Miesiąc temu założyłem nivomaty na tył. Wiedza fonderala i Sinuspi była nie do przecenienia (uprzejmie dziękuję!), nie musiałem nawet zmieniać sprężyn, bo miałem pasujące w aucie. No i faktycznie, jest to bajer wspaniały, nie szuram już hakiem po wrzuceniu 5 osób i bagażu, jest tak, jak powinno być zawsze.

Nie wiem czy to przez nivo, czy tylko udziela mi się radosna atmosfera, ale pierwszy raz zszedłem poniżej 10L/100km w trasie. W każdym razie kolejny profit

Popsułem też szyberdach, na szczęście połamałem tę prowadnicę która nadal jest dostępna w ASO.

Fot. Średzkie Youngtimery.

Daj z tyłu dystansik chociaż 20 mm

endriugto pisze:Daj z tyłu dystansik chociaż 20 mm

Ale gdzie, na to Seicento?

dom?n pisze:

endriugto pisze:Daj z tyłu dystansik chociaż 20 mm

Ale gdzie, na to Seicento?

Obojętnie. Dystansik musi być

dokładnie, dystans robi robotę
w 200 jest to 5cm

dom?n pisze:Miesiąc temu założyłem nivomaty na tył. Wiedza fonderala i Sinuspi była nie do przecenienia ...

. A to nie jest P&P na czym polega skomplikowanie ich wymiany? Dawałeś nowe czy używane? Też chcę u siebie dać Nivomaty. Stąd pytanie

AOW pisze:

dom?n pisze:Miesiąc temu założyłem nivomaty na tył. Wiedza fonderala i Sinuspi była nie do przecenienia ...

. A to nie jest P&P na czym polega skomplikowanie ich wymiany? Dawałeś nowe czy używane? Też chcę u siebie dać Nivomaty. Stąd pytanie

Musisz mieć też sprężyny dedykowane do nivomatów, z reguły ciensze niż te do zwykłych amorów. U mnie, szczęście w nieszczęściu, ktoś wstawił tylko zwykłe amory, a sprężyny zostały od nivomatów, dlatego wóz po zapakowaniu siadał na dupie niemożebnie.

Co do numerów seryjnych, to tu się trochę więcej dowiesz. Jeśli niestraszna Ci cyrylica, to tu też znalazłem trochę wiedzy.

Znalazłem parę za 450zł/sztuka, prawie nieużywane, wydębiłem jeszcze wysyłkę w cenie. Mam nadzieję, że wystarczą na jakieś 200kkm.

To że sprężyny są inne to wiem, myślałem że cis więcej .
Robiłem to w S70 ale tam dochodzą jeszcze inne poduszka amortyzatora. Ja z kolei w S70 zostawiłem standardowe sprężyny, stoi trochę wyżej, ale pełna funkcjonalność Nivomatów jest zachowana.
Będę szukać dzięki

dom?n pisze:Zapiszę sobie w kalendarzu: dziś dostałem pierwszą ofertę "nie chce pan sprzedać tego wozu?" od gościa w prawie nowym A6.

też taki usłyszałem. Szła młoda para, dziunia do męża : " oooo taki chcę! Taki mi kup!"
Aż moja mama, która to też słyszała: " było im sprzedać..."

dom?n pisze: Musisz mieć też sprężyny dedykowane do nivomatów, z reguły ciensze niż te do zwykłych amorów.

Ale czy sprężyny do nivo były też różne rodzaje?

Jak coś, leżą mi sprężyny do nivo z klekota, bo tam wymieniałem nivo na zwykłe amory. W obecnym jest novo i pewno te sprężyny zachowam na wypadek "w", ale gdyby ktoś bardzo chciał to mogę ewentualnie odsprzedać.

Z innej beczki - jak pytałem niedawno o sprężyny twarde Kayaba "heavy duty" jakie z 10 lat temu założyłem do klekota, to się okazuje że dziś już niedostępne. Swoją drogą, nie wiem czy to kwestia masy przodu i z tego co wiem innych sprężyn z przodu, ale klekota prowadziło mi się lepiej, pewniej, podczas gdy benzyniakiem bardziej buja. Tył na nivo bardziej komfortowy, aczkolwiek jak się już przyzwyczaiłem do tych "heavy duty" z tyłu to było całkiem ok. Wiadomo, nie tak ja na nivo, ale auto nie siadało bardzo.

P.S. Cyrylicę poczytałem. Akurat z cyrylicą mam do czynienia codziennie. Fajne volvo na kazachstańskich numerach