Ja mam kopułkę EPS i palec FACET (albo odwrotnie, nie pamiętam ) i działa bezproblemowo już jakieś kilkanaście kkm.

Krótkie pytanie:
Od czego można dopasować szyberdach do Volvo 940?
Bo napewno nie jest to autorska konstrukcja volvo i występuje w innych autach.

Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

Fabryczny? Trudno powiedzieć. Silnik na pewno pasuje z VW passata B3.

Obawiam się, że płyty szklane/metalowe są jednak robione pod wymiar. Na pewno "blacha" na które jest mocowana podsufitka szyberdachu jest rozwiązana inaczej, niż w rzeczonym Passacie.

Pytanie:
Podczas ruszania zaczęło coś strzelać z tylnego zawieszenia, zanim będę ogarniał może ktoś coś podpowie. Volvo 960 z ALD.

Tuleja pewnie któraś się poddała, jedź na szarpaki, może coś znajdą

240 B230F 1993 - Wolne obroty 850-900 więc postanowiłem wyczyścić krokowiec, po porządnym wyczyszczeniu obroty po zagrzaniu są na poziomie 1000 (na zimnym 800). Dodam tylko, że testowałem na dwóch krokowcach czystych i efekt taki sam. Przepustnica wyczyszczona, założona na nowej uszczelce, przepływka sprawna i czysta, dolot jest szczelny. Jakieś pomysły?

Dlaczego Volvo 240 z silnikiem D24 nie nazywało się 260? A D20 Volvo 250? #popołudniowerozkminy

Może dlatego, że powiązanie nazwy z liczbą cylindrów było aktualne w serii 100, a w 200 już mniej. 164 miało B30 i żadnego innego, 144 to B18 i B20. Dwusetki na początku trzymały się konwencji, ale ta z czasem się rozmyła. I o ile 260 to V6, o tyle w 1979 roku w 240 diesle rozbiły porządek. A seria 700 to już w ogóle miszmasz pod tym względem.

Ja bym chętnie zobaczył (i usłyszał) to mityczne D20, widziałem je tylko w katalogach