Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

[erni35]

Podebrałem z pinów odpowiedzialnych za masę (1) i plus po stacyjce (8). Moja kostka nie miała nic w miejscu na drugą masę (7). Otwarłem wtyczkę z tyłu i dołożyłem wyjęte z innej wtyczki "łapki" z dolutowanym krótkim drucikiem, koniec drucika włożyłem między "łapki" odpowiednich pinów (nie chciałem lutować, bo nie byłem pewien, czy tu leży problem) a obudowę, zamknąłem wtyczkę. Działa wszystko oprócz ściemniacza, ale akurat ten mam lekko uszkodzony i może tu leży problem.

Dzięki!

[fonderal]

nigdy nie widziałem takiego czujnika, w którym miejscu należy go szukać?

Generalnie w głowicy, ale czy lokalizacja będzie jak na obrazku? Tego nie wie nikt, trzeba zajrzeć. Pytanie, czy to on jest winowajcą.

[fonderal]

Pytanie do speców audio. mam radio Volvo CR 906 i nie mam podświetlenia klawiszy, świeci tylko sam wyświetlacz. Co jest nie tak?

Zrobiłem i wrzucałem kiedyś rozpiskę pinów w CR-906 i innych z takimi gniazdami, ale nie chce mi się szukać. A może tylko wysyłałem komuś na PW? Pamięć już nie ta, zatem rozpiska jest na dole.

Generalnie oświetlenie w tych radiach działa tak, że po włączeniu radia bez zapalonych świateł podświetla się sam wyświetlacz z maksymalną jasnością, a klawisze pozostają ciemne. Podświetlenie przycisków zapala się po włączeniu świateł, wtedy też zaczyna działać ściemniacz, przy ściemnianiu zegarów ściemnia się również podświetlenie radia (wyświetlacz i przyciski). Po wyłączeniu radia przy zapalonych światłach gaśnie wyświetlacz, a przyciski są nadal podświetlone.

Tak to wygląda fabrycznie i żeby tak zadziałało, muszą być podłączone wszystkie piny odpowiadające za podświetlenie, w liczbie trzech.
Czyli:
- plus z oświetlenia (oryginalnie z wyłącznika świateł) do pinu 5,
- plus z podświetlenia licznika do pinu 11,
- minus z podświetlenia licznika do pinu 10.
Wszystkie piny w większej kostce, + i - z podświetlenia licznika to te piny w kostkach licznika, które bezpośrednio zasilają żarówki. Tu dokładnie nie powiem które, bo są różne liczniki z różnymi kostkami, trzeba sobie posprawdzać u siebie. Nie sprawdzałem co się stanie po zmianie polaryzacji, ale na wszelki wypadek lepiej trzymać się rozpiski Oczywiście obie masy i oba stałe plusy powinny być podłączone, mogą być zmostkowane po stronie kostki. W niektórych radiach podwójne piny są zmostkowane na płytce, ale w innych coś tam może nie działać., np. w ct-906 jeden plus zasila radio, drugi cd.

W serii 900 z podwójną kostką (p&p do cr-906) wszystko jest już gotowe, w starszych dziewięćsetkach i w siedemsetkach trzeba sobie samemu porobić kabelki i będzie działało jak powinno. Kolory przewodów na obrazku pochodzą z 940 i mogą się różnić w innych modelach, ale ważniejsze są piny.

bnw, przejściówki rzeczywiście mają puste miejsca, ja u siebie wywalałem radosną twórczość poprzedników i kupowałem dwie przejściówki, żeby przekładając piny zrobić jeden kompletny zestaw wtyczek i żeby wszystko działało po fabrycznemu.
Podłączenie sc-811 jest takie samo jak cr-906, zatem możesz zrobić jw. i powinno zadziałać. 760 i 960 mają trochę inaczej rozwiązane ściemnianie niż 740 i 940, ale piny 10 i 11 są podłączone równolegle do żarówek podświetlenia licznika, także nie powinno być problemów.

No i gdyby się ktoś obawiał, że dodatkowe obciążenia ściemniacza radiem może mu zaszkodzić, to pobór prądu przez podświetlenie radia jest tak mały, że ściemniacz tego nie odczuje.



Nie bijcie, pytanie było krótkie a odpowiedź jest długa, ale tak wyszło

[to_masz]

Spróbuj dokręcić ręcznie wszystkie nakrętki na białych wężykach podciśnień (te nakrętki w instrukcji były opisane jako takie których nie dokręca się narzędziami). Zarówno te pod maską przy wskaźniku ciśnienia jak i te przy amortyzatorach.

Wraca wątek monroe leveling system (już się nauczyłem, że to nie są nivomaty), wykręciłem je i z jednego wylał się czerwony olej przez otwór do którego był przykręcony wąż z powietrzem, z drugiego nic nie wylało się, pytanie czy ten olej się uzupełnia? Jeśli tak, to w jakiej ilości?

pozdrawiam mile,
To_masz

[erni35]

Pytanie do speców audio. mam radio Volvo CR 906 i nie mam podświetlenia klawiszy, świeci tylko sam wyświetlacz. Co jest nie tak?

Zrobiłem i wrzucałem kiedyś rozpiskę pinów w CR-906 i innych z takimi gniazdami, ale nie chce mi się szukać. A może tylko wysyłałem komuś na PW? Pamięć już nie ta, zatem rozpiska jest na dole.

Generalnie oświetlenie w tych radiach działa tak, że po włączeniu radia bez zapalonych świateł podświetla się sam wyświetlacz z maksymalną jasnością, a klawisze pozostają ciemne. Podświetlenie przycisków zapala się po włączeniu świateł, wtedy też zaczyna działać ściemniacz, przy ściemnianiu zegarów ściemnia się również podświetlenie radia (wyświetlacz i przyciski). Po wyłączeniu radia przy zapalonych światłach gaśnie wyświetlacz, a przyciski są nadal podświetlone.

Tak to wygląda fabrycznie i żeby tak zadziałało, muszą być podłączone wszystkie piny odpowiadające za podświetlenie, w liczbie trzech.
Czyli:
- plus z oświetlenia (oryginalnie z wyłącznika świateł) do pinu 5,
- plus z podświetlenia licznika do pinu 11,
- minus z podświetlenia licznika do pinu 10.
Wszystkie piny w większej kostce, + i - z podświetlenia licznika to te piny w kostkach licznika, które bezpośrednio zasilają żarówki. Tu dokładnie nie powiem które, bo są różne liczniki z różnymi kostkami, trzeba sobie posprawdzać u siebie. Nie sprawdzałem co się stanie po zmianie polaryzacji, ale na wszelki wypadek lepiej trzymać się rozpiski Oczywiście obie masy i oba stałe plusy powinny być podłączone, mogą być zmostkowane po stronie kostki. W niektórych radiach podwójne piny są zmostkowane na płytce, ale w innych coś tam może nie działać., np. w ct-906 jeden plus zasila radio, drugi cd.

W serii 900 z podwójną kostką (p&p do cr-906) wszystko jest już gotowe, w starszych dziewięćsetkach i w siedemsetkach trzeba sobie samemu porobić kabelki i będzie działało jak powinno. Kolory przewodów na obrazku pochodzą z 940 i mogą się różnić w innych modelach, ale ważniejsze są piny.

bnw, przejściówki rzeczywiście mają puste miejsca, ja u siebie wywalałem radosną twórczość poprzedników i kupowałem dwie przejściówki, żeby przekładając piny zrobić jeden kompletny zestaw wtyczek i żeby wszystko działało po fabrycznemu.
Podłączenie sc-811 jest takie samo jak cr-906, zatem możesz zrobić jw. i powinno zadziałać. 760 i 960 mają trochę inaczej rozwiązane ściemnianie niż 740 i 940, ale piny 10 i 11 są podłączone równolegle do żarówek podświetlenia licznika, także nie powinno być problemów.

No i gdyby się ktoś obawiał, że dodatkowe obciążenia ściemniacza radiem może mu zaszkodzić, to pobór prądu przez podświetlenie radia jest tak mały, że ściemniacz tego nie odczuje.



Nie bijcie, pytanie było krótkie a odpowiedź jest długa, ale tak wyszło

Tradycyjnie fonderal poratowałeś nieocenioną wiedzą z zakresu elektroniki. Dzięki!

[endriugto]

Dwuseta mi buczy. Tak przy 90km/h. Auto jak w podpisie. Wibracji nie ma. Łożysko i podpora wału wymienione. Szpec od wyważania wałów oglądał krzyżaki i nie stwierdził luzów. Powiedział że nowe krzyżaki są teraz źłe i nie jakościowo wykonane i będą miały większy luz niż moje stare. Pytanie co jeszcze może buczec akurat przy takiej prędkości. Uszczelki kolektora wymienione. Łożyska przednich kół wymienione. Tarcze przetoczone.

[zlyzuw]

Dwuseta mi buczy. Tak przy 90km/h. Auto jak w podpisie. Wibracji nie ma. Łożysko i podpora wału wymienione. Szpec od wyważania wałów oglądał krzyżaki i nie stwierdził luzów. Powiedział że nowe krzyżaki są teraz źłe i nie jakościowo wykonane i będą miały większy luz niż moje stare. Pytanie co jeszcze może buczec akurat przy takiej prędkości. Uszczelki kolektora wymienione. Łożyska przednich kół wymienione. Tarcze przetoczone.

Jesteś w stanie zlokalizować skąd buczenie dobiega? Czy to po prostu buda wpada w rezo?

[endriugto]

Dwuseta mi buczy. Tak przy 90km/h. Auto jak w podpisie. Wibracji nie ma. Łożysko i podpora wału wymienione. Szpec od wyważania wałów oglądał krzyżaki i nie stwierdził luzów. Powiedział że nowe krzyżaki są teraz źłe i nie jakościowo wykonane i będą miały większy luz niż moje stare. Pytanie co jeszcze może buczec akurat przy takiej prędkości. Uszczelki kolektora wymienione. Łożyska przednich kół wymienione. Tarcze przetoczone.

Jesteś w stanie zlokalizować skąd buczenie dobiega? Czy to po prostu buda wpada w rezo?

Byłem przekonany że to wał. Z dnia na dzień pojawiło się tylko buczenie i nic więcej. Łożysko i podpora wału faktycznie umarły ale ich wymiana nic nie pomogły. Gadałem z dwoma szpecami od wałów. Chciałem wyważać ale powiedzieli że jak nie ma wibracji a wymiana łożyska i podpory nie pomogły to według nich to nie wał.

[bnw]

Nie bijcie, pytanie było krótkie a odpowiedź jest długa, ale tak wyszło

Dzięki za bardzo wyczerpująco wypowiedź! To ja zapytam o coś jeszcze: SC-811 wkładam do 760, tam oryginalnie jest kostka "dziewiątka" + ew. głośniki dodatkowe, w tejże kostce jest już sterowanie podświetleniem dla starego radia (CR705). Czy dobrze łapię, że w tym momencie, chcąc mieć sprawne podświetlenie ze ściemnianiem, muszę podprowadzić przewody do pinów 10 i 11 z licznika, gdyż w oryginalnej kostce jest tylko "stała" jasność?

I przy okazji: czy da się łatwo zmienić kolor podświetlenia tego radia - zmieniając żarówki - czy nie wchodzi to w grę? Wolę zapytać, zanim zacznę macerować...

[fonderal]

Z tego co widzę w dziewięciopinowej kostce do np. CR-705 domyślnie nie ma pinu oświetlenia, chyba że jest pociągnięte do wolnego F



Jeśli jesteś pewny, że jednak u Ciebie jest (ale i tak warto dwa razy sprawdzić czy to rzeczywiście światła, szkoda radia...), to tak, wystarczy podłączyć piny 10 i 11 w nowej wtyczce. W nowszych wtyczkach, czternastopinowych, jest już doprowadzone wszystko co trzeba, ale te kostki ztcp pojawiły się dopiero w roku modelowym 1988.
Podłączenie RHEO- i + to nie tylko możliwość regulacji ściemniania, w radiach są dwa powiązane ze sobą obwody podświetlenia uruchamiające się w różnych kombinacjach i żeby wszystko działało poprawnie, potrzebne jest podłączenie wszystkich trzech pinów. 10 i 11 są fabrycznie podłączone pod żarówki licznika, ale można podpiąć się pod inną, która się ściemnia, np. od piktogramów nad wyłącznikami czy zapalniczki (ale tu nie pamiętam, trzeba by sprawdzić).

Kolor podświetlenia radia można łatwo zmienić. Tam są zwykłe (choć małe) żarówki z założonymi niebieskimi kondonikami. Żółtawe światło żaróweczki i niebieska gumka dają razem zielone podświetlenie. Wystarczy pozamieniać kapturki i będzie świeciło na wybrany kolor. Ale ja bym nie ruszał:)