Maciek4530 pisze:

Sinuspi pisze:

Maciek4530 pisze: Hm, tylko czujnik jest nowiuśki, jak każdy inny w tym bloku. Dodatkowo przed zmianą ułożenia zaworku od nagrzewnicy pokazywał 1/3 natomiast teraz 3/4 temperatury... Muszę sprawdzić jakie powinien mieć wartości i go zmierzyć. Może jest wadliwy i leci w wiadomo co

EDIT: Greenbook do LH2.4 w ogóle nie uwzględnia czujnika - co ma sens, nie bierze on udziału w czymkolwiek istotnym. Posiada ktoś może jakiś materiał który pozwolił by na diagnozę dziada?

Chętnie pomogę ale jak ma byc istota badania? Czujnika ?
Czujnik jak najbardziej ma sens w układzie, chociażby sterownik do dawki paliwa.
Najczęściej jego wykonanie inne niż przez Bonsza przysparza nieoczekiwany serwis

Ale chodzi o czujnik temperatury na zegary. On za nic innego nie odpowiada, tylko pokazuje informację na desce. Wszystko może być w jak najlepszym porządku a ten dziad jedno pinowy może walić w wujka bo jest aftermarketem/wadliwy. Nie mówię tu o tym który jest związany z ECU, @jinx tak samo. Biorę pod uwagę opcję że wszystko teraz jest okej pod kątem temperatury, danych dla ecu i ogólnie samochodu ale czujnik - osobny na zegary świruje i daje złe - mylne informację co myli mnie w jakimkolwiek rozeznaniu tematu. Skoro na zamkniętej nagrzewnicy stał na 1/3, na poprawionej 3/4 to coś jednak może być na rzeczy. Numer czujnika o którym mowa to 460191 natomiast ten który dotyczy pracy silnika to 1346030. Samochód odpala od strzała, pracuje +/- jak trzeba - w skrócie ten drugi jak na moje oko bangla.

Resistance at Ohm:
O°C (32°F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 7 300
+ 20°C (68°F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 800
+ 40°C (104°F) . . . .. . . .. . .. . .. . . . . . . . . . ..1 200
+ 80°C (176°F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 300
+100°C (212°F) ............... .. .. . .. ...... 150

Panowie, mam do Was 2 pytania.
1- Czy spryskiwacz szyby tylnej kombi jest taki sam w 940 i 960 mkII ? Jak się go demontuje? Ciągnąć na chama lub przekręcić i ciągnąć, czy jakiś inny patent ?

2 - Jakie bolączki ma 960 mkII 3.0 automat, na co zwrócić uwagę przy zakupie ?

Z góry dzięki za odpowiedzi.

witteg pisze:Panowie, mam do Was 2 pytania.
1- Czy spryskiwacz szyby tylnej kombi jest taki sam w 940 i 960 mkII ? Jak się go demontuje? Ciągnąć na chama lub przekręcić i ciągnąć, czy jakiś inny patent ?

2 - Jakie bolączki ma 960 mkII 3.0 automat, na co zwrócić uwagę przy zakupie ?

Z góry dzięki za odpowiedzi.

Ad1. w moich 940 i 960mk2 spryskiwacze są różne ale może to wynikać z tego, że w 960 jest lotka a w 940 z tego samego rocznika lotki nie ma.
Ad2. uuu, temat rzeka, ogólnie 960mk2 to cegła specjalnej troski, silnik, jak przegrzany to kaplica i walka z wyciekami to jak Don Kichote z LaManchy i wiatraki. Skrzynia automat też musi działać bez zarzutu bo wszelkie naprawy troche kosztuja. No i tylne zawieszenie, wielowachacz z resorem kompozytowym, owszem da się to naprawić ale komplet tulejek kosztuje ~3 tys zł + kumaty mechanik co to dobrze powymienia i ustawi po złożeniu. Sam resor to też ciekawy temat, ciekawie jest jak się rozwarstwi, nowych brak, używki idzie czasem kupić ale tylko te cienkie do nivomatów. Z grubsza jest tak gruby resor+zwykłe amory to koszt amorka 200zł. Cienki resor współpracuje tylko z nivomatami a tam jeden tylny amorek to 1600-2000zł...

Mam problem ze znalezieniem konektora żeńskiego (9,5mm)
jeśli dobrze googloję, to powinien mieć numer 3523469 ale po telefonie do volvo dowiedziałem się ze dawno wycofany z produkcji
Ktoś ma jakieś pomysły gdzie i jak szukać? Sprawa pilna

BASSRIDE pisze:Mam problem ze znalezieniem konektora żeńskiego (9,5mm)
jeśli dobrze googloję, to powinien mieć numer 3523469 ale po telefonie do volvo dowiedziałem się ze dawno wycofany z produkcji
Ktoś ma jakieś pomysły gdzie i jak szukać? Sprawa pilna

do wyboru do koloru:
https://www.tme.eu/pl/katalog/konektory ... ld=1000011

Mam taką dziwną przypadłość w moim 240:
Jeśli ustawię lampkę sufitową w pozycji „świeć gdy drzwi są otwarte” to po zgaszeniu silnika z pod maski dobywa się cykliczne cykanie. Gaśnie w momencie otwarcia drzwi. W innych pozycjach lampki sufitowej tego nie ma. Ktoś wie co to jest? Jakaś antykuna?

BASSRIDE pisze:Mam taką dziwną przypadłość w moim 240:
Jeśli ustawię lampkę sufitową w pozycji „świeć gdy drzwi są otwarte” to po zgaszeniu silnika z pod maski dobywa się cykliczne cykanie. Gaśnie w momencie otwarcia drzwi. W innych pozycjach lampki sufitowej tego nie ma. Ktoś wie co to jest? Jakaś antykuna?

A masz lampkę z plastikową (białą) obwódką czy samo przeźroczyste szkło?

Maciek4530 pisze:

BASSRIDE pisze:Mam taką dziwną przypadłość w moim 240:
Jeśli ustawię lampkę sufitową w pozycji „świeć gdy drzwi są otwarte” to po zgaszeniu silnika z pod maski dobywa się cykliczne cykanie. Gaśnie w momencie otwarcia drzwi. W innych pozycjach lampki sufitowej tego nie ma. Ktoś wie co to jest? Jakaś antykuna?

A masz lampkę z plastikową (białą) obwódką czy samo przeźroczyste szkło?

Samo szkło i przełącznik z trzema pozycjami.
Mam tez fabryczny alarm (wyłączony) i wydaje mi się ze to pikanie dochodzi właśnie z okolic syreny alarmowej.

W takim razie nie pomogę. Po prostu bardzo późne 240 z 92' i cały rocznik 93' mają czasowe wygaszanie oświetlenia - myślałem że to może być powiązane. A jak alarm to może trzeba go wywalić do zera. W moim był alarm i urządzenie typowe dla Niemców by miał Euro 4.

Volvo 240, wskaźnik temperatury płynu chłodniczego (kokpitowy) - jaki zakres temperatur obejmuje?\
Mam na myśli wartości gdy:
- wskaźnik jest na minimum (ale już się podniósł)
- wskaźnik idealnie w połowie - jak mniemam 90*C
- wskaźnik jest na górze czerwonego pola