Bążur, prośba o udostępnienie w formie pdf lub innej serwisówki (service manual, repair manual lub faut tracing) do 740 Turbo, z silnikiem B200ET. Samochód śmiga dobrze, jednak po wizycie w SKP okazało się, że poziom CO jest nieco wyższy od wymaganego. Z góry dziękuję

Nie bardzo rozumiem, czego się dop....no na SKP.
- Euro 1
- bez kata zapewne i nie musi być
- oczekiwanie Diagnosty na co ?, ze CO2 w 30paroletnim wolnossaku na LH spełni normę Euro 5 ? czy może Diagnosta ma dane CO2 dla auta z 88r i nie jest hallo i się czepia ?

Mimo, iż to staroć, to są przewidziane jakieś normy spalin - podobno 0,5 CO na jałowym i 0,3 na wyższych - u mnie było jeden, zszedłem nieco do 0,6 zmniejszając obroty śrubą, ale na wyższych wartość się utrzymała. W grupie na FB, koledzy wspomnieli o "regeneracji" przepływomierza. Jednak nie chciałbym się za to zabierać bez przygotowania - nawet jeśli miałbym go komuś oddać, to chciałbym mieć choć minimalną wiedzę.

Polski sposób jest taki, ze na okresowe podmień przepływkę.

Ciekawe, bo opierająca się o dane z tej strony, to wcale nie mam źle.....
https://zssplus.pl/publikacje/publikacje38.htm

Czy wśród kolegów jest diagnosta?

glidebo pisze:Mimo, iż to staroć, to są przewidziane jakieś normy spalin - podobno 0,5 CO na jałowym i 0,3 na wyższych - u mnie było jeden, zszedłem nieco do 0,6 zmniejszając obroty śrubą, ale na wyższych wartość się utrzymała.

Wartości o których piszesz obowiązują dla samochodów zarejestrowanych po raz pierwszy w okresie 1 lipca 1995 - 30 kwietnia 2004. Samochody zarejestrowane wcześniej też musiały spełnić normę, ale po pierwsze sprawdza się poziom CO tylko na jałowych, po drugie dla 1988 roku wartością graniczną jest 3,5% niezależnie od tego, czy samochód ma kata i sondę czy nie. Jedynym kryterium jest data, ta wartość obowiązują w przedziale 1 października 1986 - 30 czerwca 1995. Btw wcześniej było jeszcze więcej, bo 4,5%.

Dziwię się, że diagnosta tego nie wiedział, reguluje to załącznik 2 do rozporządzenia o warunkach technicznych pojazdów, który to dokument (w sensie całe rozporządzenie) każdy diagnosta w zasadzie powinien znać na pamięć. Tym bardziej normy spalin, to elementarz diagnosty. No chyba, że auto z 1988 roku zostało po raz pierwszy (w ogóle, nie w Polsce) zarejestrowane w okresie 1995-2004, wtedy diagnosta miałby rację...

Miałem gdzieś rozpiskę regulacyjnych wartości CO dla różnych redbloków, ale nie mogę teraz znaleźć. Jednak na moje oko 1% na wolnych obrotach dla B200ET jest w porządku.

Niestety zwykle diagności, to nieuki. Kiedyś jeździłem Skodą S105 '81 i gdy pojechałem na przegląd, disgnosta też czepił się CO. A miałem coś koło 0,9 (gaźnik sam regulowałem "na węch" i kloor spalin). Olałem stację, pojechałem na inną i tam diagnosta był normalny. Auto przeszło całą linię i dostało przegląd. Diagnosta nawet pogratulował stanu.
Później sprawdzalem w necie i jak pisze fonderal przed 89 dopuszczalne było do 3,5%.
Teraz w Volvo nawet mi nie sprawdzają, gdy widzą rocznik. A staram się, zeby lambda działała i nawet katalizator wstawiłem.

Nigdy w życiu w żadnym pojeździe nie sprawdzali mi spalin...

endriugto pisze:Nigdy w życiu w żadnym pojeździe nie sprawdzali mi spalin...

Domyślam się Przyjacielu, tylko ja mieszkam w Krakowie, a wiesz co tu się zimą dzieje.....
Tak czy inaczej, dzwoniłem do innej stacji, powiedziałem jak wygląda temat.... te wyniki ze zdjęcia, w przypadku pojazdu z zakresu współczesnej jemu normy są bardzo dobre. Także temat rozwiązany bez niepotrzebnego grzebania w elektronice....

glidebo pisze:

endriugto pisze:Nigdy w życiu w żadnym pojeździe nie sprawdzali mi spalin...

Domyślam się Przyjacielu, tylko ja mieszkam w Krakowie, a wiesz co tu się zimą dzieje.....
Tak czy inaczej, dzwoniłem do innej stacji, powiedziałem jak wygląda temat.... te wyniki ze zdjęcia, w przypadku pojazdu z zakresu współczesnej jemu normy są bardzo dobre. Także temat rozwiązany bez niepotrzebnego grzebania w elektronice....

Jak mają specjalną erratę do rozporządzenia, które wskazuje Jarek dla mieszkańców Krakowa, niech pokażą
Na moje wsi zabierają dowody rej za "małe tablice" w przypadku gdy auto ma miejsce na te z "normalnymi lub większymi" wymiarami, w SKP nie umieją zbadać auta na nivomatach, także jest doopsze