Zadzwonił blacharz z tekstem „wpadaj w piątek”. A ja w powijakach, głowica w zakładzie się planuje.
No wiec w czwartek odbieram głowicę i startuję z robotą o 17-tej.
Do 21.30 silnik odpalony, pas przedni założony, olej zmieniony, lampy, błotniki założone. Jestem ready oraz bardzo dumny

Brawo!

BASSRIDE pisze:Zadzwonił blacharz z tekstem „wpadaj w piątek”. A ja w powijakach, głowica w zakładzie się planuje.
No wiec w czwartek odbieram głowicę i startuję z robotą o 17-tej.
Do 21.30 silnik odpalony, pas przedni założony, olej zmieniony, lampy, błotniki założone. Jestem ready oraz bardzo dumny

I to jest jakieś!
Pytanie czy ma to sens

No i pojechałem do blacharza …
Obiecał ze tydzień, max 1,5.
Idealnie, bo za dwa tygodnie zabukowany termin u lakiernika.
Przemyślenia i wrażenia po pierwszej jeździe:
- miękko, wolno, słabo …. Zwłaszcza w porównaniu z moim daily z drugiego planu na zdjęciu, jednak mimo to przyjemnie i bez napinki.
- fotel jednak za blisko kierownicy jak na moje 202 cm, muszę pokombinować z przesunięciem fotela do tylu… niewiem jeszcze jak.
- auto potrafi samo zgasnąć n podczas wciskania sprzęgła …. Irytujące i niebezpieczne… nie wiem gdzie szukać przyczyny .

Gaśnięcie przy wciskaniu sprzęgła - ja zaczynam od sprawdzenia, czy TPS działa i daje sygnał o zamknięciu przepustnicy. Kiedyś długo robił mnie w balona. Przemierzyć i w razie czego przelutować.

O kurde, tempomat w dwusetce!

dom?n pisze:O kurde, tempomat w dwusetce!

Chętnie zamienię na klimę

Mam dwa metry wzrostu i ja dlatego po 6 zdaje się latach dwusete sprzedałem. Pewnie szybciej by się to stało gdybym nią jeździł częściej...

endriugto pisze:Mam dwa metry wzrostu i ja dlatego po 6 zdaje się latach dwusete sprzedałem. Pewnie szybciej by się to stało gdybym nią jeździł częściej...

kierowca to jeszcze pół biedy!
spróbuj usiąść sam za sobą.
to jest dopiero katorga!

dom?n pisze:O kurde, tempomat w dwusetce!

ta
ja nawet mam założoną dźwigienkę od tempomatu.
jednak całej reszty niet