Wadowski-recykling miał kiedyś po 100-150 bodajże...

dom?n pisze:Ile trzeba zapłacić za sprawny przepływomierz ..016? Chodzi mi o rząd kwoty.

od gratisu po 2300 zł za funfel nófkę

dom?n pisze:Ile trzeba zapłacić za sprawny przepływomierz ..016? Chodzi mi o rząd kwoty.

Myślę że rozsądna kwota za używkę to okolice Jagiełły - przynajmniej ja kupiłem dwa sprawne w okolicach tej kwoty

Odgrzebałem starą aukcję. Wadowski miał po stówce. Teraz jedyny na alledrogo kosztuje 450...

Dziękuję uprzejmie.

Czy skrzynia M47 z 240-tki różni się czymkolwiek między benzyną a dieslem? Jak to jest z M47 "II"? Czy w innych modelach ta skrzynia przeszła jakieś modyfikacje techniczne/wizualne etc?
Głównie chodzi o fakty czy np M47 z Diesla w serii 900 będzie kropka w kropkę taka sama jak M47 z benzynki w 240 (Pytanie czysto teoretyczne, nie mam pojęcia czy łyły 940 z dieslem i m47 )

Maciek4530 pisze:Czy skrzynia M47 z 240-tki różni się czymkolwiek między benzyną a dieslem? Jak to jest z M47 "II"? Czy w innych modelach ta skrzynia przeszła jakieś modyfikacje techniczne/wizualne etc?
Głównie chodzi o fakty czy np M47 z Diesla w serii 900 będzie kropka w kropkę taka sama jak M47 z benzynki w 240 (Pytanie czysto teoretyczne, nie mam pojęcia czy łyły 940 z dieslem i m47 )

Pewnie o tym wiesz ale napisze, szkrzynia od diesla ma inny kielich, z miejscem na rozrusznik z drugiej strony silnika niż w redbloku.
Co do zastosowanych przełożeń nie wiem czy się różniły ale znam przypadek auta z dieslem w którym skrzynia z benzyny (po zmianie kielicha) normalnie jeździła. W starych volvo przełozenie całkowite "regulowane" było przełożeniem tylnego mostu i tak zwykłe bezynowe 7xx/9xx miały zwykle przełożenie 3,54 lub 3,71 ale np. 740 z fabrycznym hakiem i przystosowana fabrycznie do ciągania kampera (tak twierdził holender który kupił te auto jako nowe w salonie) miało skrzynie taką jak każde 740 ale most był z przełożeniem 4,10.

xjtdi pisze:

Maciek4530 pisze:Czy skrzynia M47 z 240-tki różni się czymkolwiek między benzyną a dieslem? Jak to jest z M47 "II"? Czy w innych modelach ta skrzynia przeszła jakieś modyfikacje techniczne/wizualne etc?
Głównie chodzi o fakty czy np M47 z Diesla w serii 900 będzie kropka w kropkę taka sama jak M47 z benzynki w 240 (Pytanie czysto teoretyczne, nie mam pojęcia czy łyły 940 z dieslem i m47 )

Pewnie o tym wiesz ale napisze, szkrzynia od diesla ma inny kielich, z miejscem na rozrusznik z drugiej strony silnika niż w redbloku.
Co do zastosowanych przełożeń nie wiem czy się różniły ale znam przypadek auta z dieslem w którym skrzynia z benzyny (po zmianie kielicha) normalnie jeździła. W starych volvo przełozenie całkowite "regulowane" było przełożeniem tylnego mostu i tak zwykłe bezynowe 7xx/9xx miały zwykle przełożenie 3,54 lub 3,71 ale np. 740 z fabrycznym hakiem i przystosowana fabrycznie do ciągania kampera (tak twierdził holender który kupił te auto jako nowe w salonie) miało skrzynie taką jak każde 740 ale most był z przełożeniem 4,10.

O widzisz, coś o innym kielichu coś tam wiedziałem ale bez konkretów. Teraz wiem!
W literaturze M47 ewidentnie ma jakiś drugi model jednak nigdzie nie ma konkretów co do zmian, pewnie trzeba by jakiegoś greenbooka a akurat do M47 nie ma nigdzie dostępnego... (EDIT: coś jednak kojarzę że było coś do 700 bodajże) Tak czy siak wychodziło by z tego że benzynowe czy diesla to jeden pies tyle ile trzeba zmienić kielich/kupić do danego "paliwa". Dziękuję!

Dobra, mam odpowiedź
Greenbook: Zostawiam tutaj link dla kolejnych posz ... 22440a90d1

Suplement: https://greenbook-archive.s3.ap-southea ... 89031b5d0c

xjtdi pisze:

Maciek4530 pisze:Czy skrzynia M47 z 240-tki różni się czymkolwiek między benzyną a dieslem? Jak to jest z M47 "II"? Czy w innych modelach ta skrzynia przeszła jakieś modyfikacje techniczne/wizualne etc?
Głównie chodzi o fakty czy np M47 z Diesla w serii 900 będzie kropka w kropkę taka sama jak M47 z benzynki w 240 (Pytanie czysto teoretyczne, nie mam pojęcia czy łyły 940 z dieslem i m47 )

Pewnie o tym wiesz ale napisze, szkrzynia od diesla ma inny kielich, z miejscem na rozrusznik z drugiej strony silnika niż w redbloku.
Co do zastosowanych przełożeń nie wiem czy się różniły ale znam przypadek auta z dieslem w którym skrzynia z benzyny (po zmianie kielicha) normalnie jeździła. W starych volvo przełozenie całkowite "regulowane" było przełożeniem tylnego mostu i tak zwykłe bezynowe 7xx/9xx miały zwykle przełożenie 3,54 lub 3,71 ale np. 740 z fabrycznym hakiem i przystosowana fabrycznie do ciągania kampera (tak twierdził holender który kupił te auto jako nowe w salonie) miało skrzynie taką jak każde 740 ale most był z przełożeniem 4,10.

a co miała nie jeździć?
przełożenia w skrzyni te same różnice (diesel/benzyna) załatwia się przełożeniem w moście oraz wymiennym dzwonem skrzyni.

tak łatwo już potem nie było - w M90 dzwon jest integralną częścią obudowy, więc trzeba wiedzieć do czego się skrzyni szuka:
do white-, red- czy greenblocka.
a w wypadku tych też były podtypy z innymi przełożeniami pierwszych biegów.