Masz babo placek

gruszka2 pisze:Witam .
(5x108). 7J x 17 H2, ET 35 taka felga to pasuje bez cudowania z dystansami ?

Na przód będziesz potrzebował minimum 2 mm

Kolektor wydechowy silnika b230fk - czy w jakimś jeszcze silniku był stosowany identyczny?

Pudel pisze:Kolektor wydechowy silnika b230fk - czy w jakimś jeszcze silniku był stosowany identyczny?

Spawaj, odpuszczaj, planuj i montuj, z niczego plug&play nie dobierzesz.

saabauto pisze:

Pudel pisze:Kolektor wydechowy silnika b230fk - czy w jakimś jeszcze silniku był stosowany identyczny?

Spawaj, odpuszczaj, planuj i montuj, z niczego plug&play nie dobierzesz.

W FT też jest inny?

fonderal pisze:Antena automatyczna jest uruchamiana plusem pojawiającym się po włączeniu radia. Jest napięcie - antena w górze. Nie ma - schowana.

To jeszcze zapytam: antena poskładana na nowych gratach i... nie cofa ostatniej, "najgrubszej" sekcji. Ta niby chodzi minimalnie ciężej, ale z tego co czytałem, tam nie ma ogranicznika oporowego. Przy podłożeniu napięcia bezpośrednio na styki silnika - chowa i wysuwa w pełni. Masz może jakiś pomysł, co z tym fantem można zrobić - jakiś inny ogranicznik, albo co?

Pudel pisze:

saabauto pisze:

Pudel pisze:Kolektor wydechowy silnika b230fk - czy w jakimś jeszcze silniku był stosowany identyczny?

Spawaj, odpuszczaj, planuj i montuj, z niczego plug&play nie dobierzesz.

W FT też jest inny?

Popatrz, jakie są to turbosprężarki, a nie zadasz pytania. Poczytaj też, czym się różnią między sobą silniki FK/FT.

bnw pisze:albo co?

Tu będę teoretyzował, bo ostatnią antenę automatyczną rozbierałem jeszcze w PRLu:) i pochodziła z mercedesa.
Moja antena swoje przeszła i trochę odbiega od ideału, w sensie ktoś kiedyś o coś nią zawadził. Generalnie chowa się i wysuwa, ale jeśli sekcje ułożą się w niekorzystnej konfiguracji - nie wysunie jednej z nich (częściej), albo którejś nie schowa (rzadziej).

Z powodów jak na wstępie nie wiem co odłącza silnik ale wiem, że zatrzymuje go zwiększony opór masztu. Patrząc na zdjęcia w necie i filmy podejrzewam jakiś układ reagujący na wzrost poboru prądu (coś jak w automatycznych szybach), ale nie dam sobie nic uciąć za tę teorię. W każdym razie u mnie przyczyną jest wymęczony maszt, który czasem się przycina i stawia większy opór.

Pudel pisze:

saabauto pisze:

Pudel pisze:Kolektor wydechowy silnika b230fk - czy w jakimś jeszcze silniku był stosowany identyczny?

Spawaj, odpuszczaj, planuj i montuj, z niczego plug&play nie dobierzesz.

W FT też jest inny?

Zależy od rocznika.

Generalnie (wiem, uogólnione, w wielkim skrócie):
1. starsze uturbione redblocki miały kolektor wydechowy pod turbinę garreta (starsze b230ft i wszystkie b230et)
2. potem zaczęto montować turbiny Mitsubishi TD04 (nowsze b230ft)
3. potem zaczęto oszczędzać i zamiast osobnej chłonicy oleju zaczęto montować tzw. wymiennik ciepła (do bani). Najnowsze/ostatnie b230ft i b230fk miały wtedy kolektor z dodatkową dziurą na boku pod wymiennik ciepła. Kolektor nadal był pod turbiny Mitsu TD04.

W skrócie były 3 typy kolektora:
- pod garreta
- pod mitsu bez dziury do wymiennika
- pod mitsu z dziurą do wymiennika (można zaspawać)

Cześć, jaką nową kopułkę rozdzielacza i palec polecacie do redbloka z LPG? Tylko Bosch? Obecnie mam jakieś niezidentyfikowane i mimo że wyglądają świeżo to na gazie jest tragedia, po podmiance na styranego, 20letniego boscha o niebo lepiej.