Panowie, jaka prawidłowa jest kolejność odpowietrzania hamulców w serii 200?

z takimi jajowatymi kołami to nie potrzeba hamulców, samo się zatrzyma

Ktoś z doświadczonych mnie oświeci?
Liczę na to

Generalnie zawsze stosowałem się do zasady, że zaczynasz w najbardziej odległym punkcie od pompy a kończysz na najbliższym.

Jaro_JB pisze:Generalnie zawsze stosowałem się do zasady, że zaczynasz w najbardziej odległym punkcie od pompy a kończysz na najbliższym.

Tyle to ja też wiem.
Ale z przodu mamy po 2 tłoczki.
Które zaraz po tylnym się odpowietrza?

Wg. Twojego szkicu, ja bym zachował następującą kolejność:
- czarny kolor - 1,2,3
- czerwony - 1,3,2

Źle narysowałem, bo odpowietrzniki nie są na górze i na dole tylko po lewej po prawej i na górze stronie zacisku.
Więc ten szkic jest do luftu.

Dom?n proszę o uprzątnięcie tego tematu.
Proszę zostawić tylko ten rysunek/zdjęcie które jest poniżej.
Myślę że jest praktyczny, czytelny i przyda się jeszcze wielu forumowiczom i nie tylko.
Spokojny dziękuję za fachowe podejście do tematu.
Zatem, kolejność odpowietrzania hamulców volvo 240
Dodam też że do układu hamulcowego zalecany jest płyn hamulcowy o specyfikacji DOT4



Dziękuję za uwagę.
Kuba

odgrzewam kotleta:

Po wymianie wszstkich zaciskow hamulcowych ( regenerowane) i odpowietrzeniu
w kolejnosci podanej przez producenta ( PT, LT , PP , LP) pedal hamulca jest ok,
tzn. twardy , nie rosnie przy pompowaniu.
Po wlaczeniu silnika pedal "wpada w podloge".
Cegla hamuje, ale trzeba wciskac hamulec do podlogi.

Dodam , ze jest to uklad z ABS, klocki nowe , tarcze stare ( grubosc w normie),
uklad nie byl pozbawiony zupelnie plynu, odpowietrzanie 3 krotne, brak wyciekow zewnetrznych.

Ktos mial taki przypadek?

Jeśli chodzi serię 200 to jest 8 punktów do odpowietrzenia. Jak rozszyfruje sposób na kopiowanie linków i wklejanie telefonem to wrzucę obrazek.
Spokojny jest też w temacie