Czy ktoś podpowie gdzie kupić jakieś uniwersalne dekielki do felg? A może na forum ktoś "robi"?
Do "zatkania" otwór o średnicy wewn. 50 mm, zewn. 60 mm.
Ewentualnie zostaje alledrogo, ale po wstępnym rozeznaniu musiałbym osobno kupić dekielki i osobno naklejki z logo/ napisem "volvo".

Iwan pisze:Czy ktoś podpowie gdzie kupić jakieś uniwersalne dekielki do felg? A może na forum ktoś "robi"?
Do "zatkania" otwór o średnicy wewn. 50 mm, zewn. 60 mm.
Ewentualnie zostaje alledrogo, ale po wstępnym rozeznaniu musiałbym osobno kupić dekielki i osobno naklejki z logo/ napisem "volvo".

U mnie skończyło się na osobnych dekielkach i naklejkach a szukałem intensywnie...

Jak jesteśmy w temacie znaczków to polecam opcję wymiany wciskanego emblematu w kierownicy jak ktoś ma taką środkową wstawkę jak ja- 3 dychy oem volvo, czas oczekiwania 5 dni. Nie opłaca się kupować w skandixie a efekt jest fajny.

Czy ktoś spotkał się z awaria czujnika temperatury wody w 240 B230F - tym do ECU (przy 3-cim cylindrze)? jakie mogą być jego objawy? Wóz w połowie nowy a zaczynam i się sypać zaraz przed zlotem i nie mam pojęcia gdzie szukać już przyczyn podwyższonych obrotów, lekko ubogiej mieszanki itd....

Maciek4530 pisze:Czy ktoś spotkał się z awaria czujnika temperatury wody w 240 B230F - tym do ECU (przy 3-cim cylindrze)? jakie mogą być jego objawy? Wóz w połowie nowy a zaczynam i się sypać zaraz przed zlotem i nie mam pojęcia gdzie szukać już przyczyn podwyższonych obrotów, lekko ubogiej mieszanki itd....

Oporność czujnika zmierzysz, ale musisz znać temperatury.
Podwyższone obroty to bocznikowiec, s.lambada, nieszczelność wylotu i dolotu, złe działanie s.lambada jak też sam licznik oraz hall w moście, zacinająca się linka, czy też nie z/o TPS.

Maciek4530 pisze:Czy ktoś spotkał się z awaria czujnika temperatury wody w 240 B230F - tym do ECU (przy 3-cim cylindrze)? jakie mogą być jego objawy? Wóz w połowie nowy a zaczynam i się sypać zaraz przed zlotem i nie mam pojęcia gdzie szukać już przyczyn podwyższonych obrotów, lekko ubogiej mieszanki itd....

Czujniki nie są wieczne ale psują się bardzo rzadko, u mnie był problem z wolnymi obrotami, falowały i były trochę za wysokie z tym że czujnik się nie uskodził tylko po wymianie głowicy w tej nowszej był czujnik nie tego typu co trzeba.
Zwykle jednak jesli był problem z wolnymi obrotami w B230F z LH2.2 to albo miałem nieszczelność w dolocie albo problem był po stronie układu zapłonowego.
Przy LH2.2 do pracy niezbedny jest tylko czujnik położenia wału, ten w podstawie aparatu zapłonowego. Cała reszte można odpiąć i auto powinno pracowac dalej, jest to jakaś mateoda na wymacanie co może być nie tak i co powoduje zaburzenia pracy.
Jesli jesteś pewien, że mieszanka jest za uboga sprawdź sygnał z sondy lambda, może "leży na ubogo" i zwyczajnie nie działa wprowadzając w błąd komputer? Jak odepniesz całkowicie sonde i zresetujesz komp LH2.2 to bedzie pracował na sztywnej mapie tzw. awaryjnej na bogato.

xjtdi pisze:

Maciek4530 pisze:Czy ktoś spotkał się z awaria czujnika temperatury wody w 240 B230F - tym do ECU (przy 3-cim cylindrze)? jakie mogą być jego objawy? Wóz w połowie nowy a zaczynam i się sypać zaraz przed zlotem i nie mam pojęcia gdzie szukać już przyczyn podwyższonych obrotów, lekko ubogiej mieszanki itd....

Czujniki nie są wieczne ale psują się bardzo rzadko, u mnie był problem z wolnymi obrotami, falowały i były trochę za wysokie z tym że czujnik się nie uskodził tylko po wymianie głowicy w tej nowszej był czujnik nie tego typu co trzeba.
Zwykle jednak jesli był problem z wolnymi obrotami w B230F z LH2.2 to albo miałem nieszczelność w dolocie albo problem był po stronie układu zapłonowego.
Przy LH2.2 do pracy niezbedny jest tylko czujnik położenia wału, ten w podstawie aparatu zapłonowego. Cała reszte można odpiąć i auto powinno pracowac dalej, jest to jakaś mateoda na wymacanie co może być nie tak i co powoduje zaburzenia pracy.
Jesli jesteś pewien, że mieszanka jest za uboga sprawdź sygnał z sondy lambda, może "leży na ubogo" i zwyczajnie nie działa wprowadzając w błąd komputer? Jak odepniesz całkowicie sonde i zresetujesz komp LH2.2 to bedzie pracował na sztywnej mapie tzw. awaryjnej na bogato.

Tylko tutaj to LH 2.4, wedle greenbooka ma sporo elementów potrzebnych do poprawnej pracy. Ci do lambdy, jest nowy Bosch o identycznych numerach co oryginał 30-letni.

Sinuspi pisze:

Maciek4530 pisze:Czy ktoś spotkał się z awaria czujnika temperatury wody w 240 B230F - tym do ECU (przy 3-cim cylindrze)? jakie mogą być jego objawy? Wóz w połowie nowy a zaczynam i się sypać zaraz przed zlotem i nie mam pojęcia gdzie szukać już przyczyn podwyższonych obrotów, lekko ubogiej mieszanki itd....

Oporność czujnika zmierzysz, ale musisz znać temperatury.
Podwyższone obroty to bocznikowiec, s.lambada, nieszczelność wylotu i dolotu, złe działanie s.lambada jak też sam licznik oraz hall w moście, zacinająca się linka, czy też nie z/o TPS.

Bocznikowiec = Silnik krokowy (sprawdzony z testu obd i czyszczony dwa razy od początku roku, wydaje się sprawny), dolot szczelny jak w żadnym moim wozie - zmieniłem wszystkie podciśnienia, sprawdziłem wszystkie rurki, podciśnienia nowe z fmic, wszystko na opaskach - nowa uszczelka kolektora i przepustnicy, sonda lambda nowiutka ori Bosch, czujnik prędkości obrotowej planuję podmienić w weekend lub po weekendzie (mam ori volvo nie używany ale z dwoma pęknięciami w izolacji z racji wieku i nowy z Ali), linki działają płynnie, zero problemów, tps przetestowany przez obd - z czytuje otwarcie max, połowa i słychać jak klika na "sucho" nawet po delikatnym kliknięciu.

Czy miał ktoś styczność z wtryskiwaczami z Ali?
US $34.20 31%OFF | 4Pcs Fuel Injector 0280150804 for Volvo 940 740 760 2.3L 1990-1995 for Citroen for Renault
https://a.aliexpress.com/_uAtw7G
W tej cenie (nowe) to jedynie w Polsce używki można dostać. Zastanawiam się czy ich wydajność jest np jak 50% oryginału, a biorąc pod uwagę że te które mam u siebie mogą mieć 350kkm to i tak chyba będą lepsze...

Maciek4530 pisze:
...tps przetestowany przez obd - z czytuje otwarcie max, połowa i słychać jak klika na "sucho" nawet po delikatnym kliknięciu.

Masz obd w dwusecie

Z tego co mi wiadomo, to tps w LH2.4 daje sygnał o zamkniętej, albo full otwartej przepustnicy i nic po drodze.


Może masz założony jakiś inny?