podczas przyspieszania albo podczas hamowania silnikiem. Jak jedziesz powiedzmy 100kmh to wciskając sprzęgło buczenie jest takie samo?

Buczenie jest w okolicach 90 km/h tylko. Mam wrażenie że jak odpuszczę gaz to jest ciszej ale nadal buczy. Sprzęgła nie wcisne bo to automat.

konwerter?

baron pisze:

endriugto pisze:

zlyzuw pisze:Kolejna kwestia to w jakich okolicznościach występuje buczenie. Czy jest ono zależne od obrotów silnika? Może występuje np podczas przyspieszania albo podczas hamowania silnikiem. Jak jedziesz powiedzmy 100kmh to wciskając sprzęgło buczenie jest takie samo?

Buczenie jest w okolicach 90 km/h tylko. Mam wrażenie że jak odpuszczę gaz to jest ciszej ale nadal buczy. Sprzęgła nie wcisne bo to automat.

konwerter?

W sumie wolałbym konwerter a nie skrzynię chociaż nie słyszałem o uszkodzonej skrzyni ani konwerterze w dwusecie...

baron pisze:

endriugto pisze:Łożyska kół przód wymienione.

no i? nie wymieniłeś ich po tym jak zaczęło huczeć, tylko wcześniej.
nowe, wcale nie oznacza, że się nie psuje.

Niby jak łożysko jest padnięte to przy skręcaniu zmienia natężenie hałasu a tu takiego efektu nie ma. Moim zdaniem to niestety coś z układu napędowego.