MarcinS pisze:

Maciek4530 pisze:
...tps przetestowany przez obd - z czytuje otwarcie max, połowa i słychać jak klika na "sucho" nawet po delikatnym kliknięciu.

Masz obd w dwusecie

Z tego co mi wiadomo, to tps w LH2.4 daje sygnał o zamkniętej, albo full otwartej przepustnicy i nic po drodze.


Może masz założony jakiś inny?

Oczywiście! Każdy wóz z LH 2.4 ma takie ustrojstwo Jest test otwartej (nie na max-a oraz o pełnym otwarciu)
https://www.youtube.com/watch?v=odE9LoT ... d&index=59

Myślałem, że masz gniazdo OBDII w dwusecie, a Ty miałeś na myśli coś, zwane po staropolsku "mrugadłem".
Ale fakt, zgodnie z definicją "mrugadło", to OBD.

W mojej "45" z Reginą też jest, tylko ktoś skrzętnie ukrył. "Mrugadło" odpięte było od kielicha i schowane pod obudową filtra powietrza.

Siemano, moja 240 stuka sobie gdzieś jak mniemam w silniku i przenosi to przez skrzynię na drążek zmiany biegów... Wyczuwalne jest takie wytłumione stukanie tylko pod obciążeniem również na postoju, zarówno na luzie i ze wciśniętym sprzęgłem. To jest B230A sprzęgnięte ze skrzynią M47. Nie znalazłem podobnego tematu na forum, ale niepokoi mnie to od zakupu w zasadzie. Miał ktoś tak kiedyś? Kupować już słonia do wyciągania silników? xD

Czy ktoś widział kiedyś przejściówkę z wtyczki 14 pin do radia zeby można było podłączyć radio z nowym typem złącza do 940 z przedliftową instalacją i złączem 14 pin? Podpiąłem u siebie przez makaron 14pin na iso potem z iso na nowe złącze i do radia, ale jest coś chyba jest pomostkowane, bo włącza się nadmuch bez kluczyka ( bez radia nie ma nawiewu, więc nie jest to wina zmostkowania w samej instalacji )
W ogóle da się wpakować np CR-906 do 940 przedlifta?

Mitek91 pisze:Czy ktoś widział kiedyś przejściówkę z wtyczki 14 pin do radia zeby można było podłączyć radio z nowym typem złącza do 940 z przedliftową instalacją i złączem 14 pin? Podpiąłem u siebie przez makaron 14pin na iso potem z iso na nowe złącze i do radia, ale jest coś chyba jest pomostkowane, bo włącza się nadmuch bez kluczyka ( bez radia nie ma nawiewu, więc nie jest to wina zmostkowania w samej instalacji )
W ogóle da się wpakować np CR-906 do 940 przedlifta?

W tych przejściówkach są źle położone przewody. W ogólności wyglądało to tak, że radia SC-700, 800 i 801 (+wersje USDM) dawały się sensownie uruchomić po dodaniu przewodów do podświetlenia, SC-805 i podobne nie miały pamięci, bo one mają inaczej rozwiązaną wtyczkę. Proste podłączenie pamięci skutkowało uzyskaniem efektu stałego napięcia na pierwszym stopniu stacyjki. Myślę, że @fonderal będzie wiedział, jak to rozgryźć

Przypadek. Jadę ustawiam tempomat np. przy 80km/h , auto jedzie ale czuć że lekko szarpie co jakiś czas. Gdzie zacząć poszukiwania?

AOW pisze:Przypadek. Jadę ustawiam tempomat np. przy 80km/h , auto jedzie ale czuć że lekko szarpie co jakiś czas. Gdzie zacząć poszukiwania?

Sparciała gruszka?

bnw pisze:

AOW pisze:Przypadek. Jadę ustawiam tempomat np. przy 80km/h , auto jedzie ale czuć że lekko szarpie co jakiś czas. Gdzie zacząć poszukiwania?

Sparciała gruszka?

Uszkodzenie pompki, linki lub nieszczelność w podciśnieniach. Rzadko pada sterownik i jego wykluczenie na 100,5% że nie, może być błędne.

Dzięki za wskazówki. Aha zapomniałem dodać, że jadąc bez tempomatu ze stałą prędkością, mam tak samo. Czyli podciśnienia? W okolicach kolektora dolotowego, pozostało mi wymieć te dwa idące od przepustnicy, do tego czegoś okrągłego bok chłodnicy.

Czy jeśli w 940 91r. nie mam oryginalnej regulacji wysokości świateł to dobrze rozumiem, że mogę mieć fabrycznie nivomaty z tyłu? Można to było mieć jako opcję w salonie?

Tzn teraz mam założone Monroe już trochę nadgryzione, ciekawi mnie czy z salonu wyjechał z nivo