• Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

Nie działały mi w Złotym Cielcu (945 '95) klaksony oraz nie odbijały kierunkowskazy. Po zdjęciu kierownicy okazało się, że rozwiązaniem problemu są oringi podłożone pod sprężynkę kontaktową (klakson) i mocowanie wajchy (kierunkowskazów). Niby problem załatwiony, ale czy to aby nie znaczy, że mam coś nie tak z kierownicą i jest nie do końca wciśnięta na miejsce?

Nie wiem czy dokładnie widać na foto, ale jeszcze trochę ząbków wystaje - ale próbowałem wcisnąć, próbowałem śrubą docisnąć - i nic.

Cześć! W moim 240 nie zwijają się pasy u pasażera i z tyłu - przynajmniej nie same. Jest to związane z dwoma długimi przestojami samochodu. Jak się zabrać za temat? Wystarczy dobrać się do mechanizmu zwijającego i przesmarować wd40 bądź jakimś szpecyfikiem czy to większa sprawa?

Maciek4530 pisze:Cześć! W moim 240 nie zwijają się pasy u pasażera i z tyłu - przynajmniej nie same. Jest to związane z dwoma długimi przestojami samochodu. Jak się zabrać za temat? Wystarczy dobrać się do mechanizmu zwijającego i przesmarować wd40 bądź jakimś szpecyfikiem czy to większa sprawa?

Wystarczy w przypadkach takich woda z delikatnym detergentem przemyć pas.

Czy w 240 z końcówki produkcji (poliftach) występowały 2 systemy układów hamulcowych na Griling(przód)/ATE(tył)?. Z tego co wskazuje większość przednie zaciski mają po 2 zaworki pod dwa obwody (także Girling), jednakże w moim wozie 91' ABS oraz na zwrotnicy 92' z wozu z ABS są tożsame zaciski z tylko jednym zaworkiem... Z tego co wyczytałem w Haynes faktycznie są 2 rodzaje samych Girlingów czy cos w ten deseń... Czy pomijając tą różnice (jeśli faktycznie występuje) cała reszta zacisku jest tożsama? Czy może ja mam coś konkretnie pochrzanione z moim wozem... Help :O

: haynes_układ.png (684.58 KiB) Przejrzano 4813 razy

Witam.
Czy konwerter automatu AW 30 z Volvo 960 będzie pasował do AW 71.

Witam, po włączeniu 740-stki bywa czasem tak że nie mogę włączyć świateł( tylko postojowe można) ani wycieraczek. Lecz jak auto jakiś czas pochodzi to wszystko wraca do normy. Akumulator ma może rok. Co może być przyczyną ?

michlacz231 pisze:Witam, po włączeniu 740-stki bywa czasem tak że nie mogę włączyć świateł( tylko postojowe można) ani wycieraczek. Lecz jak auto jakiś czas pochodzi to wszystko wraca do normy. Akumulator ma może rok. Co może być przyczyną ?

sprawdz na początku czy to nie wina stacyjki, poruszaj delikatnie kluczykiem. W 240 miałem kiedyś tak, że jak się odpaliło to czasem nie działały wycieraczki radio i nawiew, po cofnieciu kluczyka o dosłownie pół milimetra było git.

zlyzuw pisze:
michlacz231 pisze:Witam, po włączeniu 740-stki bywa czasem tak że nie mogę włączyć świateł( tylko postojowe można) ani wycieraczek. Lecz jak auto jakiś czas pochodzi to wszystko wraca do normy. Akumulator ma może rok. Co może być przyczyną ?
sprawdz na początku czy to nie wina stacyjki, poruszaj delikatnie kluczykiem. W 240 miałem kiedyś tak, że jak się odpaliło to czasem nie działały wycieraczki radio i nawiew, po cofnieciu kluczyka o dosłownie pół milimetra było git.

O faktycznie działa. Dzięki !

A spytam przy okazji, czy ktoś przerabiał może d24t na d24tica?

Mamy przeskanowane migadło w B204FT, wypluło to:

A2 -> 223
A6 -> 111
A5 -> 342, 421, 421

2-2-3 Idle air control (IAC) valve signal. Faulty or missing signal.
1-1-1 EZK clear/no errors detected.
3-4-2 A/C blocking relay. Signal faulty.
4-3-1 Temperature sensor. Signal missing.
4-2-1 Pressure sensor. Faulty boost pressure.

Objawy - wariują obroty na jałowym, turbo ładuje do 0.3 bara. Padnięty krokowiec i EGTC?

Maciek4530 pisze:Czy w 240 z końcówki produkcji (poliftach) występowały 2 systemy układów hamulcowych na Griling(przód)/ATE(tył)?. Z tego co wskazuje większość przednie zaciski mają po 2 zaworki pod dwa obwody (także Girling), jednakże w moim wozie 91' ABS oraz na zwrotnicy 92' z wozu z ABS są tożsame zaciski z tylko jednym zaworkiem... Z tego co wyczytałem w Haynes faktycznie są 2 rodzaje samych Girlingów czy cos w ten deseń... Czy pomijając tą różnice (jeśli faktycznie występuje) cała reszta zacisku jest tożsama? Czy może ja mam coś konkretnie pochrzanione z moim wozem... Help :O
haynes_układ.png

Róznica w układzie hamulcowym (ABS vs NonABS) wymusza zmianę typu zacisków przednich.
Te do układu z ABS (po jednym odpowietrzniku) nie są zamienne z tymi bez ABSu.
Tylne niezależnie od producenta są zamienne.

pozdrawiam
sambo

Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.