Czy istnieje jakaś lista śrub użytych w aucie, w moim przypadku w 945.
Robiłem konserwację i dałem śruby do cynkowania a kartkę, na której spisałem która do czego - zgubiłem...

ajzol pisze:Czy istnieje jakaś lista śrub użytych w aucie, w moim przypadku w 945.
Robiłem konserwację i dałem śruby do cynkowania a kartkę, na której spisałem która do czego - zgubiłem...

Katalog Volvo, +/- da się z tego dobrać. Ale to czasochłonna praca - przynajmniej tak było w 240 "Feniks" (plus trzeba brać pod uwagę zmiany przez poprzednich właścicieli/mechaników/itd)

Cześć! Kojarzy ktoś jaki rozmiar i jakie klucze są potrzebne do regulacji linki sprzęgła w 240-ci z M47?

Czy jest jakiś specjalny patent do odpowietrzania przednich zacisków Girling w 240, chodzi mi o te z trzema odpowietrznikami.
Odpowietrzam używając najwyższego, ale cały czas wydaje mi się ze to jeszcze nie to

BASSRIDE pisze:Czy jest jakiś specjalny patent do odpowietrzania przednich zacisków Girling w 240, chodzi mi o te z trzema odpowietrznikami.
Odpowietrzam używając najwyższego, ale cały czas wydaje mi się ze to jeszcze nie to

Oczywiście. Są procedury w jakiej kolejności który zacisk + który odpowietrznik w danym zacisku...

Haynes: (The illustrated diagram seems to indicate that #1 is Driver-Rear)
1. Left Rear Caliper Bleed Screw
2. Left Front Caliper, Upper inner bleed screw
3. Right front caliper, upper inner bleed screw
4. Right rear caliper bleed screw
5. Right front caliper, outer bleed screw
6. Right front caliper, lower inner bleed screw
7. Left front caliper, outer bleed screw
8. Left front caliper, lower inner bleed screw

Bentley: (No associated photo/illustration)
1. Left rear
2. left front - top chamber
3. right front - top chamber
4. right rear
5. Right front - lower chambers
6. Left front - lower chambers

Volvo Green Book: (The photo in the manual seems to indicate that #1 is Driver-Front)
1. Front left-hand wheel
2. Front right-hand wheel
3. Rear left-hand wheel
4. Rear right-hand wheel

A żeby było śmieszniej na yt jest kilka filmów krok po kroku.

Był problem z wycieraczkami/spalony bezpiecznik nr 15. Zdemontowałem podszybie i przeczysćiłem silnik i wszystkie połączenia mechanizmu. Teraz po włączeniu zapłonu od razu pali bezpiecznik bez uruchamiania jeszcze wycieraczek. Ki czort? Mogła dioda paść na jakimś przekaźniku że od razu to pali? Czy ten przekaźnik można jakoś sprawdzić czy jest ok?

Czy ktoś z kolegów dysponuje ściągaczem do tulei tylnego mostu w 240? Będę rwał cały most, odnawiał go wymieniał komleksowo zawieszenie…
Widziałem ze wiele osób robi sobie ściągacze DIY z jakiejś rurki, może już ktoś ma i pożyczy?

BASSRIDE pisze:Czy ktoś z kolegów dysponuje ściągaczem do tulei tylnego mostu w 240? Będę rwał cały most, odnawiał go wymieniał komleksowo zawieszenie…
Widziałem ze wiele osób robi sobie ściągacze DIY z jakiejś rurki, może już ktoś ma i pożyczy?

Wstaw poli jak ja To usuwa potrzebę wyjęcia tulei a wytarganie gumy z tuleji zewnętrznej poza samochodem to będzie 30min roboty max - a i potencjalnie nigdy więcej tego zabiegu powtarzać nie będziesz musiał - co najwyżej smarować
A jak bardzo chcesz to chyba @swital może mieć - jeśli dobrze kojarzę samoróbkę

Już kupiłem tuleje, poza tym te poli są mega drogie. Wydaje mi się ze niewspółmiernie drogie do ilości materiału i pracy potrzebnych do wykonania