Cześć.
Da się taki rozmiar założyć felgi 5x120, 7,5J, 16 cali ET 20

Takie może dziwne pytania:
1. Gdzie w 940 jest umieszczony wymiennik klimatyzacji? Przed czy za nagrzewnica, patrząc od wentylatora.
2. Czy wersja z klima ma obieg zamkniety nawiewu czy standardowo ciągnie tylko z zewnatrz?
3. Czy ma ktoś jakieś zdjecia jak to wygląda?

Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

1. Między wentylatorem a nagrzewnicą.
2. Ma obieg zamknięty. Przy czym w starszych volvo jest tak, że nie da się całkowicie przestawić na obieg zamknięty, co najmniej 10% powietrza zawsze będzie pobierane z zewnątrz.
3. Włala. 27 to parownik, 21 nagrzewnica.

Przymierzam się do montażu uniwersalnego zestawu klimatyzacji, nie wiem czy ktoś próbował już to robić.
Myślałem żeby maksymalnie uprościć sobie robote i zamontować wymiennik bezpośrednio przy wlocie powietrza nad wentylatorem, dokładnie pod tym elementem co jest między maską a przednią szybą.
Może ktoś się wypowie czy ma to jakiś sens?

monter87 pisze: zamontować wymiennik bezpośrednio przy wlocie powietrza nad wentylatorem, dokładnie pod tym elementem co jest między maską a przednią szybą.
Może ktoś się wypowie czy ma to jakiś sens?

Działać pewnie będzie, choć pewnie nie tak, jak oryginał, kwestia obudowania i izolacji żeby nie chłodzić powietrza dookoła. No i trzeba rozwiązać problem dużej ilości wody skraplającej się na parowniku, jak się będzie lała na wentylator, ten długo nie pociągnie. Czyli montaż bezpośrednio nad dziurą pod podszybiem w zasadzie odpada bo nie dość, że będzie się lało do wiatraka, to po nim będzie ciekło do środka. Znane też są przypadki zalania ecu przez kapiącą wodę, choć tu raczej z podszybia niż przez wentylator.

Wiem o tym, obecnie zgłębiam temat, rozmyślam i zbieram fundusze na zakup takiego zestawu. Gdyby się udało coś wyrzeźbić to byłaby to ciekawa alternatywa dla tych co klimy nie mają a mieć chcą. Przekładka oryginału jak dla mnie zbyt skomplikowana i problem ogarnąć wszystkie graty, trzeba by całe auto brać.
Zestaw uniwersalny to koszt miedzy 2-3 tys i wlasna radosna twórczość jak to włożyć do auta, czy ma to sens? Sam się ciągle zastanawiam.

monter87 pisze:Wiem o tym, obecnie zgłębiam temat, rozmyślam i zbieram fundusze na zakup takiego zestawu. Gdyby się udało coś wyrzeźbić to byłaby to ciekawa alternatywa dla tych co klimy nie mają a mieć chcą. Przekładka oryginału jak dla mnie zbyt skomplikowana i problem ogarnąć wszystkie graty, trzeba by całe auto brać.
Zestaw uniwersalny to koszt miedzy 2-3 tys i wlasna radosna twórczość jak to włożyć do auta, czy ma to sens? Sam się ciągle zastanawiam.

Nie jest tak źle, wyszarpać wszystkie niezbędne części da się na wyjazdowych występach samodzielnie w około 3-4godzinki bez napinania się.
Lepiej to robić samemu bo wiedza co, gdzie, jak przydaje się przy montażu. Najwiekszy problem namierzyć w miare kompletnego dawce. Też myślałem nad klimą uniwersalną ale jak zgłębiłem temat to poszedłem w oryginał. Dołożenie a właściwie przełożenie klimy to spore wyzwanie, upchanie tam klimy uniwersalnej jest jeszcze trudniejsze... Inaczej, pod maską możesz użyć uniwersalnych elementów, centrala nawiewów w desce wg. mnie tylko oryginał ma sens.

Czy przez lata produkcji zmieniły się wymiary tylnej szyby w sedanie 744? Konkretnie czy szyba z przedlifta będzie pasowała do polifta?

Witam
W 740 będę wymieniał pompę wspomagania jaki zalecany jest płyn w wyżej wymienionym układzie ?
Dziękuje za odpowiedz.
Pozdrawiam

ATF F albo G, ew. Dexron D/E. Tyle literatura, a w praktyce jaki ATF nie wlejesz, będzie dobrze.