baron pisze:

dom?n pisze:Czy zaczepy rolety bagażnika w 740/940 montuje się pod plastikiem tapicerki, czy na nim?

Takie jak tu: https://www.olx.pl/d/oferta/volvo-v90-9 ... JD00r.html

a na to nie powinno być plastikowej nakładki w kolorze tapicerki?
wiercisz dwa otory w plastikowej 'tapicerce' i przez to przekładasz te trzpienie

Plus dwie wkładki stabilizujące na każdą stronę.

baron pisze:

Sinuspi pisze:

baron pisze:
nie rozumiem?

Volvo dopuszczało stosowanie w M47 oprócz ATFu również ojej, którego numer katalogowy jest przytoczony.

to wiadomo.
tyle, że tam był warunek, aby ten olej stosować, kiedy średni temperatury są poniżej -10st C.

oprócz tego dopuszczony jest, wzorem saabowych skrzyń biegów, silnikowy 10W30.
podobno over na nim działa bardziej 'smooth', ale ja nigdy nie miałem na tyle jaj, żeby to sprawdzić.

za to całkowicie zakazane są wszelkiej maści dexrony o czym nikt nie pamięta i wszyscy namiętnie je leją.

Też tak uważam
Niby hydrauliczny ale jednak inne własności.

kapsel pisze:

baron pisze:

dom?n pisze:Czy zaczepy rolety bagażnika w 740/940 montuje się pod plastikiem tapicerki, czy na nim?

Takie jak tu: https://www.olx.pl/d/oferta/volvo-v90-9 ... JD00r.html

a na to nie powinno być plastikowej nakładki w kolorze tapicerki?
wiercisz dwa otory w plastikowej 'tapicerce' i przez to przekładasz te trzpienie

Plus dwie wkładki stabilizujące na każdą stronę.

Hmm hmm.
Plastikowe nakładki to kojarzę, ale wkładek stabilizujących nie.
Jak to wygląda?

xjtdi pisze:

baron pisze:

xjtdi pisze: Pewnie o tym wiesz ale napisze, szkrzynia od diesla ma inny kielich, z miejscem na rozrusznik z drugiej strony silnika niż w redbloku.
Co do zastosowanych przełożeń nie wiem czy się różniły ale znam przypadek auta z dieslem w którym skrzynia z benzyny (po zmianie kielicha) normalnie jeździła. W starych volvo przełozenie całkowite "regulowane" było przełożeniem tylnego mostu i tak zwykłe bezynowe 7xx/9xx miały zwykle przełożenie 3,54 lub 3,71 ale np. 740 z fabrycznym hakiem i przystosowana fabrycznie do ciągania kampera (tak twierdził holender który kupił te auto jako nowe w salonie) miało skrzynie taką jak każde 740 ale most był z przełożeniem 4,10.

a co miała nie jeździć?
przełożenia w skrzyni te same różnice (diesel/benzyna) załatwia się przełożeniem w moście oraz wymiennym dzwonem skrzyni.

tak łatwo już potem nie było - w M90 dzwon jest integralną częścią obudowy, więc trzeba wiedzieć do czego się skrzyni szuka:
do white-, red- czy greenblocka.
a w wypadku tych też były podtypy z innymi przełożeniami pierwszych biegów.

Zgadza się, dodam tylko, że w m90 były 4 typy przelożen ale mimo innej obudowy bebechy były takie same. Moja 960mk2 jezdzi obecnie z skrzynia z 940 turbo benzyna a kumpla 940 turbo benzyna lata na skrzyni z 940 turbo diesel. Oczywiście obie skrzynię wymagały przełożenia przedniej części obudowy.

3/4 skrzyni M90 od bloku silnika to monilit, zatem to wyrzucał i wkładał z innym otworem pod rozrusznik ?

Sinuspi pisze:

xjtdi pisze:

baron pisze:
a co miała nie jeździć?
przełożenia w skrzyni te same różnice (diesel/benzyna) załatwia się przełożeniem w moście oraz wymiennym dzwonem skrzyni.

tak łatwo już potem nie było - w M90 dzwon jest integralną częścią obudowy, więc trzeba wiedzieć do czego się skrzyni szuka:
do white-, red- czy greenblocka.
a w wypadku tych też były podtypy z innymi przełożeniami pierwszych biegów.

Zgadza się, dodam tylko, że w m90 były 4 typy przelożen ale mimo innej obudowy bebechy były takie same. Moja 960mk2 jezdzi obecnie z skrzynia z 940 turbo benzyna a kumpla 940 turbo benzyna lata na skrzyni z 940 turbo diesel. Oczywiście obie skrzynię wymagały przełożenia przedniej części obudowy.

3/4 skrzyni M90 od bloku silnika to monilit, zatem to wyrzucał i wkładał z innym otworem pod rozrusznik ?

Tak, ten duży kawałek obudowy przekladalem, bebechów nie mieszałem bo moja skrzynia była uszkodzona i mocno zuzyta, 490tys km to chyba zadowalajacy wynik.
Co do samego przekladania tej obudowy można to zrobić prosto i szybko. Trzeba sobie z klocków drewnianych zmontować podstawę tak, żeby operowana skrzynia stała w pionie walkiem zdawczym do dołu. Pozniej odkręcamy wszystkie sroby, przepolawiamy obudowe uważając zeby wszystkie walki, wodziki zostały w tej mniejszej dolnej części. Jak się to dobrze zrobi to przekładka obudowy zajmie 15min samemu z uszczelnieniem odpowiednim silikonem plaszczyzn obudowy. Jak się walki wysypia to dobra godzina skladania w dwie osoby klnąc jak szewc...

xjtdi pisze:

Sinuspi pisze:

xjtdi pisze: Zgadza się, dodam tylko, że w m90 były 4 typy przelożen ale mimo innej obudowy bebechy były takie same. Moja 960mk2 jezdzi obecnie z skrzynia z 940 turbo benzyna a kumpla 940 turbo benzyna lata na skrzyni z 940 turbo diesel. Oczywiście obie skrzynię wymagały przełożenia przedniej części obudowy.

3/4 skrzyni M90 od bloku silnika to monilit, zatem to wyrzucał i wkładał z innym otworem pod rozrusznik ?

Tak, ten duży kawałek obudowy przekladalem, bebechów nie mieszałem bo moja skrzynia była uszkodzona i mocno zuzyta, 490tys km to chyba zadowalajacy wynik.
Co do samego przekladania tej obudowy można to zrobić prosto i szybko. Trzeba sobie z klocków drewnianych zmontować podstawę tak, żeby operowana skrzynia stała w pionie walkiem zdawczym do dołu. Pozniej odkręcamy wszystkie sroby, przepolawiamy obudowe uważając zeby wszystkie walki, wodziki zostały w tej mniejszej dolnej części. Jak się to dobrze zrobi to przekładka obudowy zajmie 15min samemu z uszczelnieniem odpowiednim silikonem plaszczyzn obudowy. Jak się walki wysypia to dobra godzina skladania w dwie osoby klnąc jak szewc...

Widziałem gałkowoleptycznie większe przebiegi na M90 (tej nie zmocnionej) i AW71 prawie 500.000 ale na zdęciach jeszcze większe dystanse na jednej skrzyni

baron pisze:

endriugto pisze:

bnw pisze:Pytanie o skrzynię AW70/71.

Panowie, dziękuje za pomysły. Przyjrzałem się lince kickdownu. Nie dość, że na trzy linki tylko jedna była porządnie nałożona na kółko, to jeszcze ta od kicka była kiedyś zerwana i drutowana. Po drobnej zabawie bieg na wyższy zmienia przy 2200-2500, jeśli nie cisnę pedału gazu - miękko, bez uślizgu. Trzy biegi są na pewno, do czwartego jeszcze nie doszedłem

kapsel pisze:

baron pisze:

dom?n pisze:Czy zaczepy rolety bagażnika w 740/940 montuje się pod plastikiem tapicerki, czy na nim?

Takie jak tu: https://www.olx.pl/d/oferta/volvo-v90-9 ... JD00r.html

a na to nie powinno być plastikowej nakładki w kolorze tapicerki?
wiercisz dwa otory w plastikowej 'tapicerce' i przez to przekładasz te trzpienie

Plus dwie wkładki stabilizujące na każdą stronę.

Wygląda na to, że było parę różnych konfiguracji zaczepów.
Te np. wyglądają na jednoczęściowe:



A może się mylę?

dom?n pisze:

kapsel pisze:

baron pisze:
a na to nie powinno być plastikowej nakładki w kolorze tapicerki?
wiercisz dwa otory w plastikowej 'tapicerce' i przez to przekładasz te trzpienie

Plus dwie wkładki stabilizujące na każdą stronę.

Wygląda na to, że było parę różnych konfiguracji zaczepów.
Te np. wyglądają na jednoczęściowe:



A może się mylę?

jak dla mnie to tu ciągle brakuje tych plasticzanych obudów

baron pisze:

dom?n pisze:

kapsel pisze:
Plus dwie wkładki stabilizujące na każdą stronę.

Wygląda na to, że było parę różnych konfiguracji zaczepów.
Te np. wyglądają na jednoczęściowe:



A może się mylę?

jak dla mnie to tu ciągle brakuje tych plasticzanych obudów

Były dwa albo nawet trzy sposoby montowania rolety.
Opcja ze zdjęcia jest montowana do słupka. Po odwierceniu otworów w tworzywowej obudowie słupka mamy w konstrukcji auta gwintowane gniazda. Przykręcamy uchwyty i dokujemy roletę. Wg mnie nie ma tam żadnych dodatkowych elementów.
Opcja na półce polegała na tym że półkę montujemy na tworzywowe osłony przestrzeni bagażowej (chyba nawet zamiast tych kratek wentylacyjnych?). Roletę dokujemy na półce i gotowe.
Z tego co kojarzę były dwa rodzaje półek.
Pewnie są tu ludzie którzy mają to lepiej rozpykane.