BASSRIDE pisze:

dom?n pisze:O kurde, tempomat w dwusetce!

Chętnie zamienię na klimę

a co z tej klimy potrzebujesz?

baron pisze:

BASSRIDE pisze:

dom?n pisze:O kurde, tempomat w dwusetce!

Chętnie zamienię na klimę

a co z tej klimy potrzebujesz?

Wszystko

BASSRIDE pisze:Zwłaszcza w porównaniu z moim daily z drugiego planu na zdjęciu

jak wchodziło nowe XC90 to po Volvo krążył kawał, że to dlatego że konserwator zabytków zakazał dalszych modyfikacji pierwszej generacji XC90.
po prawdzie nikt tego już nie chciał kupować w Polsce topowe wersje typu all inclusive z D5 sprzedawane były po 180k brutto a i tak auta zalegały u dealerów.
jedynie ówczesny główny księgowy Volvo Auto Polska miał ten wóz za służbówkę - ale wynikało to z liczebności jego rodziny

Szwecja budowała napięcie, że nowy wóz będzie cud miód i orzeszki.
Wszyscy czekali, potem mieliśmy wewnętrzną zamkniętą prezentację: jak pokazano nam rendery to zapadła cisza i hasła typu 'klapa', 'lipton' czy 'dramat' były najlżejszymi określeniami. Na obrazkach nowe XC90 wyglądało jak straszna kupa.
A potem przyjechały pierwsze wozy - reakcja była totalnie odwrotna. Na żywo auto wyglądało rewelacyjnie.
Nie było się do czego przyczepić. No, może poza brakiem silnika.
Wnętrze, materiały - to wszystko był inny świat w porównaniu do dotychczasowych modeli.
Na dodatek Q7, którego wszyscy się bardzo obawiali - jako konkurencji - na renderach wyglądało genialnie. A na żywo dramatycznie. Koledzy z centrali Audi tłumaczyli, że wewnętrzna komunikacja jest taka, że ten wygląd jest pod chińskie gusta.
Ale co by nie mówić - nawet najsłabsze Audi Q7 ma pod maską 3.0, a Volvo nic więcej niż 2.0 nie ma i nie będzie.

Mnóstwo ludzi rzuciło się do kupowania tych wozów.
Ja zaraz potem z centrali Volvo ewakuowałem się do Porsche i okazało się, że nowe XC90 jest tak dobre, że Stuttgart na serio kazał uczyć się ludkom o tym Volvo, bo traktowali je jako realną konkurencję dla Cayenne!

Co prawda pierwsze XC90 były tak dramatycznie złe że potrafiły nie wyjechać z wydawalni do klienta. Albo na trasie się rozsypać i całkowicie odmówić posłuszeństwa. Ale te problemy dotyczyły tylko elektroniki - mechanika w dużej mierze była ok. Zresztą po roku-dwóch latach i elektronikę udało się opanować.

Potem Volvo zrobiło T8, czyli T6 + elektryk. Początkowo dali do tego bak typu 35 czy 40l auta nie były w stanie dojechać bez tankowania z Warszawy do Poznania czy Krakowa. Ludzie byli wkurwieni na maksa, bo nikt ich o tym nie informował.

A teraz staż tego auta zaczyna powoli zbliżać się do stażu pierwszej generacji XC90, a wóz ciągle wygląda świeżo i się broni. Zupełnie odwrotnie niż pierwsza generacja

BASSRIDE pisze:

baron pisze:

BASSRIDE pisze: Chętnie zamienię na klimę

a co z tej klimy potrzebujesz?

Wszystko

wszystkiego nie mam.
ale jakieś pojedyncze elementy się znajdą.
zresztą osuszacz i tak raczej na pewno weźmiesz nowy.
obie chłodnice też bym brał nowe.
rurki można dorobić bez problemu, a ryzyko zakładania używek jest zbyt duże że będą przegniłe.

baron pisze:

BASSRIDE pisze:

baron pisze:
a co z tej klimy potrzebujesz?

Wszystko

wszystkiego nie mam.
ale jakieś pojedyncze elementy się znajdą.
zresztą osuszacz i tak raczej na pewno weźmiesz nowy.
obie chłodnice też bym brał nowe.
rurki można dorobić bez problemu, a ryzyko zakładania używek jest zbyt duże że będą przegniłe.

Co do XC90, Ka zdecydowałem się na T6, benzyna 320 km, zrobiłem już 100 tys jak na razie bez żadnej awarii. Auto sam sprowadziłem z USA za około 40 procent wartości salonowego. Cena oczywiście po naprawie, auto miało przebieg 14 tys km.

Co do klimy w 240, jak już ogranę wszystkie pilne sprawy typu blacharz, lakiernik, choroby wieku geriatrycznego to zapewne zgłoszę się do Ciebie i może zrobimy deal

baron pisze:

dom?n pisze:O kurde, tempomat w dwusetce!

ta
ja nawet mam założoną dźwigienkę od tempomatu.
jednak całej reszty niet

Też miałem zamontowaną tylko dzwigienkę ale też całą resztę w kartoniku w garażu

endriugto pisze:

baron pisze:

dom?n pisze:O kurde, tempomat w dwusetce!

ta
ja nawet mam założoną dźwigienkę od tempomatu.
jednak całej reszty niet

Też miałem zamontowaną tylko dzwigienkę ale też całą resztę w kartoniku w garażu

i nadal masz ten kartonik?

baron pisze:

endriugto pisze:

baron pisze:
ta
ja nawet mam założoną dźwigienkę od tempomatu.
jednak całej reszty niet

Też miałem zamontowaną tylko dzwigienkę ale też całą resztę w kartoniku w garażu

i nadal masz ten kartonik?

Dostał go nowy właściciel

BASSRIDE pisze:No i pojechałem do blacharza …
Obiecał ze tydzień, max 1,5.
Idealnie, bo za dwa tygodnie zabukowany termin u lakiernika.
Przemyślenia i wrażenia po pierwszej jeździe:
- miękko, wolno, słabo …. Zwłaszcza w porównaniu z moim daily z drugiego planu na zdjęciu, jednak mimo to przyjemnie i bez napinki.
- fotel jednak za blisko kierownicy jak na moje 202 cm, muszę pokombinować z przesunięciem fotela do tylu… niewiem jeszcze jak.
- auto potrafi samo zgasnąć n podczas wciskania sprzęgła …. Irytujące i niebezpieczne… nie wiem gdzie szukać przyczyny .

AD1: porównywanie zabytku z lat 60 (technologicznie) do plastikowego SUV-a zawsze się tak skończy
AD2: Mam 194cm i znam ten ból, nie mniej jednak skoro ja daję rade na daily to co za problem od święta
AD3: Tak jak przedmówcy - ewentualnie trzeba sprawdzić dolot, podciśnienia etc - raczej coś trywialnego, ew. taniego

Jakby co to fotel kierowcy jest regulowany na wysokość. Są chyba trzy poziomy. Masz dźwignie z przodu i z tyłu fotela.
Fotel pasażera też ma regulację ale na śrubach i też trzy poziomy wysokości.