240 kombi 1993r, uszczelka bagażnika (ta przytwierdzona do klapy) powoli kończy żywot. Montował ktoś jakiś zamiennik czy jestem skazany na ori uszczelkę za 200PLN?

200zł za taką uszczelkę i jeszcze cebula. Po volvo to bym się spodziewał że będą chcieli córkę za żonę i pół PGR-u...

fonderal pisze:

czk pisze:Czy zna ktoś momenty dokręcania koła talerzowego dyfra, i samego dyfra (łożysk) do mostu?

Koło. Nowe, odtłuszczone śruby (i gwint też) 35Nm i potem 60°. Dwa przeciwległe otwory w obudowie mechanizmu różnicowego są mniejsze, to otwory prowadzące i od nich trzeba zacząć.
Przy moście z LSD dodatkowo trzeba użyć kleju do gwintów. Ale nie na gwint, a na "powierzchnię czołową koła", czyli pod łeb śruby.

Pokrywy łożysk tak samo. Nowe śruby, 35Nm + 60°. Bez kleju.

Tyle rzecze fabryka, a jak zrobisz tak będzie

Dziękuję! Zdziwiony jestem, że bez locktite. O nowe śruby aktualnie będzie trudno niestety.
Jeden dyfer zaspawany, w drugim szpera ale truetrac, a nie oryginalna volvo. Ciekawe czy oni też zalecają locktite pod łby..

EDIT: odtłuszczone śruby? Co za magia?

Moment jest podany dla suchego gwintu, nasmarowany gwint dokręca się większym momentem. I to jeszcze zależy, czy jest nasmarowany olejem czy smarem Różnice sięgają kilkunastu procent.

Wymóg przyklejania śrub jest tylko dla mostu z blokadą, ale dla zwykłego mostu zakazu nie ma.

Co to? Co to?

endriugto pisze:Co to? Co to?

To jest przycisk podświetlenia zegarów z Volvo 340

jinx pisze:

endriugto pisze:Co to? Co to?

To jest przycisk podświetlenia zegarów z Volvo 340

Czyli wzorem saaba można zrobić sobie z cegły myśliwiec odrzutowy.

Zastanawiam się nad takimi oponami do 960:
https://allegro.pl/oferta/goodyear-effi ... 8665136389

Alternatywą są takie:
https://allegro.pl/oferta/4x-195-65r15- ... 8881651002

Czy jest jakikolwiek zysk z jazdy na 205/60/15, czy to tylko kwestia wizualno-szpanerska? Czy coś uzasadnia znacząco wyższą cenę nowych-nowych Goodyearów (rzędu 330 PLN za oponę) nad Nokianami (rzędu 180 PLN za oponę)?
Auto robi dziennie około 100 km, miesięcznie między 1500 a 2000km, opony mogą pod koniec życia trafić do jakiejś mniej potrzebnej cegły z mojego śmietni... kolekcji.

bnw pisze:Zastanawiam się nad takimi oponami do 960:
https://allegro.pl/oferta/goodyear-effi ... 8665136389

Alternatywą są takie:
https://allegro.pl/oferta/4x-195-65r15- ... 8881651002

Czy jest jakikolwiek zysk z jazdy na 205/60/15, czy to tylko kwestia wizualno-szpanerska? Czy coś uzasadnia znacząco wyższą cenę nowych-nowych Goodyearów (rzędu 330 PLN za oponę) nad Nokianami (rzędu 180 PLN za oponę)?
Auto robi dziennie około 100 km, miesięcznie między 1500 a 2000km, opony mogą pod koniec życia trafić do jakiejś mniej potrzebnej cegły z mojego śmietni... kolekcji.

Goodyery są z 2014 roku, ale na pewno będą lepiej wyglądać pod cegłą.

Takie Nokiany kupiłem nowe i czekają na felach w piwnicy.

Wiem, że to NOSy, ale zanim one się zrobią kupowe, to ja je już dawno zjeżdżę
Nokiany mam zimowe (WR D4) i sobie chwalę, w zeszłym roku kupiłem Dunlop BlueResponse, ale trafiły do Yaruzela i nie chcę ich już stamtąd zdejmować.