Wyszło ładniunio, ale czy nie było sensu wymienić też gąbek które lubią dezintegrować się w formie pomarańczowego próchna?
Zbieram przy każdym odkurzaniu mnóstwo tego świństwa, sądzę, że głupio będzie wyglądać na czarnym dywaniku.

dom?n pisze:Wyszło ładniunio, ale czy nie było sensu wymienić też gąbek które lubią dezintegrować się w formie pomarańczowego próchna?
Zbieram przy każdym odkurzaniu mnóstwo tego świństwa, sądzę, że głupio wygląda na czarnym dywaniku.

Typowe fotele w Volvo... Roz (no wiadomo co) fotel w moim 240 sypie już lepiej niż śnieg podczas sezonu. Szkoda nawet tracić czas na odkurzanie

dom?n pisze:Wyszło ładniunio, ale czy nie było sensu wymienić też gąbek które lubią dezintegrować się w formie pomarańczowego próchna?

Te są - zarówno w dawcach, jak i w biorcach - w bardzo dobrym stanie. Nie wiem, co zmieniono w 940, ale to była zmiana na gorsze w tym układzie.

Aaa byłbym zapomniał - szlag trafił prawy pas. To się da jakoś z EU podłożyć/przerobić, żeby napinacz był na boku fotela, czy trzeba zrobić jak w EU, z napinaczem w dole słupka?

Tutaj też parę nowości.

Przede wszystkim - podjąłem decyzję o pozbyciu się dawcy silnika B234F w całości, bez przekładania w/w motoru do Potwora. Zamiast tego zacząłem kompletować zestaw do uturbienia aktualnej jednostki. Są już komputery pod LH 2.2, kolektory, airbox do turbo i różne drobiazgi. Zimę auto spędziło praktycznie bez ruchu na parkingu, ja w międzyczasie, bardzo powoli, zacząłem naprawiać drugi fotel. Tu - z racji bardzo złego stanu przewodów - zamontowałem drut oporowy z mat ze Skody.




Po naprawdę długim procesie udało się też, w pełni legalnie, zdobyć wąskie tablice. Okazuje się, że jeśli auto ma zwężoną tylko przednią wnękę, to zaczynają się schody... ale z racji tego, że w serii 700 tablica jest we wnęce, a nie na podstawce, samochód kwalifikuje się do blach USDM. Przy okazji - wstawiłem poprawne, srebrne listwy ozdobne klapy tył.



Chyba jedyny moment, w którym auto przejechało na dół, to montaż kupionej od @dom?n rolety bagażnika i wstawienie kratki.




Ze Stanów sprowadziłem futerał z instrukcją obsługi, gwarancjami i podobnymi drobiazgami:



Chwilowo po stronie kierowcy siedzi fotel z 960, ale mam nadzieję, że niedługo uda się wstawić poprawny. Kupiłem też lepszą tylną kanapę - tę być może wykorzystam do pomalowania na czarno.



Zmieniłem felgi, przekazując Omegi do Czesia. Teraz są dwa komplety Draco, 196/65/15 na zimę i 205/65/15 na lato. Auto jest całkiem wysokie.


Czeka mnie teraz wymiana odmy i naprawa świateł przednich, bo świecą bez sensu. Na szczęście udało się znaleźć pomocnika:



Ostatnio nawet i bagażnik dachowy udało się użyć, chociaż nie jestem pewien, czy sam dach nie dostanie za bardzo po rzyci...

Cieszę się, że ta roleta dostała właśnie ten dom

Ja również się cieszę, bo dostać roletę w tym kolorze nie jest wcale łatwe A skoro założyłem już roletę, to należało się wziąć za kolejny fant, który mam od Ciebie - wkłady lamp.

Auto miało założone cztery wkłady Denji, które wyglądały jakoś dziwnie (o tym za chwilę). Nie tylko świeciły słabo, ale też raz działały, raz nie. Postanowiłem ogarnąć temat raz, a dobrze - najpierw zrzucenie ramek ozdobnych...


Potem demontaż samych wkładów. Oczywiście żadna śruba nie była oryginalna, ramki były ponaciągane, żeby zmieścić za duże wkłady - jest to kolejne auto z wkładami Denji, które są za duże. Obstawiam, że w latach 90tych były to jedyne budżetowe wkłady, jakie dało się dostać do tych aut i stąd ich zastosowanie. Z tego co wiem, pasują do Jeepa Wranglera.



Ze Szwecji przyjechała do mnie wiązka halogenów przednich, ale postanowiłem tego na razie nie ruszać.


Przygotowałem cały zestaw do pracy przy USDMach, pochodzący głównie z zapasów do MGMa/CV. Z wkładów wybrałem zestaw 2x Hella H4 (używki z firmy zajmującej się motocyklami, w bardzo dobrym stanie) jako światła mijania i 2x Hella H1 od Dominika jako światła drogowe. Niestety, same kosze na wkłady są minimalnie inne i nie da się wykorzystać ramek wewnętrznych na podmianę.


Dobrałem jakieś sensowne śruby, co było o tyle trudne, że osoba montująca wkłady Denji rozwierciła otwory pod światła mijania na rozmiar większy, niż mają farmery. Z półki w garażu wziąłem paczkę NocoŁamaczy w wersji budżetowej.


Podejrzewam, że za jakiś czas przyjdzie mi też wymienić skrzynkę bezpieczników...


A tutaj porównanie rozmiaru poprzednich wkładów i tych właściwych - różnica nie jest wielka, ale wystarczająca, żeby po wymianie wszystko wyglądało lepiej.


Wstawiłem też lampkę z włącznikiem rtęciowym, którą miałem zdjęta z dawcy. Ta, z którą auto przyjechało, chyba nie była sprawna.


Jeszcze zmiana wkładu śmigła, bo był połamany - swoją drogą, to w aucie miało niby znaczek Volvo, ale nie wygląda na oryginał...



I wreszcie zdjęcie sprawnych świateł mijania i... niesprawnych postojowych. Będzie trzeba grzebać znowu

Przyszła pora i na odmę dla potwora.

Same części zbierałem już od dawna, ale bałem się podchodzić do tematu wychodząc z założenia, że pewnie coś spieprzę.


Poziom zabałaganienia nie pomagał w podjęciu prac - nie dość, że auto ma większość dodatkowych elementów wyposażenia (lub ich pozostałości), to jeszcze są elementy instalacji gazowej.


Kiedyś trzeba było zacząć i po kilkudziesięciu minutach stara odma wylądowała na bruku. Nie wyglądała nawet tragicznie - ale raczej na pewno była tam od ponad 30 lat.


Kolejną rzeczą do ogarnięcia było zabezpieczenie przewodów - nie dość, że otulina wiązki była w kawałkach, to same przewody miały pozrywaną izolację - niektóre na odcinku kilku centymetrów O_O


Przy okazji pomalowałem parę elementów, m.in. osłonę alternatora - która wyglądała fatalnie - i wymieniłem rozpadające się "łapki" do chłodnicy:


Śruba od termostatu musiała, oczywiście, pęknąć. Czeka mnie teraz jej wymiana - od razu zrobię też termostat.


No i tyle. Wygląda na pewno lepiej, niż przedtem. Z Maćkiem zmierzyliśmy luzy zaworowe - wyszły po 0.25-0.30, więc potrzebna jest niewielka regulacja.


Co dalej? Fotel, tylna kanapa, poprawki lakiernicze tam, gdzie są niezbędne, konserwacja spodu i... out. Nie mam do niego kompletnie serca i myślę, że powinien poszukać sobie nowego właściciela. Ale to dopiero, jak będzie wyglądał jak auto, nie śmietnik

Straciłem do koleżki serce

Zrobiłem jeszcze regulację zaworów, ale chyba trochę ją spartoliłem, nagrałem filmy od spodu i... wystawiłem na OLX. Póki co ruch średni, randomy od "czy za 50% kwoty pan sprzeda", losowi Szwedzi pytający czy za jakieś śmieszne pieniądze nie sprzedam frontu US i bagażnika, albo czy nie mam na sprzedaż diesla + handlarze specjalizujący się w wyszukiwaniu pojazdów dla klientów ze Szwecji. Większość nawet nie przegląda zdjęć, tylko wali w ciemno nie wiedząc co jest w aucie zrobione, a co nie. Podejrzewam, że jeszcze trochę sobie powisi na tym olxie...

Jak chcesz mam mikseropmieszlanik yeLPGjee

No trza pić i jeść dropsy gdy tacy dzwonią . Mnie pytali od.do Zezola czy w aucijee za 0,4 kzł są / wykonam fotki (z długonogimi laskami na masce), czy wszystko jest tip-top, czy mogę zmierzyć kompresje, czy jest kat, czy jest nowa kopułka Boscha z palcem, że LPG na mikserze to badziew i muszę obniżyć cenę, że Belgijka to niepoularna jest i brzydka i dlatego cena to kosmos, że silnik brudny i nawet gdy obniżyłeś cenę sporo to i tak nadal wybrzydzają jak dzieciaki na kwaśne zelki