Nie. Także olej ATF typ F lub G.

Dzięki bardzo.

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka

Jakich parowników do klimatyzacji unikać, jakie brać w ciemno?

Parownika nie wymieniałem, tylko skraplacz na ten firmy nissens. Jakość bardzo dobra. Jeździ już chyba że 4 lata. Ładnie pomalowany. Nie rdzewieje. Więc jeśli miałbym wymienić parownik to również bym szedł w nissensa.

W międzyczasie stwierdziłem, że stany magazynowe parowników do 940 z rocznika 1991 wynoszą dokładnie 0. Nie ma ich nigdzie w Polsce, najbliżej Skandix, ale tylko dwie sztuki, więc zaraz może być znów zero.

Ponieważ mój jest szczelny, to pójdzie do mycia i będziemy czekać, aż się rozszczelni. Jak będę mieć fart, to może pojeździ jeszcze dłużej niż miesiąc.

dom?n pisze:W międzyczasie stwierdziłem, że stany magazynowe parowników do 940 z rocznika 1991 wynoszą dokładnie 0. Nie ma ich nigdzie w Polsce

A dzwoniłeś do volvofan.pl? Różnie u nich bywa z opisem stanu magazynowego na stronce.

dom?n pisze:W międzyczasie stwierdziłem, że stany magazynowe parowników do 940 z rocznika 1991 wynoszą dokładnie 0. Nie ma ich nigdzie w Polsce, najbliżej Skandix, ale tylko dwie sztuki, więc zaraz może być znów zero.

Ponieważ mój jest szczelny, to pójdzie do mycia i będziemy czekać, aż się rozszczelni. Jak będę mieć fart, to może pojeździ jeszcze dłużej niż miesiąc.

Musisz mieć szczególnego niefarta by cała metalowa chłodnica z amelenium się pękła....i nie dało się jej załatać/regenerować

Mi w S70 coś się rozszczelniło ... Mechanik dodał jakiś środek do uszczelniania i od 5 lat spokój... A przedtem co rok musiałem uzupełniać...

dom?n pisze:W międzyczasie stwierdziłem, że stany magazynowe parowników do 940 z rocznika 1991 wynoszą dokładnie 0. Nie ma ich nigdzie w Polsce, najbliżej Skandix, ale tylko dwie sztuki, więc zaraz może być znów zero.

Ponieważ mój jest szczelny, to pójdzie do mycia i będziemy czekać, aż się rozszczelni. Jak będę mieć fart, to może pojeździ jeszcze dłużej niż miesiąc.

Daj do regeneracji. Najlepiej wymienić cały rdzeń na nowy a resztę przelutować. Nie daj się namówić na łatanie bo za chwilę obok puści tylko wymiana całego rdzenia i lutowanie całości na nowo.

https://www.google.pl/maps/place/Radiat ... 16.8686101

Robiłem u nich nagrzewnicę.

Jadę z włączoną klimą, na postoju wieje chłodek, w czasie równej jazdy wieje chłodek, podczas bystrzejszego przyspieszania wieje ciepło z nawiewów, po wyrównaniu obrotów znowu chłodek- tak ma być, czy to jakiś objaw? Podobno jak słychać syczenie w kabinie ( a u mnie słychać
jak jest klima) to znaczy za niskie ciśnienie czynnika- może to ta sama przyczyna?