Elektrozagadka. Mam problem z dmuchawą wnętrza w 760 - po włączeniu nawiewu próbuje zastartować, po czym zatrzymuje się i niebieska lampka klimy zaczyna migać. Wymieniłem na inną, która pracowała w TDiC i nie sprawiała problemów. Wczoraj sprawdzona przy montażu, działa. Dzisiaj - znowu problem, pokręci trochę i zdycha. To czwarta z kolei dmuchawa w tym aucie... czy jest gdzieś moduł opornicy, który może dawać w tyłek? A może od razu przełożyć sterownik?
Klima fabryczna, automatyczna, czynnik jest.

bnw a czujnik temperatury? Nie wiem jak to jest w serii 700/900 ale w SCV70 zabrudzony czujnik temperatury wewnętrznej powodował choinkę na panelu i automatyka nie działała.
Próbowałeś może też manualnie uruchomić?

bnw pisze:Elektrozagadka. Mam problem z dmuchawą wnętrza w 760 - po włączeniu nawiewu próbuje zastartować, po czym zatrzymuje się i niebieska lampka klimy zaczyna migać. Wymieniłem na inną, która pracowała w TDiC i nie sprawiała problemów. Wczoraj sprawdzona przy montażu, działa. Dzisiaj - znowu problem, pokręci trochę i zdycha. To czwarta z kolei dmuchawa w tym aucie... czy jest gdzieś moduł opornicy, który może dawać w tyłek? A może od razu przełożyć sterownik?
Klima fabryczna, automatyczna, czynnik jest.

Powinna być opornica.
Błażej czy sprawdzałeś wentylator nawiewu z modułem klimy w 760 czy poza nią ?

AOW pisze:bnw a czujnik temperatury? Nie wiem jak to jest w serii 700/900 ale w SCV70 zabrudzony czujnik temperatury wewnętrznej powodował choinkę na panelu i automatyka nie działała.
Próbowałeś może też manualnie uruchomić?

Zasadniczo wentylator nie powinien być z tym połączony, przy wyłączonej klimie jest to samo.

Sinuspi pisze: Powinna być opornica.
Błażej czy sprawdzałeś wentylator nawiewu z modułem klimy w 760 czy poza nią ?

Jak wygląda? Went sprawdzany w klimie w innej 760 i potem w mojej.

bnw pisze:Elektrozagadka

Zacznij od wymigania błędów. Robi się to bezpośrednio z panelu klimy, z narzędzi specjalistycznych potrzebna jest tylko mocna latarka.
https://www.volvoclub.org.uk/faq/Heatin ... osticCodes
Błędy należy odczytać po ich wystąpieniu od razu, bez gaszenia silnika. Wyłączenie zapłonu kasuje wszystkie błędy i trzeba zaczynać od początku...

Dla nieklikających:
- silnik pracuje,
- wentylator na auto,
- kierunek nawiewu na kratki,
- temperatura na minimum,
- wciśnięty przycisk recyrkulacji,
- wyciśnięty przycisk włączania klimy,
- latarka świeci prosto w czujnik nasłonecznienia w kratce głośnika.

Naciskamy przycisk klimy, przed upływem 5 sekund zwalniamy, obwódka przycisku zaczyna nadawać

Czujnik temperatury wewnętrznej w lampce tak czy inaczej warto wyczyścić. Dochodzi do niego rurka, na jej drugim końcu jest kolektor ssący, cały czas zasysa powietrze żeby odczyt czujnika był miarodajny. Po latach może się zapchać, moja po 15 latach w ogóle nie była drożna, syf zabił ją na amen, podobnie jak sam czujnik. A, zdecydowanie nie warto próbować zassać powietrza z tej rurki ustami, wiem co mówię

Właśnie. Fonderal dobrze prawi. Podstawa to wymiganie błędów. Ale przy okazji sprawdź skrzynkę bezpieczników czy nie masz wypalonego gniazda bezpiecznika od wentylatora. Miałem bardzo podobne objawy. Niby wszystko sprawne, bezpiecznik cały, przejścia były. Ale panel zgłaszał błąd dmuchawy. Okazało się że wypalone gniazdo nie dawało przejścia na bezpieczniku.

A błędy klimy sczytałeś?
EDIT: tu kody: http://www.volvotips.com/index.php/940- ... ir-manual/

Pytanie i ciekawostka w jednym. Czasem z nudów krążę po anglojęzycznej stronie internetu o starych volviakach i doczytałem się, że sporo osób leje do skrzyń m47 olej MTL GL-4 z bardzo pozytywnym skutkiem. Dosyć dziwne bo instrukcje serwisowe mówią jasno, że skrzynia chodzi na ATFie ale doczytałem też, że podobno volvo po latach zmieniło rekomendację właśnie na olej do manuali do tych skrzyń. Ktoś coś?

zlyzuw pisze:Pytanie i ciekawostka w jednym. Czasem z nudów krążę po anglojęzycznej stronie internetu o starych volviakach i doczytałem się, że sporo osób leje do skrzyń m47 olej MTL GL-4 z bardzo pozytywnym skutkiem. Dosyć dziwne bo instrukcje serwisowe mówią jasno, że skrzynia chodzi na ATFie ale doczytałem też, że podobno volvo po latach zmieniło rekomendację właśnie na olej do manuali do tych skrzyń. Ktoś coś?

Tez gdzies coś o tym słyszałem ale nie chce mi się eksperymentować na swoich autach, tak więc M46 i M47 leje ATF a do M90 Elfa do skrzyń z molibdenowymi synchronizatorami. Jak na razie mi żadna ze skrzyń się nie zepsuła a najdłużej posiadanym volviakiem jezdże od 2004 roku... Natomiast kupić 960 z uwaloną M90 czy 740 z zajechana M46 już mi się udało, niestety dzięki poprzednim właścicielom w M90 oleju nie było prawie wcale a w M46 było aż za dużo, niestety nie takiego jak trzeba.

Czy jest temat na forum poświęcony Car audio? Czyli, jakie radia były montowane w 100/200/300/700/900, jakie głośniki, zmieniarki, wzmacniacze itp...