Czy w 740/940 kombi sprężyny na tył występowały w różnych grubościach? Jakie sprężyny dobrać do wozu typu gniotsia-nie-łamiotsia z butlą LPG z tyłu? Mam w nosie sportowy wygląd, ma stać równo z przodem i nie obcierać chlapaczami na wysokich krawężnikach.

Stoję przed tym samym wyborem minus LPG. Generalnie masz wybó pomiędzy HD, a zwykłymi. Inne są, jak masz nivo, ale o to Cię nie podejrzewam
Z tego co internety piszą wynika, że jak nie kładziesz tynków agregatem i posadzek miksokretem, to wystarczą standardowe sprężyny do kombi, bo na hadekach jest twardo dostawczakowato. Nie wiem tylko, czy coś zmienia 50-litrowa butla LPG.

W 940 sprężyn na tył to były oidp 4 rodzaje. Jedna do nivo, najsłabsza, bo nivomat w jakimś stopniu pełni rolę sprężyny. Taka sprężyna nie nadaje się do zwykłych amortyzatorów, tył wlókłby się po ziemi.
Pozostałe trzy rodzaje zakłada się do zwykłych amorków, różniły się od siebie wysokością, ilością zwojów i średnicą drutu. Z tego co pamiętam najwyższa była najbardziej miękka, najniższa z kolei twarda. No i jeszcze jakaś pośrodku. Miałem gdzieś rozpiskę wymiarów, ale nie mogę znaleźć... Naturalnie myślę o sprężynach OE.

Ja mam nivo, chlapacze przeważnie cierpią. Przynajmniej, dopóki się nie podniesie...

To może żeby wam ułatwić zmierzę suwmiarką średnicę drutu i ilość zwojów .
Jeżdżę w dwie osoby ,gaz do pełna , pies 40 kg. klamotów ze 20 kg. w tym browarek oczywiście auto stoi równo ale jest na nierównościach twardawo .

Z moich bojów z podniesieniem tyłka w 740 kombi pamiętam, że średnice drutu sprężyn były od 11 do 12,5mm i tak naprawdę dopiero te najgrubsze zrobiły robote, wada jest taka, że na pusto jest trochę taczkowato. Na 11mm z jednym pasażerem i silnikiem B234F w bagażniku przycierałem tłumikiem o koleiny na starej A2

dom?n pisze:Czy w 740/940 kombi sprężyny na tył występowały w różnych grubościach? Jakie sprężyny dobrać do wozu typu gniotsia-nie-łamiotsia z butlą LPG z tyłu? Mam w nosie sportowy wygląd, ma stać równo z przodem i nie obcierać chlapaczami na wysokich krawężnikach.

Ja poszukałem na allegro z że tak powiem najtańszej półki sprężyn i amorów bo jak pamiętasz u mnie wymieniałem wszystko.
Niestety nie mogę znaleźć aukcji bo chyba w końcu koleś wysłał mi to na telefon za pobraniem. Podałem mu wszystkie dane auta i po kilku dniach przyszła zgrabna paczuszka. Wyszło to bardzo tanio.
Jestem bardzo zadowolony z zakupu.
Został mi po nim jedynie numer telefonu 505 099 888. Dzwoń i się dowiaduj.

dom?n pisze:Czy w 740/940 kombi sprężyny na tył występowały w różnych grubościach? Jakie sprężyny dobrać do wozu typu gniotsia-nie-łamiotsia z butlą LPG z tyłu? Mam w nosie sportowy wygląd, ma stać równo z przodem i nie obcierać chlapaczami na wysokich krawężnikach.

Dom?n, wg mnie a i wg Twoich założeń temat zgrabnie rozkminił Mateusz na pewno w swojej 945 (na Pospringach).

Oprócz tego co napisał w poście Fondi , to były sprężyny progresywne o mniejszej średnicy jako kpl do zwykłych sprężyn i to było komfortowe nawet to zwykłych olejaków i przyczepek.

Ja z mojego skromnego doświadczenia wiem jedno nigdy się nie przejechałem na tym -
https://www.autoamortyzatory.pl/sprezyn ... 3926,2844/
jak wzmocnione to auto stało wysoko tj. Nubirka 120 cegiełek SPOKO ,a jak zwykłe to zwykłe i inne nie wchodzą w grę .
Jamexa to nie chcę znać jest to oczywiście moja opinia i dotycz kombi .

Właśnie kupiłem standardowe Lesjoforsy na tył. Obfotografuję przed i po i zdam relację.