Volvo 240 stracił kierunkowskazy, nie słychać „cykania”, nie miga ani lewa ani prawa strona. O dziwo awaryjne działają..
Rano było Ok, jedyne ci id tego czasu robiłem to myłem auto i wyciągałem na chwile przednie lampy.
Bezpiecznik? Przerywacz?

Edit: nie działa tez ta upierdliwa kontrolka niezapietych pasów

BASSRIDE pisze:Volvo 240 stracił kierunkowskazy, nie słychać „cykania”, nie miga ani lewa ani prawa strona. O dziwo awaryjne działają..
Rano było Ok, jedyne ci id tego czasu robiłem to myłem auto i wyciągałem na chwile przednie lampy.
Bezpiecznik? Przerywacz?

Edit: nie działa tez ta upierdliwa kontrolka niezapietych pasów

\

nie pamiętam jak w dwusecie, ale w samochodzie dziewięćset to wisiało na jednym przerywaczu
podejrzewam, że u Ciebie jest tak samo.

wyjąć, wyczyścić styki, cieszyć się z powróconych kierunków (i kontroli pasów )

BASSRIDE pisze:Volvo 240 stracił kierunkowskazy, nie słychać „cykania”, nie miga ani lewa ani prawa strona. O dziwo awaryjne działają..
Rano było Ok, jedyne ci id tego czasu robiłem to myłem auto i wyciągałem na chwile przednie lampy.
Bezpiecznik? Przerywacz?

Edit: nie działa tez ta upierdliwa kontrolka niezapietych pasów

Greenbook z elektryką z 240 93' zamieszczony na forum w wątku:
http://volvorwd.pl/viewtopic.php?f=40&t=3702
Bodajże strona 54-55

Dziś walczyłem z wyjęciem zwrotnicy, w sumie bez szkód… poza jedną małą. Jeden z przewodów hamulcowych sztywnych.gdzie taki dostanę ?

BASSRIDE pisze:Dziś walczyłem z wyjęciem zwrotnicy, w sumie bez szkód… poza jedną małą. Jeden z przewodów hamulcowych sztywnych.gdzie taki dostanę ?

gdziekolwiek przecież to kawałek miedzi z baryłkami, dogniesz go sobie wokół mcpershona wedle uznania, byleby miał podobną długość

ja dzisiaj miałem swoje zaciski zdejmować, ale pewnie dopiero jutro się za to zabiorę.
więc czeka mnie to samo

baron pisze:

BASSRIDE pisze:Dziś walczyłem z wyjęciem zwrotnicy, w sumie bez szkód… poza jedną małą. Jeden z przewodów hamulcowych sztywnych.gdzie taki dostanę ?

gdziekolwiek przecież to kawałek miedzi z baryłkami, dogniesz go sobie wokół mcpershona wedle uznania, byleby miał podobną długość

ja dzisiaj miałem swoje zaciski zdejmować, ale pewnie dopiero jutro się za to zabiorę.
więc czeka mnie to samo

Masz rację, zamówiłem 30 cm zakutego przewodu, koszt 7 zł….głupi ja

BASSRIDE pisze:

baron pisze:

BASSRIDE pisze:Dziś walczyłem z wyjęciem zwrotnicy, w sumie bez szkód… poza jedną małą. Jeden z przewodów hamulcowych sztywnych.gdzie taki dostanę ?

gdziekolwiek przecież to kawałek miedzi z baryłkami, dogniesz go sobie wokół mcpershona wedle uznania, byleby miał podobną długość

ja dzisiaj miałem swoje zaciski zdejmować, ale pewnie dopiero jutro się za to zabiorę.
więc czeka mnie to samo

Masz rację, zamówiłem 30 cm zakutego przewodu, koszt 7 zł….głupi ja

nie po volvowemu; rozwiązałeś temat za 5zł, zamiast jakimś specjalistycznym elementem.

ja za to odkładam operację typu demontaż zacisku na środę.
oryginalna baryłka to 10? 11? bo taki klucz do odkręcania przewodów hamulcowych akurat mam.

U mnie w 744 są 11.

baron pisze:

BASSRIDE pisze:

baron pisze:
gdziekolwiek przecież to kawałek miedzi z baryłkami, dogniesz go sobie wokół mcpershona wedle uznania, byleby miał podobną długość

ja dzisiaj miałem swoje zaciski zdejmować, ale pewnie dopiero jutro się za to zabiorę.
więc czeka mnie to samo

Masz rację, zamówiłem 30 cm zakutego przewodu, koszt 7 zł….głupi ja

nie po volvowemu; rozwiązałeś temat za 5zł, zamiast jakimś specjalistycznym elementem.

ja za to odkładam operację typu demontaż zacisku na środę.
oryginalna baryłka to 10? 11? bo taki klucz do odkręcania przewodów hamulcowych akurat mam.

Ori to 11 plus 14 w przewodzie gumowym.
Poświęciłem jedną ze swoich oczkowych 11-tek żeby zrobić klucz do odkręcanie ale niestety pękł przy 1 próbie

Cześć,
Mam nieprawidłowe opory na uzwojeniach cewki. Na rynku jest problem z dostępnością cewek Boscha. Co radzicie kupić, którego producenta czy może oryginalną używkę?
Dzięki