dom?n pisze:
A podrzucisz który to odcień? Znalazłem dwa różne i nie wiem który będzie ok. Wcześniej mieszałem na zamówienie, do wzoru.

Takie coś. Nie ma dokładnej nazwy koloru, a pan w sklepie miał dwa odcienie i ten był ciemniejszy.

Greg601 pisze:

zlyzuw pisze: Opiłki opiłkami ale ta kawałki nie wyglądają zbyt dobrze. No ale jak po kolejnej wymianie będzie cicho to myślę, że jeździć i obserwować.

Jest cicho. Jeżdżę i obserwuję.

Opiłki są w łożyskach i krążą. Możesz obserwować ale nie wszystko magnes wyłapie. To się nadal mieli.

Sinuspi pisze:

Greg601 pisze:

zlyzuw pisze: Opiłki opiłkami ale ta kawałki nie wyglądają zbyt dobrze. No ale jak po kolejnej wymianie będzie cicho to myślę, że jeździć i obserwować.

Jest cicho. Jeżdżę i obserwuję.

Opiłki są w łożyskach i krążą. Możesz obserwować ale nie wszystko magnes wyłapie. To się nadal mieli.

Na pewno mniej już tego jest , bo sporo wypłynęło z olejem za pierwszym razem , i sporo teraz. Może za tydzień lub dwa jeszcze jedną zmianę zrobię.

Greg601 pisze:

Sinuspi pisze:

Greg601 pisze: Jest cicho. Jeżdżę i obserwuję.

Opiłki są w łożyskach i krążą. Możesz obserwować ale nie wszystko magnes wyłapie. To się nadal mieli.

Na pewno mniej już tego jest , bo sporo wypłynęło z olejem za pierwszym razem , i sporo teraz. Może za tydzień lub dwa jeszcze jedną zmianę zrobię.

Proponowałbym zdjąć pokrywę ale zrobisz jak uważasz.

"Stefan" się nie dogrzewał, od początku jak jeżdżę wskazówka temperatury nie doszła do połowy skali. Dodatkowo na zimnym odezwało się jakieś łożysko z przodu silnika. Okazało się że to pompa wody.Po wymianie zniknął następny hałas z kolekcji słyszanych hałasów (słyszany metaliczny, na filmiku z testu po wymianie łożyska podporowego) . Przy okazji wpadł nowy termostat. Wskaźnik temperatury wzorcowo po środku. Muszę jeszcze wymienić uszczelkę pod kolektorem bo jest jakiś wyciek (zdj 2).

Zabrałem sie za wymianę oleju w skrzyni (4 biegi ,overdrive). Zakupiłem Dexron II. Odkręcam górny korek a w skrzyni jest olej w kolorze oleju (czysty miodowy ), a Dexron jest czerwony (do automatów). Czy moge zamienić na ten czerwony? Na razie nie spuściłem jeszcze starego oleju.W/g instrukcji wchodzi 2.3 l.

"Pocket data book" od Volvo podaje, że ma być ATF F lub G i żeby NIE UŻYWAĆ oleju Dexron:

Dzięki. Co to za literatura? Nawet momenty dokręcania korków są.

Jak wspomniałem "Pocket data book" od Volvon
Pożyczam czyjegoś linka:
https://www.dropbox.com/s/ha956nf2561bc ... t.pdf?dl=0

MarcinS pisze:Jak wspomniałem "Pocket data book" od Volvon
Pożyczam czyjegoś linka:
https://www.dropbox.com/s/ha956nf2561bc ... t.pdf?dl=0

Sinuspi pisze:

Greg601 pisze:Nawet się nie przyglądałem czy jest korek spustowy. Ułatwił by sprawę. Płukać przed zalaniem nowego oleju czy nie?

Całego oleuma na podnośniku nie wypłuczesz. Wskazana jest wymiana oleuma tak samo jak płynu w pudle z zębatkami. Tak jak Koledzy piszą, zlej obecny, następnie zalej odpowiednią ilością i cechą oleju i po 1.000km to samo i dalej tak samo, póki olej będzie klarowny.
Do skrzyni technolog z Volvo poleca ATF typ F, ewentualnie Dexron II w ilości ponad 1litr powinno zlecieć.

Koledze się przyda do podusi https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q ... DXlR7T8hHs