No to zaczniemy coś bazgrać

Długo polowałem na taki model i w końcu się udało. Stanął u mnie na podwórku:


Przyszłość auta, to rejestracja na zabytek i zachowanie w oryginalnym stanie.
Prace do zrobienia:
- wymiana płynów, świec
- wymiana podpory wału
- wymiana wszystkich gum z zawieszeniu (nie da się jeździć, wszystko trzaska), drążków
- uzupełnienie braków (min. listwa na przednią szybę, pasy tylne, rączka do otwierania klapy silnika, itp)
- wymiana uszczelek w oknach, lata świetności mają już za sobą
- pozbycie się zapachu duszącej stęchlizny ze środka

i co się okazało, to wielka walka z rudą. Auto ma trzy razy więcej rdzy niż jest to widoczne na zewnątrz, o czym sukcesywnie będę się Wam żalił

Im dalej w las, tym więcej drzew. Zrzuciłem błotnik:




Pojawiają się łatki:


By po chwili wpaść skrobakiem do środka:



Kunszt blacharski:
Na dziurę naspawana łatka, a na nią jeszcze jedna łatka. To musiało trzymać



Po zrzuceniu łatek naspawanych przez miszcza blacharki:



W oczekiwaniu na dawcę przodu wziąłem się za tylną podłogę pasażera:



Po wyczyszczeniu:



Wycięciu:



i kawałek progu wewnętrznego gdzie pod łatką było mocowanie pasów. Oczywiście praca poprzedniego blacharza na całej linii jest na "najwyższym" poziomie:



Prawie gotowa reperaturka:



Szczegóły też ważne:


Wzmocnienie i śruba trzymająca pasy niestety jest w kiepskim stanie i w dolnych partiach wzmocnienie jest cienkie jak papier a po oczyszczeniu z rdzy niewiele by z niego zostało. Zastąpi je gustowny ceownik:



i jedziemy dalej z reperaturkami:



Już bliżej połączenia w całość:



cdn...

Widzę, że nie jestem sam nie martw się mam 245GL 1979 z rdzą mam podobnie, albo i gorzej a w dodatku mam kombinowany tył :/ jak zrobię swojego w przyszłym roku to mam nadzieje, że gdzieś się spotkamy na spocie
Trzymam kciuki i życze powodzenia projektowi. Też mam zam iar doprowadzić do oryginału
Aaaa, mój temat już widziałeś jak bede sie zabierał za lampy z tyłu to bardzo chętnie odezwę się o fotki od Ciebie

Jak to mówiłeś? W 2015 ma być gotowe?

Na spocie był kolega Ronnie, który swoją cegłę robił przez 5 lat. Efekt? Tak przyciąga uwagę, że 1/3 spotu spędziliśmy przy jego aucie Życzę by Tobie poszło szybciej, dużo wytrwałości i zadowolenia z efektu końcowego

metaloplastyka godna podziwu. trzymam kciuki

sambo

ps

jak zabezpieczasz wew profile , ktore "zamykasz" nowymi reparaturkami?

s.

sambo pisze:(...)

jak zabezpieczasz wew profile , ktore "zamykasz" nowymi reparaturkami?

s.

Tam gdzie jest w profilu rdza i da się ją usunąć (usunąć, nie spolerować szczotką ) to usuwam i daję reaktywny, później akryl i na to epoksyd. Jeżeli nie da się usunąć rdzy, to wycinam i wstawiam zdrową blachę - wtedy idzie tylko epoksyd. Dużo elementów, które nie były ruszane przez naszego krajowego rzeźnika, jest zdrowa i tam gdzie jest położone dobre zabezpieczenie, to nie ma problemu z rudą. Wszędzie tam gdzie rzeźnik dał swoje zabezpieczenie jest bajzel

Nowe elementy:
Przed spawaniem każdy element jest malowany, zostawiam miejsca, gdzie będę spawał, tak jak tutaj:


Przed spawaniem miejsca zabezpieczane są podkładem spawalniczym. W profile pójdzie jakiś preparat z linii Novola, ponieważ trzymam się tej marki i ich procesu technologicznego, w przypadku wątpliwości dobór produktów konsultuję z ich doradcą, bo jak nauczyło mnie doświadczenie sprzedawcy w sklepach wygadują różne dziwne rzeczy
Dlaczego jeszcze nic nie daję w profile? Na koniec renowacji chcę wszystko psiknąć epoksydowym i konserwacja by mi to uniemożliwiła.

Jako ciekawostkę: na zdjęciu jest część podłogi. Od środka w miejscu wkrętu była mała dziurka i troszkę rdzy. Jak widać po drugiej stronie ruda szalała na całego.

jak tam stan na dziś?

Piękna sztuczka, faktycznie ciekawe jak wygląda obecnie