moje 744 z 1990 jest juz 2,4 Volvo 745 turbo juz mi wszystko objaśnił
to w takim wypadku p&p ?
dziękować

Jak masz migadełko do błędów, to na bank 2.4.
Co do p&p nie wiem, bo nie robiłem. Ale logika podpowiada, że nie powinno być różnic. Gdybyś przeszczepiał na turbo, to coś tam by trzeba było porzeźbić, np. przepływomierz jest z innej strony, do TPSa w wolnossącym idą trzy kable a w turbo dwa, itp drobiazgi. W wolnossących nie powinno być różnic, ale dla pewności warto zerknąć w schematy.

też laik w tym temacie jestem więc pytam magadełko mam
w sensie że dolot przepływka mogłyby zostać moje ? skrzynia m47 długo to zniesie ? a możeby po prostu samą głowice zregenerować w wsadzić na mój blok ?

B234F był łączony tylko z M46, ale skoro ona wytrzymywała te 155 koni, to M47 też powinna. Zresztą M47 była kiedyś łączona z B230GT, a tam było coś koło 165KM.
A o reszcie to już niech powiedzą mądrzejsi ode mnie:)

fonderal pisze:B234F był łączony tylko z M46, ale skoro ona wytrzymywała te 155 koni, to M47 też powinna. Zresztą M47 była kiedyś łączona z B230GT, a tam było coś koło 165KM.
A o reszcie to już niech powiedzą mądrzejsi ode mnie:)

M47 widział ino z atmosferycznymi do GT były M46 od 1991 - tak podaje literatura

To generalna zasada, ale bodaj w 1991 i tylko w nim pojawiły sie 940 B230GT + M47. Potwierdzę, jak wrócę do kompa, w telefonie vadisa ni ma.
Cholera wie, może to szło na jakiś egzotyczny rynek zważywszy na brak kata...

edit:
Dobrze pamiętałem, w pierwszych 940 w 91 roku żenili wszystkie wówczas dostępne skrzynie z B230GT. M47 też. W 92 już tylko M46 i AW71.

Taki zdziś, ale tylko szybkim przelotem

Panowie szybkie pytanie:

Volvo 945 1991r redblock 2.3 131KM- jaka masa dopuszczalna ciągniętej przyczepy z hamulcem?
W dowodzie mam 1500kg, ale coś mi mówi, że przy odpowiednim haku Volvacz może ciagnąć 1600kg?

No jak w dowodzie masz 1500 to tam masz odpowiedz na pierwsze pytanie.
A na drugie to volvo pociągnie i 2 tony ale raczej mało to zgodne z prawem i na tym bym się skupił.

Wg instrukcji samochodu możesz holować do 1800kg:





Tyle teoria.
Możesz nawet mieć wpisane w dowód te 1800kg, jednak wg polskich przepisów hamulec najazdowy nie jest hamulcem uruchamianym z miejsca kierowcy, co ogranicza DMC przyczepy z takim hamulcem. DMC samochodu musisz podzielić przez 1,33, a otrzymasz maksymalną DMC przyczepy z hamulcem najazdowym. Dla 940 to niecałe 1500kg, np. u mnie 1481kg (DMC auta 1970kg).

Żeby holować 1800kg musiałbyś mieć tyle w dowodzie (da się załatwić w SKP), hak (tutaj nie ma problemu, bo w zasadzie wszystkie mieszczą się w zakresie 1900-2100kg) i najważniejsze: przyczepkę z hamulcem innym, niż najazdowy. Pneumatycznym, elektrycznym, jakimkolwiek, ale żeby formalnie spełniał warunek uruchamiania z miejsca kierowcy.

Głównie chodzi mi o to, by zmienić wpis w dowodzie z 1500 na 1600kg, bo planuje zakup lawety o DMC 1550kg.Jak będę miał 1600 w dowodzie to większość policjantów to po prostu puści, nie każdy wie lub akurat w tej sytuacji pomyśli o tych 33% o jakie holownik powienien miec większe DMC. Hamulec w lawecie oczywiście najazdowy, ale hydrauliczny a nie mechaniczny, więc jakbym sie uparł to byłbym w stanie zrobić sterowanie z miejsca kierowcy.
Chodziło mi tylko o potwierdzenie tych 1600kg dla 940 z tym silnikiem.A co do tego ile Volvacz może fizycznie uciagnąć to się już przekonałem