dom?n pisze:

Maciek4530 pisze:Cześć!

Orientuje się ktoś może czy sterownik ze zdjęcia jest faktycznie z 740 Turbo IC?
Czy to prawda że z cewką są kompletem?
Ktoś się orientuje ile to może być warte? Wala mi się pod nogami a niedługo muszę usunąć połowę gratów - zwłaszcza tych nie powiązanych z 240
DSC_3805.JPG

https://easyecu.com/Search?q=0261200022
http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=332798

Na drugie pytanie nie znam odpowiedzi.

To już spora pomoc! Dzięki, to teraz tylko znaleźć coś więcej o manualnym B230ET (I ewentualnych odbiorcach tego kompa)

Hej, takie turbo cuda do mnie wpadły. Turbina z kolektorem wydechowym, rozdzielacz paliwa kjet do turbo (chyba jest inny?), zegary (na linke) z obrotomierzem i kontrolką „turbo” itp. Będę rozważa sprzedaż, na ile mogę wycenić taki zestaw Ew oddzielne komponenty? Trochę przybrudzone wszystko ale poza tym bdb. Thx

Czy ma może ktoś z Was zdjęcia z naprawy obudowy tylnej klapy? Chciałbym zobaczyć co i jak, gdyż przez słabe siłowniki klapy lata mi teraz trzecie światło stop...

Jeszcze jedno. Czy Wasze 940 pływają? Mam wrażenie że buja tym tak że lepiej nie mowic... Chciałbym utwardzić ale bez opuszczania auta oraz utraty jakiegoś tam komfortu.
Czy sprężyny przednie od D24TIC są trwarde ze względu na wagę silnika?
Myślę o takim setupie:
przód amortyzatory standard + sprężyny od diesla
tył standardowe sprężyny + Nivomaty. Co sądzicie?

AOW pisze:Czy ma może ktoś z Was zdjęcia z naprawy obudowy tylnej klapy? Chciałbym zobaczyć co i jak, gdyż przez słabe siłowniki klapy lata mi teraz trzecie światło stop...

Jeszcze jedno. Czy Wasze 940 pływają? Mam wrażenie że buja tym tak że lepiej nie mowic... Chciałbym utwardzić ale bez opuszczania auta oraz utraty jakiegoś tam komfortu.
Czy sprężyny przednie od D24TIC są trwarde ze względu na wagę silnika?
Myślę o takim setupie:
przód amortyzatory standard + sprężyny od diesla
tył standardowe sprężyny + Nivomaty. Co sądzicie?

Co do przodu to jeszcze masz do wyboru sprężyny od 960mk1, whiteblok tez jest ciężki, natomiast tył to może być ciekawy trop bo sam mam 960 mk2 z nivomatami i amortyzatorem kompozytowym grubym od zwykłych amorów i działa to idealnie jak dl mnie.
Co do bujania/pływania sprawdź czy w ogóle masz stabilizatory poprzeczne i jakie grube. Było kilka wersji bodajże od 16 do 23mm, znajomy raz też mi zwrócił uwagę że moje auto jest bardzo sztywne a jego to się strasznie przechyla na rondach. Po sprawdzeniu okazało się, że z jego auta ktoś wywalił zupełnie tylny stabilizator poprzeczny i go nie ma. A moje było sztywne bo miałem założone dwa 16mm...

Dzięki za odpowiedź. Z przodu coś jest.. a z tyłu nie patrzyłem. Dobry pomysł na sprężyny od 960. Będę działać jak tylko ogarnę silnik.

Witam, czy drzwi z 940 1994 r. podejdą do przedlifta 740 (88 r.)? Są tam jakieś zasadnicze różnice? Szukam info (wątku) ale niestety bez powodzenia....

AOW pisze:Czy ma może ktoś z Was zdjęcia z naprawy obudowy tylnej klapy? Chciałbym zobaczyć co i jak, gdyż przez słabe siłowniki klapy lata mi teraz trzecie światło stop...

Będę to robić latem.

AOW pisze:Jeszcze jedno. Czy Wasze 940 pływają?

Jeszcze jak!

AOW pisze:Czy sprężyny przednie od D24TIC są trwarde ze względu na wagę silnika?

Jak miałem 240 diesel, to wsadziłem mu na przód sprężyny z benzyniaka żeby był niższy. W drugą stronę może być tak samo: benzyniak ze sprężynami z diesla może stać wyżej. Tego pewnie nie chcesz.

Najlepiej mają Ci, którzy nie próbują walczyć z tym kanapowym charakterem 940, ale próbują to polubić

Demontował ktoś może przednie błotniki w 240? Wystarczy tylko odkręcić śruby pod maską i zaczep zderzaka czy na coś jeszcze uważać? Dzięki

populus pisze:Witam, czy drzwi z 940 1994 r. podejdą do przedlifta 740 (88 r.)? Są tam jakieś zasadnicze różnice? Szukam info (wątku) ale niestety bez powodzenia....

podejda p&p

AOW pisze:Czy ma może ktoś z Was zdjęcia z naprawy obudowy tylnej klapy? Chciałbym zobaczyć co i jak, gdyż przez słabe siłowniki klapy lata mi teraz trzecie światło stop...

Jeszcze jedno. Czy Wasze 940 pływają? Mam wrażenie że buja tym tak że lepiej nie mowic... Chciałbym utwardzić ale bez opuszczania auta oraz utraty jakiegoś tam komfortu.
Czy sprężyny przednie od D24TIC są trwarde ze względu na wagę silnika?
Myślę o takim setupie:
przód amortyzatory standard + sprężyny od diesla
tył standardowe sprężyny + Nivomaty. Co sądzicie?

Sprężyny z diesla sobie odpuść, bedzie twardo ale też przód bardzo w górę pójdzie.
Jakiś czas tak jeździłem, prowadzi sie dobrze ale wygląda śmiesznie

Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka