Cześć,
mam problem przy pierwszym uruchomieniu Volva (245, D24), na co zwrócić uwagę jeśli:

- nie mamy niskich temperatur, a fura stoi sobie w garażu
- po nocy wsiadam i muszę go kręcić jakieś 6-10 razy żeby odpalił
- problem pojawił się kilka dni temu- wcześniej odpalał od razu (w międzyczasie nie było nic robione)
- jak już się uruchomi, można go natychmiast zgasić i odpala bez problemu

Olej jest, natomiast stan paliwa bliski rezerwy, dziś zatankuję, zobaczę czy jutro rano coś się zmieni.

Zapraszam do wróżenia
Karol

Nieszczelność w układzie paliwowym, przyjrzałbym się:
- filtrowi paliwa i wężykom w jego okolicy
- wężyki przelewowe
- czy sama pompa nie jest mokra od góry
Jeżeli po zalaniu paliwa się poprawi to trzeba dostać się do baku i zobaczyć wężyk który zaciąga paliwo, u mnie tyle że w 940 wężyk ze starości odpiął się od pływaka i wygiął w łuk, także wystawał ponad poziom paliwa i trzeba było długo kręcić, a później już w ogóle nie odpalał.

dzięki, sprawdzę i dam znać

Czy próbowałeś odpalać go z półbutem w podłodze? Spróbuj i daj znać czy to poprawi sprawę.

Ile czasu grzeją świece żarowe? Sprawdzałeś ich sprawność?

D24 po odpaleniu telepie się jakoś czy chodzi normalnie?

Jak już po długim kręceniu odpali i bez problemu można go zgasić i od razu odpalić to ewidentne cofanie się paliwa.

Padnięte świece żarowe (dwie) w moim D24 dawały podobne objawy. Brutalne odpalanie pomagało na kolejne razy

to tak:
zatankowanie nic nie wnioslo- problem z odpaleniem jest nadal.
na wezyki i pompe sprobuje zerknac jeszcze dzis.

domin:
po odpaleniu faktycznie nie chodzi zbyt rowno, ale jak tylko zlapie troche temperatury chodzi az milo posluchac
probowalem odpalac z wcisnietym pedelem nic nie zmienia

Obstawiam zawór zwrotny w pompie wtryskowej.
Nierówne obroty na zimnym świece albo wtryski.
Pozdro.

Zanim zaczniesz rozkręcać pół auta zacznij od rzeczy prostych.

Po pierwsze sprawdzić/poprawić szczelność przewodów paliwowych przed pompą.
Po drugie sprawdzić świece żarowe.
Po trzecie wymienić filtr paliwa przytkany również może dawać takie objawy a wymiana nie zaszkodzi.

W dalszej kolejności inne przyczyny wymienione w wątku.

JCB pisze:Zanim zaczniesz rozkręcać pół auta zacznij od rzeczy prostych.

Po pierwsze sprawdzić/poprawić szczelność przewodów paliwowych przed pompą.

są szczelne

JCB pisze:Po drugie sprawdzić świece żarowe.

da się bez wykręcania ? ; )

JCB pisze:Po trzecie wymienić filtr paliwa przytkany również może dawać takie objawy a wymiana nie zaszkodzi.

przyszły tydzień jest właśnie pod znakiem wymiany tego i owego