takijedenkuba pisze:

Miś pisze: jak często w 240 trzeba wymieniać olej w dyfrze?

codziennie

No to ciekawe... jest nowa teoria. Spotkałem się już z takimi, żeby wcale nie wymieniać, z takimi żeby wymieniać co 100 tys km a teraz, że codziennie...

A pytam tak z ciekawości bo ostatni raz jak wymieniałem olej w tylnym moście to jeszcze w STARZE 28, i robiłem to co 2 lata... od tamtej pory napędu na tył nie miałem

Panowie ja pytam poważnie... ma może ktoś jakąś książkę, żeby sprawdzić co ile Volvo zaleca wymianę oleju w dyfrze? Chodzi mi dokładnie o standardy Volvo.

A drugie to gdzie w Polsce kupować oryginalne części?
Kiedyś był Scandicar z którego byłem zadowolony... ale widzę, że chyba już nie istnieje. Został Volvofan, ale może są lepsze miejsca?

Jest skandix.de i draken.com.pl, który ma części ze skandixu.

Miś pisze:Panowie ja pytam poważnie... ma może ktoś jakąś książkę, żeby sprawdzić co ile Volvo zaleca wymianę oleju w dyfrze? Chodzi mi dokładnie o standardy Volvo.?

Co dwie wymiany oleju silnikowego, czyli na 3 wymianie wylewasz ze skrzyni i mostu (jeżeli masz minerał).
Dla kogos to może zabrzmieć jak utopia ale tak na pewno wydatnie pomoże na przyszłość...

Dziękuję sin3,141592 za odpowiedź.
To mniej więcej tak jak robiłem w STARZE ale tam inne obciążenia i warunki pracy były

Misiek, tak na serio teraz bo widzę że powaznie podchodzisz do tematu.
jeśli tam nie dłubiesz, nie montujesz blokady, jest szczelnie i nie ma potrzeby tam zaglądać to po porostu jeździsz.
Dla przykładu napiszę ze w pickupie przy zmianie dyferencjału otwartego na blokowany przy realnym przebiegu nieco ponad 180.000 zlałem stary olej mniej więcej w kolorze i konsystencji miodu.
Wiec uważam osobiście że jeśli nie ma potrzeby to nie wymieniam, bo tamte oleje były zajebistsze od teraźniejszych zajebistych.
Nadgorliwość gorsza od faszyzmu..
O tak w trzech zdaniach napiszę.
Pozdro

W swoim wymieniałem olej w moście i skrzyni przy ~350 tysiącach. Nie wiem czy i kiedy były wcześniej zmieniane, być może nie, ale widać, że korki były ruszane. Powiem tak: silnikowy po 15 tysiącach wygląda lepiej niż to czarne, które spuściłem ze skrzyni i z mostu. Skrzynia niebo a ziemia, po wymianie oleju w ogóle jej nie słychać i biegi wchodzą jak w masło. Most i tak był cichy, tutaj żadnej zmiany nie zauważyłem. Poziomy olejów były ok.
Przegrzebałem program serwisowy dla swojego auta od 0 do 300 tysięcy, nie ma w nim wymiany oleju w moście. Co 15 tysięcy każą sprawdzać, czy nie ma wycieków. A jak są, to zlikwidować i dolać oleju. I tyle... Jedna patrząc na to, co spuściłem z mostu podejrzewam, że olej po 20 latach miał już dość.

Dzięki Panowie. Z tym olejem to w sumie nie wiem co zrobić bo aktualnie przebieg mam 197 tyś... nie wiem czy kiedykolwiek był zmieniany co raczej mnie pcha w stronę żeby zmienić ale kupię najlepszy z najlepszych bo to juz raczej będzie ostatnia wymiana.
200 tyś to ja pewnie osiągnę za dwa no może 3 lata

Co do skrzyni to wymieniał będę co trzy lata... taki mam plan.

Kilometry kilometrami, ja tam bym wymienił przede wszystkim z uwagi na wiek. Oleje przekładniowe zużywają się przede wszystkim z powodu upływu czasu, silnikowe z uwagi na warunki pracy. Każdy olej ma termin przydatności, silnikowe krótszy, przekładniowe dłuższy. Ale nawet stojący w nieotwieranej bańce na garażowej półce przekładniowy po kilkunastu czy kilkudziesięciu latach będzie się nadawał co najwyżej do smarowania zawiasów bramy. Bo np. wzrośnie temperatura krzepnięcia i zimą może się okazać, że niby masz olej w moście, a tak naprawdę go nie masz, bo ze starego oleju zrobił się smar. Bo się rozwarstwił, bo chłonie wilgoć z powietrza itd... Mz. 10 lat to górna granica pracy oleju przekładniowego, optimum to połowa tego.
Most jest dość toporną konstrukcją, ale nie jest niezniszczalny. Szkoda byłoby go zabić przez oszczędność kilkudziesięciu złotych raz na 5 czy 8 lat.

Grzane kanapy w 740. Pytanie może ktoś wie. Miałem grzane tyłki z wersji europejskiej i wtyczka jest na 2 piny, teraz mam grzanie tyłka USA i mam 3 pin. Ktoś się orientuje w czym jest różnica? Nie wiem czy przylutować tylko wtyczki, czy trzeba cała wiązkę zmieniać?