Witam, borykam się z pewnym problemem. Przed zdemontowaniem wałków rozrządu zdemontowałem koła zębate wałków rozrzadu z znakami. Byłem przekonany, że na wałku jest jakiś wypust, klin, który uniemożliwia złe założenie koła zębatego. Niestety się pomyliłem żadnym klinów, wypustów nie ma koło można dowolnie przykrecić do wałka, a że niestety nie zaznaczyłem sobie jak ten wałek był wczesniej nie mam zielonego pojecia jak go złozyć. Czy ktoś może mi pomóc ?

volvoclub.org mówi, że w takim przypadku pozostają jedynie blokady wałków i wału. ustawić tak, żeby blokady weszły i sprawdzić obracając powoli wałem za pomocą klucza.

edit.
Jeszcze takie coś znalazłem:

dziękuje za interesowanie, ale nie o to mi chodzi. Koło pasowe wałka jest przykrecane na 3 śruby, mogę dowolnie ustawić koło ( 3 pozycje) i bedzie mi pasować a tu nie o to chodzi

Internety mówią, że kola powinny mieć znaki i przy montażu powinny się one zgrać z wcięciami na obudowie (zakładając, że nie kręciłeś wałkami rozrządu ani wałem).
Tu masz opis wymiany paska. Może cos pomoże.

Kręciłem, wyjmowałem dlatego powstał ten post. Potrzebuje jakieś zdjęcie jak są ustawione krzywki walka gdy pokrywają się znaki rozrządu.

W haynesie od 850 jest taka fota ale tu jest 6 cylindrów i nie wiem jak to się ma do piątki z 850.
Po przeciwnej stronie rozrządu zakładam zrobioną blokadę wałków, ustawiam walki i i wał i dalej z górki. Tylko jak ma się r6 do r5?