Więc tak - składam sobie tego Bordowca... wrzepiłem w miejsce B200F i skrzyni M47 B230FK + M90.. ogarnąłem prądy, wydech i zachciało mi się zainstalować turbotimer. No i wymyśliłem sobie, że nie będę ciął kabli przy kostce stacyjki tylko rozbiorę kostkę i się w nią wlutuję... i to był głupi pomysł bo jak rozebrałem kostkę to mi te wszystkie piny wyskoczyły i teraz ni chuchu nie wiem który gdzie był... jest 10 pinów i 6 kabli: czerwony, niebiesko-czerwony, niebieski, żółty, żólto-niebieski i różowy. Ma któryś z Was rozpiskę gdzie co i jak?
Z góry dzięki..

Tu masz wszystko http://volvoforum.pl/viewtopic.php?f=17 ... y#p1180447

Niby tak, ale to schemat do 940, a tu chodzi o 240 - kolory kabli są inne.... Na razie osiągnąłem to, że silnik odpala, wycieraczki działają ale nie mam świateł mijania....

Przerabiałem to u siebie i jest tylko jedno wyjście z tego. Musisz posprawdzać na krótko gdzie jest prąd w kostce . Jest to bardzo denerwujące bo jak chcesz zamienić jeden kabelek to Ci k.... wszystkie wypadają.
Są dwie opcje z twoim problemem :
1. Kabel świateł siedzi w kostce w której wcale nie ma prądu
2. Kabel od świateł siedzi w kostce w której jest prąd ale po przekręceniu kluczyka prąd znika.
U siebie miałem podobnie tyle że ja miałem problem z oświetleniem środka. Na pozycji zapłonu wszystko było dobrze ale po odpaleniu samochodu oświetlenie w środku i zegarów dodatkowych znikało

Właśnie wróciłem z warsztatu gdzie toczyłem ciężką i nierówną walkę... Światła już działają jak należy, wycieraczki też, samochód odpala, ale teraz prąd na pompę idzie nawet wtedy kiedy kluczyk mam w kieszeni... znalazłem kilka różnych schematów i każdy inny, a żaden nie pasuje dokładnie do tego co ja tam mam w tych kablach....
Jutro, albo pojutrze ciąg dalszy bitwy.. Nie mniej jak komuś z Was wpadnie coś do głowy to jestem otwarty na wszelkiego rodzaju sugestie

O ile piszą prawdę, to wygląda to tak:
30 - czerwony (zasilanie z akumulatora),
X - żółty (+ po stacyjce, np. do radia),
15 - niebiesko-żółty, niebiesko-czerwony i niebieski (+ w położeniu do jazdy, "zapłon"),
50 - różowy (rozrusznik).

Niebieski odpowiada m.in. za zasilanie ecu i tym samym za uruchomienie przekaźnika pompy paliwa.
Niebiesko-czerwony zasila światła, a niebiesko-żółty to cała reszta zasilana w położeniu II stacyjki.

Ufff... Fonderal - dzięki za pomoc
Ostatecznie Twoja rozpiska pomogła mi w opanowaniu tematu. Bordowiec znów ożył

Się cieszę:)
Fakt, przez wszystkie lata produkcji dwusetek była niezliczona ilość wariantów instalacji, w Twoje kolory kabli trafiłem dopiero za piątym czy szóstym razem, a rozglądałem się tylko w ostatnich rocznikach. No nic, ważne, że się dobrze skończyło...