Sinuspi pisze:

Miś pisze:Mój też fb więc wystarczy mi ta wiedza

Wysłałem wiadomosc prywatna

Ale Panie Misiu, Pan miał tabliczkę znamionową - jak pamiętam na wsporniku gniazda elektrycznego gdzie była homologacja i parametry haka.
Przepisy kodeksowe określają ile można mieć wg przepisów na haku, znają parametry pojazdu, gdzie hak jest zamontowany.

pmiczka pisze:Cześć,
nie chcę na start sobie czegoś popalić, więc wolę zapytać...
Zakupiłem wreszcie lampkę podsufitki z dodatkowymi światłami "do czytania map" jak się to ładnie nazywa.
Lampka posiada czujnik z climate control (dwa przewody) oraz wtyk na 4 przewody do lamp podpięty do płytki.
Podstawowa instalacja to oczywiście 3 kable.
Które przewody w nowym wtyku odpowiadają za co?
Czarny - masa
Brązowy - stałe zasilanie
Zielono-brązowy?
Biało-czarny?
IMG_20220208_162005244.png

fonderal pisze:To jest lampka z wersji z automatyczna klimą, z miejscem na czujnik temperatury wnętrza. Ale czujnik ma swoje kable, tu go nie ma.

Do tej lampki do chodzą 4 przewody sterujące oświetleniem. Symbole masz opisane na płytce i oznaczają:
30 - stały plus,
31 - masa,
TK - masa sterująca z wyłącznika w drzwiach kierowcy,
T - masa sterująca z wyłączników we wszystkich drzwiach.

Jeśli w wiązce masz tylko jedną masę sterującą, możesz ją podłączyć do T, wtedy lampka zaświeci się przy otwartych drzwiach i po zamknięciu zgaśnie. Jeśli zaś podłączysz ją pod TK - lampka będzie gasła z opóźnieniem mniej więcej 20 sekund.

W oryginale T i TK są rozdzielone po to, żeby opóźnienie działało tylko po zamknięciu drzwi kierowcy, a po zamknięciu pozostałych gasło od razu. Wyłączniki drzwiowe są dwuobwodowe, jeden obwód jest połączony ze sobą we wszystkich drzwiach, dlatego po zamknięciu drzwi kierowcy od razu gasną lampki do czytania (o ile są włączone pstryczkami), a opóźnienie działa tylko na główną lampkę.

Możesz spróbować zmostkować T i TK, teoretycznie powinno to zadziałać jak przy drzwiach kierowcy w oryginale, ale może być potrzebne dołożenie jakiejś diody. Nie przerabiałem tego, zatem odpowiedzialności nie wezmę:)

edit
Myślałem o tym, ale w końcu zapomniałem dopisać. Te płytki drukowane mają 30 lat albo coś koło tego i z racji ówczesnej technologii mogą być mało odporne na lutowanie. W sensie, że mogą poodłazić ścieżki jak się dłużej przytrzyma lutownicą. Może o tym wiesz, ale może komuś się przyda.

kapsel pisze:

fonderal pisze:To jest lampka z wersji z automatyczna klimą, z miejscem na czujnik temperatury wnętrza. Ale czujnik ma swoje kable, tu go nie ma.

Do tej lampki do chodzą 4 przewody sterujące oświetleniem. Symbole masz opisane na płytce i oznaczają:
30 - stały plus,
31 - masa,
TK - masa sterująca z wyłącznika w drzwiach kierowcy,
T - masa sterująca z wyłączników we wszystkich drzwiach.

Jeśli w wiązce masz tylko jedną masę sterującą, możesz ją podłączyć do T, wtedy lampka zaświeci się przy otwartych drzwiach i po zamknięciu zgaśnie. Jeśli zaś podłączysz ją pod TK - lampka będzie gasła z opóźnieniem mniej więcej 20 sekund.

W oryginale T i TK są rozdzielone po to, żeby opóźnienie działało tylko po zamknięciu drzwi kierowcy, a po zamknięciu pozostałych gasło od razu. Wyłączniki drzwiowe są dwuobwodowe, jeden obwód jest połączony ze sobą we wszystkich drzwiach, dlatego po zamknięciu drzwi kierowcy od razu gasną lampki do czytania (o ile są włączone pstryczkami), a opóźnienie działa tylko na główną lampkę.

Możesz spróbować zmostkować T i TK, teoretycznie powinno to zadziałać jak przy drzwiach kierowcy w oryginale, ale może być potrzebne dołożenie jakiejś diody. Nie przerabiałem tego, zatem odpowiedzialności nie wezmę:)

edit
Myślałem o tym, ale w końcu zapomniałem dopisać. Te płytki drukowane mają 30 lat albo coś koło tego i z racji ówczesnej technologii mogą być mało odporne na lutowanie. W sensie, że mogą poodłazić ścieżki jak się dłużej przytrzyma lutownicą. Może o tym wiesz, ale może komuś się przyda.

Mam nadzieję że pomogłem.

Miś pisze:

Sinuspi pisze:

Miś pisze:Mój też fb więc wystarczy mi ta wiedza

Wysłałem wiadomosc prywatna

Ale Panie Misiu, Pan miał tabliczkę znamionową - jak pamiętam na wsporniku gniazda elektrycznego gdzie była homologacja i parametry haka.
Przepisy kodeksowe określają ile można mieć wg przepisów na haku, znają parametry pojazdu, gdzie hak jest zamontowany.

Tak ja wiem... ale tam grubsza historia wyszła.
Mi wbili hak w dowód ale nie wpisali mas... ja tego nie zauważyłem i tak jeździliśmy do pierwszej kontroli. Teraz mam zatrzymany dowód elektronicznie

No i muszę mieć opinie rzeczoznawcy z którą muszę się zgłosić do wydziału komunikacji, żeby mi dowód odblokowali. Ot taki kraj

BASSRIDE pisze:Gdzie w 240 znajdę kod lakieru?