Odpuść, nic nie uzyskasz - tak wygląda wiele jego postów. Taki już typ człowieka. Nie pierwszy i nie ostatni raz, kiedy pisze coś "miłego". Próby zwrócenia uwagi przez innych użytkowników i administrację działają tak, jak malowanie kredkami serc na chodniku w Nowym Jorku na zapędy Xi Jinpinga.

grodek75 pisze:

baron pisze:

grodek75 pisze:Nie bardzo rozumiem po co ta agresja…

że niby gdzie?

Poczytaj na spokojnie swoje wpisy.
Jesteś nad wyraz „elektryczny” ze tak powiem…
Albo jest „po twojemu” albo w ogóle. Począwszy od modelu auta, a skończywszy na technice. Po prostu nie przyjmujesz zdania innego niż Twoje i wiesz wszystko najlepiej…
Dobranoc.

ktoś kiedyś dużo czasu poświęcił, żeby mnie przekonać do tej opcji i wyjaśnić dlaczego tak, a nie inaczej.
skoro mu się udało, to tanio skóry nie sprzedam

a z modelem auta to mnie zaciekawiłeś - w jakim sensie jest po mojemu?

Przyjechała ostatnia nadzieja

baron pisze:Przyjechała ostatnia nadzieja

jest 3 bieg!
a pozostałe zrobiły się jakby bardzie smooth.

nie ma za to 4.
nie wiem czy kiedykolwiek za moich czasów był, bo nie doszedłem nigdy tak wysoko ale znów pytanie:
co odpowiada za włączanie 4?
bo jej chyba nie ma na kasecie sterującej, tylko coś dodatkowego, hmm?

Za 4 odpowiada solenoid na skrzyni:


Normalnie (bez prądu) jest zamknięty - na desce świeci strzałka i nie ma 4. Wciśnięcie przyciskiem na gałce - strzałka gaśnie, a na solenoid powinno iść napięcie i solenoid powinien otworzyć dopływ oleju do włączenia 4. Jak nie działa ,to może być problem elektryczny (wiązka, konektory, przekaźnik), albo zasyfiony/padnięty solenoid (mogą być trudności z dostępnością).
Jest też opcja usunięcia możliwości WYŁĄCZENIA 4 biegu na stałe, przez modyfikację solenoidu (wyrzeźbienie kanalika) albo zrobienie /kupienie zaślepki. Chyba najprostsze, jeżeli nie zależy Ci na możliwości ręcznej redukcji z 4 na 3.


TUTAJ coś więcej na ten temat po angielskiemu.

MarcinS pisze:Za 4 odpowiada solenoid na skrzyni:


Normalnie (bez prądu) jest zamknięty - na desce świeci strzałka i nie ma 4. Wciśnięcie przyciskiem na gałce - strzałka gaśnie, a na solenoid powinno iść napięcie i solenoid powinien otworzyć dopływ oleju do włączenia 4. Jak nie działa ,to może być problem elektryczny (wiązka, konektory, przekaźnik), albo zasyfiony/padnięty solenoid (mogą być trudności z dostępnością).
Jest też opcja usunięcia możliwości WYŁĄCZENIA 4 biegu na stałe, przez modyfikację solenoidu (wyrzeźbienie kanalika) albo zrobienie /kupienie zaślepki. Chyba najprostsze, jeżeli nie zależy Ci na możliwości ręcznej redukcji z 4 na 3.


TUTAJ coś więcej na ten temat po angielskiemu.

no i to jest jakieś.
dziex. to wygląda na pierwszą naprawę, którą jest szansa wykonać w tym aucie możliwie bezkosztowo

MarcinS pisze:Za 4 odpowiada solenoid na skrzyni:

widzę, że ciężko kupić ten solenoid.
ktoś go próbował rozbierać i czyścić? to jest w ogóle rozbieralne?

W angielskim linku, który podałem piszą jak próbować czyszczenia. Sam solenoid jakimś zmywaczem np. do gaźników. Wyjąć, podpiąć pod 12V i psikać w kanaliki. A kanały w skrzyni: odpalić silnik przy wyjętym solenoidzie i niech ciśnienie oleju zrobi swoje (i przy okazji ubabrze olejem okolice ).
A słychać w ogóle pracę solenoidu?

MarcinS pisze:W angielskim linku, który podałem piszą jak próbować czyszczenia. Sam solenoid jakimś zmywaczem np. do gaźników. Wyjąć, podpiąć pod 12V i psikać w kanaliki. A kanały w skrzyni: odpalić silnik przy wyjętym solenoidzie i niech ciśnienie oleju zrobi swoje (i przy okazji ubabrze olejem okolice ).
A słychać w ogóle pracę solenoidu?

będzie testowane w tygodniu.

A kasetę sterującą czyściłeś sam, czy zlecałeś? I skrzynia wyjęta czy w aucie?