Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.
- dom?n
- Administrator
- Posty: 3178
- Rejestracja: 01 października 2014, 00:10
- Lokalizacja: Poznań
- Kontakt:
Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.
Prawda to.
0 x
940 Turbo '91 · dekwadrat · poznańskie klasyki nocą
re5pect pisze: Jeżeli chcesz żeby Twoje RWD dobrze się prowadziło w zakrętach, było szybkie, dobrze hamowało, a to wszystko bez wydawania taczki pieniędzy na modyfikacje to polecam zakup BMW
- Volvo 745 turbo
- Posty: 738
- Rejestracja: 04 października 2014, 19:05
Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.
Jeśli wóz ma wysokie oparcie to mocowanie jest inne, ale jak ma oparcie niskie ( starego typu ) do zdaje się 1992r to oparcie pasuje P&P
0 x
Jest 745 87' B230FT USA
Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.
Bodaj w 1993 albo 1994 roku zmieniły się zaczepy oparcia. Z zewnątrz można poznać po zagłówkach: nowsze są chowane, starsze wystają. Oparcie z 940 z wystającymi zagłówkami powinno pasować do 740. No chyba że o czymś nie wiem, to niech mnie ktoś poprawi...jarecki_rze pisze:Panowie i Panie, szybkie pytanie, jak to do końca jest z przekładką całej kanapy z seri 940 do 740 w kombi, pasuję P&P czy operacja niemożliwa? Wiadomix że przód pasuje bez problemu, ale co z tym tyłem? Dowiedziałem się od jednego gościa, że zaczepy foteli są na innej wysokości? Prawda to?
0 x
-
jarecki_rze
- Posty: 21
- Rejestracja: 25 maja 2017, 11:03
Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.
Czy ktoś przerabiał taką kanapę i czy dużo druciarstwa przy tym jest?
Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
0 x
Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.
Tytułem uzupełnienia odnośnie oparć kanapy w 945:
Tylna kanapa w 940 92' włącznie, konstrukcyjnie nie różni się od tej w 740. Od 93' włącznie jej konstrukcja się zmieniła i nie będzie pasować do 740. Tak jak napisał fonderal, Najłatwiej odróżnić je po tym, że do 92' oparcie jest krótsze i zagłówki nie chowają się w oparcie (wystają całym obrysem poza nie), a od 93', oparcie jest wyższe i zagłówki są zintegrowane z oparciem i częściowo "chowają się" w nim. Stąd też inne mocowania oparcia kanapy w nowszych 940. Reasumując: nie przeskoczysz.
Tylna kanapa w 940 92' włącznie, konstrukcyjnie nie różni się od tej w 740. Od 93' włącznie jej konstrukcja się zmieniła i nie będzie pasować do 740. Tak jak napisał fonderal, Najłatwiej odróżnić je po tym, że do 92' oparcie jest krótsze i zagłówki nie chowają się w oparcie (wystają całym obrysem poza nie), a od 93', oparcie jest wyższe i zagłówki są zintegrowane z oparciem i częściowo "chowają się" w nim. Stąd też inne mocowania oparcia kanapy w nowszych 940. Reasumując: nie przeskoczysz.
0 x
Chevy Caprice Wagon '88
_______________________
Ex: Volvo 945 B230FK '98
Ex: Volvo 945 B200F '94
Ex: Volvo 945 B230FK '97
Ex: Volvo 945 B200F '93
Ex: MB W123 240D '78
Ex: Oldsmobile Delta 88 Royale '84
Ex: MB W123 240D '84
Ex: Chevy Caprice Wagon '86
_______________________
Ex: Volvo 945 B230FK '98
Ex: Volvo 945 B200F '94
Ex: Volvo 945 B230FK '97
Ex: Volvo 945 B200F '93
Ex: MB W123 240D '78
Ex: Oldsmobile Delta 88 Royale '84
Ex: MB W123 240D '84
Ex: Chevy Caprice Wagon '86
-
jarecki_rze
- Posty: 21
- Rejestracja: 25 maja 2017, 11:03
Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.
Dziekuję wam za rozwianie wątpliwości i wyczerpanie tematu, pozdrawiam!
0 x
-
takijedenkuba
- Posty: 1751
- Rejestracja: 01 października 2014, 22:24
- Lokalizacja: Ustrzyki D. Zielonka Warszawa Iława
Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.
Zacytuję sam siebie:
Wyrypane pierścienie ślizgowe w alternatorze, ani brak masy do alternatora/regulatora, ani braki w kablach "+" nie jest to też wina szczotek ani regulatora napięcia..
Po wymontowaniu alternatora, który dodam na marginesie, niedawno był w regeneracji i wygląda jak nowy i działał też wzorowo, wypadł z niego 2centymetrowy fragment miedzianego drutu prawdopodobnie z uzwojenia,...
Zamontowałem stary z serii 200 i wszystko wróciło do normy
To tyle w temacie
Kuba
W tym przypadku niie są to:takijedenkuba pisze:745 usa 89r
Przekręcam kluczyk w stacyjce w pozycję zapłon: nie zapala się kontrolka ładowania, żarówka jest ok.
Odpalam: ledwo się żarzy.Wszystko w aucie powyłączane. Prąd ładowania 12,1V
Podmieniłem stabilizator napięcia na inny ze starego alternatora: Prąd ładowania 12,5V
Kupiłem nowy stabilizator, założyłem: prąd ładowania 12V
Akumulator kupiony wiosną w zeszłym roku, naładowany pokazuje 12,9V
Łącza "masowe" alternator/silnik/karoseria przeczyszczone, kable + też są ok
O co chodzi..?
Wyrypane pierścienie ślizgowe w alternatorze, ani brak masy do alternatora/regulatora, ani braki w kablach "+" nie jest to też wina szczotek ani regulatora napięcia..
Po wymontowaniu alternatora, który dodam na marginesie, niedawno był w regeneracji i wygląda jak nowy i działał też wzorowo, wypadł z niego 2centymetrowy fragment miedzianego drutu prawdopodobnie z uzwojenia,...
Zamontowałem stary z serii 200 i wszystko wróciło do normy
To tyle w temacie
Kuba
1 x
Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.
Tak się zastanawiam czy B200ET z '86 ma lambdę? Niby wtrysk wielopunktowy i komputer to powinien mieć.
0 x
740 Turbo B200ET
- Volvo 745 turbo
- Posty: 738
- Rejestracja: 04 października 2014, 19:05