w temacie folwarcznych zamienników, jak kupiłem dokładnie u tego gościa, między innymi tę atrapę, a miał tego wtedy kilka sztuk:
https://archiwum.allegro.pl/oferta/atra ... 81683.html

Aluchrom + trochę pracy. Te atrapy są wdzięczne do czyszczenia i polerki. Spróbuj.

Ok, przekonałeś mnie za jednym zamachem przelecę końcówkę z aluminium od robota kuchennego, przypadkiem wsadzilam do zmywarki

Poza tą atrapą wyczyściłem tak co najmniej kilka ramek w beznadziejnym stanie. Dopóki chrom nie odłazi w płatkach, to prostacką pastą polerską można zdziałać cuda. Maszynowo albo ręcznie - nieważne

Chcę kupić cewkę na zapas w razie.W.

Nowa NGK 166pln ,czy uzywana ory 50-100pln ?
Cewka sprawna to sprawna, czy z czasem daje np. słabszą iskrę, przerywa po rozgrzaniu itp?

Dzięki za opinie.

Z jakiego dokładnie tworzywa wykonana jest oryginalna osłona pod silnikiem w 200?

misica pisze:Chcę kupić cewkę na zapas w razie.W.

Nowa NGK 166pln ,czy uzywana ory 50-100pln ?
Cewka sprawna to sprawna, czy z czasem daje np. słabszą iskrę, przerywa po rozgrzaniu itp?

Dzięki za opinie.

Akurat fabryczne cewki w 1/2/7/9 sa najmniej awaryjnym elementem układu zapłonowego.
Proponowałbym jednak zajrzeć do kopułki i sprawdzić przewody WN i podmienić moduł zapłonowy. O świecach też bym nie zapomniał.

Witam .
Sprawa bardzo pilna . Jaki most jest w tym aucie ? YV1945861S1134070

gruszka2 pisze:Witam .
Sprawa bardzo pilna . Jaki most jest w tym aucie ? YV1945861S1134070

VIN tego nie zawiera, ani tabliczka znamionowa. Była naklejka na lewej części obudowy półosi. Wiadomo, mogła z wiekiem odpaść, ale czasem bitum ją zakonserwował i czasem się ostała.
4.10:1 to typowe przełożenie mostu w automatach, niemniej jednak bywały 3,91 i ok 1996r były już 3,73 bez względu czy AW czy ZF.
Co do manuala to mogły być inne inne z/bez blokady.
Jiest nikła szansa, że fabryka ma specyfikację konfiguracji a po drugie, czasem mógł ktoś most lub mechanizm zmienić....

To lipka .
Dzięki serdeczne .