Boa1982 pisze:Od czasu mrozów Lodówa (245 D24) zaczęła mieć problemy z odpalaniem.
Podjechałem sprawdzić akumulator... upsss... 35% pojemności...
Zakupiłem nóweczkę Boscha 77Ah 780A i... dupa! Kolejnego dnia znów sporo kręcenia zanim odpalił.
Gadam z kumplem, a ten się ze mnie smieje "no tak, jeździło się benzynkami, to się nie myślało o takich tematach".
Myślicie, że to właśnie tu leży problem
Czy 240 miewały jakieś osłony pod silnik
Jak sobie poradzić z tym problemem
Póki co mamy ledwo -10*C
Może coś takiego:
http://allegro.pl/podgrzewacz-silnika-m ... 91949.html
Hie hie hie, zaśmiała się szyderczo księżniczka...
Mówiłem Ci, toś nie słuchał... ale do rzeczy.
Instrukcja dla posiadaczy starych diesli
Świece do sprawdzenia, czy wszystkie grzeją, to primo. Nawet jedna zdechła świeca mocno daje się odczuć w ujemnych temp. więc to do sprawdzenia.
Secundo - układ paliwowy do sprawdzenia, czy nie cofa się paliwo.
Tertio - dobre paliwo. Nawet zwykła ropa, ale z pewnego źródła.
Do ropy dodatek przeciwparafinowy, tylko musisz to tak zrobić:
Kupujesz Skydd, albo preparat Shella, ale warunek.
Musisz je zmieszać w temp pokojowej oba, a nie zimny preparat do zimnej ropy. Wtedy nie skrzepnie...
Na mroźniejsze dni, możesz na 50 litrów ropy
śmiało wlać 5 - 7 litrów benzyny, polepszy ona właściwości palne mieszanki. Oprócz beny, butelka denaturatu, na wszelki wypadek, zwiąże wodę.
A jak chcesz już na maxa się zabezpieczyć, to do powyższej mieszanki dodajesz Orlen 2T w Stosunku 1:50
Najlepiej jakbyś wyjeździł albo odessał z baku paliwo, podgrzał je w domu, zrobił miksturę którą opisałem wyżej i zalał to do baku. Potem przejechał ze 20 - 30km, żeby się to dobrze wymieszało i już
Instrukcja dla posiadaczy benzyniaków:
Dotankować benzyny do około 1/2 zbiornika, jeśli było mniej. Ewentualnie, w extremalne mrozy dolać do baku butelkę denaturatu. Cieszyć się odpalaniem.
