









To akcesorium do serii 200, 700 i 900 o ile kojarzę. Ten konkretnie jezdził w 900 i byl kremowy. Dwa wkręty torx i dwa nity do rozwiercenia. Później to już tylko troszkę siły.Bałuch 79 pisze:Z jakiego auta jest podłokietnik? Da się go rozłożyć?
Jeśli to ten sam podłokietnik co na fotce poniżej jest to akcesoryjny podłokietnik tylko do 240, mega ciężka i droga sprawaBałuch 79 pisze:Z jakiego auta jest podłokietnik? Da się go rozłożyć?
re5pect pisze: Jeżeli chcesz żeby Twoje RWD dobrze się prowadziło w zakrętach, było szybkie, dobrze hamowało, a to wszystko bez wydawania taczki pieniędzy na modyfikacje to polecam zakup BMW
Maciek4530 pisze:Jeśli to ten sam podłokietnik co na fotce poniżej jest to akcesoryjny podłokietnik tylko do 240, mega ciężka i droga sprawaBałuch 79 pisze:Z jakiego auta jest podłokietnik? Da się go rozłożyć?![]()
2.jpg
O ile sam podłokietnik nie jest dużym problemem o tyle już te blachy są praktycznie nie do zdobycia.dom?n pisze:Ciężka może niezupełnie, bo da się to dostać na globalnej wiosce, ale ceni się bardzo.
Do 700 i 900 nie potrzeba tych metaowych elementów montażowych która w 200 chowa się pod obudową ręcznego. Sam podłokietnik chodzi po 200-300 złotych.
Są też tańsze, bez cupholderów, całe tapicerowane

JoeM pisze:Będe się czepiałCoś nie poszło z tą podstawą podłokietnika. Na zdjęciach wygląda jakby był za bardzo do przodu przykręcony ten podłokietnik i nie widzę ogranicznika. Ten zawias trochę ordynarny. Mniejszy by się nadał i powinien być przyspawany. Te śruby to słabo wyglądają.












