Witam,

Mam problem ze swoją 240tką - otóż nie odpala. Od jakiegoś czasu bywało tak, że na ciepłym silniku paliła czasem dopiero za drugą próbą aczkolwiek było to sporadyczne. Od niedawna zaczęła też palić za drugą próbą też na zimnym ale nadal nie było to regularne. JAK JUŻ ODPALIŁA TO JEŹDZIŁA NORMALNIE Przedwczoraj pojechałem do serwisu na wymianę oleju w skrzyni biegów, zatrzymałem się przed nim, zgasiłem silnik aby zapytać czy mnie obsłużą itp. Wracam do auta i już nie zagadała a próbowałem z 20 razy (łącznie około godziny czasu na to straciłem bo liczyłem, że jak silnik ostygnie będzie ok). Finalnie nic - auto zepchane na bok, wróciłem po kilku godzinach z kolegą (i zapasowym aku) aby coś podziałać i nadal kręciła ale nie odpalała a silnik był całkowicie wystudzony aczkolwiek nagle dziwnym trafem przekręciłem i znikąd - silnik zaczął pracować więc wróciłem do domu.

Po powrocie do domu wymieniłem: świece, czujnik położenia wału, przekaźnik pompy paliwa i sprawdziłem wszystkie bezpieczniki. Regulator ciśnienia paliwa też sprawdzony i jest ok. Obstawiałem, że winnym może być ten czujnik położenia wału ponieważ stary miał rozdartą izolację i kable na wierzchu ale jak widać to chyba nie to. Dodam tylko, że iskra jest i paliwo jest (pełen bak). Podczas wrzucania kluczyka na pozycję <zapłon> nie słyszę syczenia pompy mimo, że samochód jest w małym zamkniętym garażu. Migadełko sprawdzane - błędów brak.

Może być tak, że to pompa zdechła tylko pytanie - czy wtedy odpalałby wcześniej znikąd?

Jeśli ktoś ma schemat rozmieszczenia masy w 240 (1990r) to bardzo bym prosił o poratowanie!

Dzięki!

Zaizolowałeś ten czujnik położenia wału czy zostawiłeś tak jak było? Tam szukałbym przyczyny.

Kiedyś ni z tego ni z owego wóz przestał mi odpalać, właśnie TPS był powodem. Też zatankowany, ze świeżymi świecami i kablami, niby 100% sprawny

dom?n pisze:Zaizolowałeś ten czujnik położenia wału czy zostawiłeś tak jak było? Tam szukałbym przyczyny.

Kiedyś ni z tego ni z owego wóz przestał mi odpalać, właśnie TPS był powodem. Też zatankowany, ze świeżymi świecami i kablami, niby 100% sprawny

Ale czujnik położenia wału jest wrzucony nóweczka więc po co izolować?

Co Ci po nowym czujniku jeśli możesz mieć uszkodzony przewód którym idzie od niego sygnał?

A okej, nie zrozumiałem. Fakt - warto sprawdzić ten przewód. Sprawdzę ale obawiam się, że to może nie być to :/

zlyzuw pisze:A okej, nie zrozumiałem. Fakt - warto sprawdzić ten przewód. Sprawdzę ale obawiam się, że to może nie być to :/

Bez obawień. Korzystaj z wiedzy kolegów a będzie dobrze

Widoczną cześć kabla od czujnika wyczyściłem i na nowo zaizolowałem ale niestety nie miało to wpływu na odpalanie.

zlyzuw pisze:Widoczną cześć kabla od czujnika wyczyściłem i na nowo zaizolowałem ale niestety nie miało to wpływu na odpalanie.

No dobra, ale czy kable były całe nie pocięte, zniszczone itd bo to w sumie też ważne

Kable od wtyczki do wiązki głównej były nietknięte w oryginalnej osłonie. Nie w tym leży problem.

Jak masz od kogo pożycz i podmień kompa od wtrysku. Nie wiem jak w 240 ale w 7xx/9xx jest przy prawej nodze pasażera. Też kiedyś walczyłem z autem mojego wujka, problemem były pęknięte ścieżki/luty w kompie. Drugi temat do sprawdzenia to przekaźnik pompy paliwa, jak jest wypalony to też na ciepło nie trybi, łapie dopiero jak ostygnie a i to nie zawsze.