fonderal pisze:Btw ta z volvofanu jest do diesla, koło w benzynowych ma 150 mm średnicy. I oidp. w benzynowych jest jeszcze wygięty o 90 stopni króciec do podłączania węża zasilania, w dieslu jest prosty jak w tej do arosy.

Też mi się tak wydaje, muszę jutro zobaczyć jak to u mnie wygląda

fonderal pisze:Ta już lepsza. Z tym, że jest inne mocowanie koła pasowego i podmiankę w domu będzie zrobić trudno, potrzebny bardzo solidny ściągacz i być może potem prasa.
A co się dzieje? Może wystarczy dłubnąć w zaworze ustalającym ciśnienie? Te pompy są raczej pancerne...

Pompa wyła od dłuższego czasu, a teraz wycie zamieniło się na jeszcze większe wycie, do tego dołączyły obfite wycieki przy obciążeniu i osłabione,"przeskakujące" wspomaganie.

Czy ktoś może walczył już ze zdjęciem takiego koła pasowego z pompy volvo?

Ponawiam pytanie w nieco uproszczonej formie:

940GL. Jaki zamiennik dla pompy w baku o numerze 0 580 453 033 ? Zamienniki typu maxgear oferowane w sklepach mają mniejszą o kilka milimetrow srednicę zewnętrzną, a nie chciałbym rzeźbić tam niepotrzebnie.

Michasioo pisze: Pompa wyła od dłuższego czasu, a teraz wycie zamieniło się na jeszcze większe wycie, do tego dołączyły obfite wycieki przy obciążeniu i osłabione,"przeskakujące" wspomaganie.

A no to raczej kiszka...

czk pisze:Ponawiam pytanie w nieco uproszczonej formie:

940GL. Jaki zamiennik dla pompy w baku o numerze 0 580 453 033 ? Zamienniki typu maxgear oferowane w sklepach mają mniejszą o kilka milimetrow srednicę zewnętrzną, a nie chciałbym rzeźbić tam niepotrzebnie.

W nowszych 940 z jedną pompą (w zbiorniku) siedzi 0 580 314 067. Tańszy zamiennik to Delphi FE0439-12B1.
Ta pompa jest też w 850, 960, s/v90 i starszych s/v/c/xc70. Pewnie pasowałaby do układu z dwoma pompami, bo dlaczego nie? Albo wtedy można wywalić tą spod podłogi i też będzie dobrze.

Czy taki błotnik:

https://www.olx.pl/oferta/blotnik-przed ... FHtMu.html

Pasuje do 960 MKI? Nie mogę teraz sobie przypomnieć, czy błotniki się różnią między belgijką, 940 z frontem od 60 i samym 960

bnw pisze:Czy taki błotnik:

https://www.olx.pl/oferta/blotnik-przed ... FHtMu.html

Pasuje do 960 MKI? Nie mogę teraz sobie przypomnieć, czy błotniki się różnią między belgijką, 940 z frontem od 60 i samym 960

Każden błotnik jest inny jeżeli kierunkowskaz jest inny.

bnw pisze:
https://www.olx.pl/oferta/blotnik-przed ... FHtMu.html

Ja już się na niego zasadzam:), w moim w ekspresowym tempie zeżarło rant. Ale jeśli jesteś w dużej potrzebie, poszukam innego.

Niee, nie upieram się, nie ogarnąłem sobie nawet transportu jeszcze. Wydawało mi się, że uda się je założyć bez malowania, ale pewnie nie... Więc jeśli potrzebujesz - bierz.

fonderal pisze:

bnw pisze:
https://www.olx.pl/oferta/blotnik-przed ... FHtMu.html

Ja już się na niego zasadzam:), w moim w ekspresowym tempie zeżarło rant. Ale jeśli jesteś w dużej potrzebie, poszukam innego.

Mi też w pierwszej 740 zeżarło błotnik, dlatego teraz jedną z pierwszych operacji po-zakupowych w kantach jest demontaż przednich błotników, oczyszczenie z korozji od środka jeśli jest i malowanie. Polecam polwinitową farbę do dachów, kolor dowolny, w takich miejscach trzyma zaskakująco długo i skutecznie powstrzymuje korozję.

Witaj, po wymianie chłodnicy ewidentnie zbiera mi się ciśnienie w zbiorniczku i węże robią się mega twarde. Na ciepłym silniku nie mogę odkręcić zbiorniczka, wcześniej nie było z tym problemu. Myślisz że mogę podejrzewać wspomniany termostat. Czy poluzowanie śrub termostatu pomoże mu się odpowietrzyć?
Założyłem wczesniej że uklad powinien sam się odpowietrzyć, ale coś się dzieje.
IE

saabauto pisze:

Volvo 745 turbo pisze:Jeżeli chodzi o układ chłodzenia - to tak, sam się odpowietrza.

Pod warunkiem, że jakiś niemyślący nie założy termostatu nitem do dołu, albo, nie daj Boże założy termostat bez nita odpowietrzającego, wtedy kaplica...

Korek sprawny? Termostat, to dwie nakrętki do odkręcenia, dla pewności możesz sprawdzić.