Witam Panów! (chyba tylko )
Noszę się z zamiarem kupna 240, lecz potrzebuję porad.
Do tej pory siedziałem i w sumie nadal siedzę w Mitsubishi (galant VR-4, legnum VR-4, Sigma 93', Peugeot 106 wydmuszka i Ducati samorób + projekt MX-5 NB dla rodziców)
Wydaje mi się że najbardziej kręci mnie pierwsza wersja z okrągłymi lampami.
Czy warto kupić diesla (stoi teraz za 1900 coś na OLX) i dopasować pod siebie, czy szukać docelowego rocznika?
Czy jest jakieś miejsce ukazujące różnice 240-ek?
Wiem że do pick-upa trzeba było kupić nawet maskę i błotniki pod stary przód.
Czy różnic jest więcej w perspektywie całego auta?
Robienie kundla totalnie mi nie przeszkadza.
Oczywiście nie będzie niebieskich LEDów i ryflowanych dywaników, ale seryjna cegła to by nie była
Mam nadzieję że nie zaśmiecam, a chociaż dam pretekst do oderwania się od pracy w ciągu dnia

ps uwielbiam grzebać, trochę spawałem i lakierowałem. Zajmuję się projektowaniem i korektą wizualną pojazdów w Wawrze.

Pozdrawiam cegłoholików!

Cześć! Szukaj czegoś niezgniłego, bo w cenie o której napisałeś jest to jedyne kryterium. Co to za korekty robisz?

Już się nauczyłem że zdrowa blacha to podstawa czegokolwiek
Silnik pewnie i tak docelowo będzie inny niż z fabryki.
Rozumiem że adaptacje przedliftowego przodu nie są problematyczne, a różnic w nadwoziu wiele nie jest?
Do tej pory zauważyłem że można mieć okrągłe reflektory i wąskie tylne lampy (kosztem spawania ). Reszta unisex? (zderzaków itp nie licze)

Korekty robię następujące:
Polerowanie lakieru, plastiku (np zegary)
Sprzątanie precyzyjne
Pranie parą (zaraz dojdzie odkurzacz piorący)

Po za tym,
Wydumki typu laminat, zabudowa, adaptacja elementów z innego auta tak żeby wyglądało fabrycznie.
Generalnie rękodzieło wszelakie

Niedługo dojdzie lakierowanie i mam nadzieję malowanie proszkiem we własnym zakresie małych rzeczy.

Mam kilka dojść do lakiernika, polerowacza aluminium, lakierni proszkowej, piaskarni itp

A, ulubiona moja mechaniczna czynność to remonty hamulców. Zaciski, jarzma i prowadnice.
Przy okazji mogę malować.

Cześć Nabassu

Sigma kombi to było kiedyś moje marzenie, niestety wpadłem w worek z Volvo i nie umiem wypaść

Wiele zależy od tego, czy docelowy silnik ma być ze stajni Volvo czy spoza niej. Przekładki redblocków na redblocki to prościzna, w inną stronę to już więcej roboty. Jeśli ma być to mocny Redblock, to nie zaczynaj od diesla bo tam przerabiania będzie wuchta (to silnik z Volkswagen AG).

Przedliftowy przód pasuje do każdej 240, jedne, co zmieniono po lifcie w 1986 to podszybie - 98% ludzi nie zauważy różnicy. Stare podszybie miało jeden wklęsły wlot powietrza na środku, nowe ma dwa po bokach uwypuklenia. Jeśli mówisz o wąskich tylnych lampach, to rozumiem że mówisz o kombiaku - tu jest już pies pogrzebany i potrzeba dawcy albo rzeźby w metaloplastyce. Prawie wszystko o różnych frontach w 240 jest tutaj. Zderzaki pasują zamiennie.

No i podpisuję się wszystkimi kończynami pod tym, co napisał Maro - niezgniła buda to podstawa. Wiesz o co chodzi skoro lubisz japońszczyznę (gniję obecnie Miatę NA w ogródku).

Swap najchetniej v8 no bo RWD i musi byc V. a jak V, to wiadomo...
Rozumiem ze jak wchodzi w gre przekladka obcego motoru to diesel juz moze byc?
jakies klimy? wspomagania?
reszte typu korby moge zniesc, ale klima musi byc!

Jeśli z obcej stajni, to i tak rzeźba, więc pewnie bez różnicy.

fantastyczna ta strona z frontami!
sa inne tego typu?

nabassu pisze:Swap najchetniej v8 no bo RWD i musi byc V. a jak V, to wiadomo...
Rozumiem ze jak wchodzi w gre przekladka obcego motoru to diesel juz moze byc?
jakies klimy? wspomagania?
reszte typu korby moge zniesc, ale klima musi byc!

Kibicuję! Jeśli v8 od audi to diesel ok. Z klimą przy v8 z audi będzie problem, brakuje miejsca przez drobiazg zwany podłużnicą. No ale może Ty to tam byś upchnął.

nie wejdzie? "potrzymaj mi piwo!"