Byłe, 2002-2006 Fiat Seicento 2000, 0,9L, moc 29kw w wersji FUN. Nie każcie mi więcej opowiadać. Niech spoczywa w spokoju, w 2006 uratował mi życie w trakcie dachowania, piruet przód-dach-tył-podwozie ze szlifem obydwu boków. Dłuższym autem bym zahaczył o drzewa. Z plusów, to auto nauczyło mnie wykorzystywać topografię terenu, aby zaplanować 20 min wcześniej wyprzedzanie.
Byłe, 2006-gdzieś do 2013 Fiat Punto II 2002, 1,2L, moc 44kw, wersja... przedliftowa. Zgnił bo poprzedni właściciel go bił, ale wspominam go całkiem dobrze z tras po Niderlandach i niedobrze ze szkolenia charakteru, by wyrwać auto od mechanika z pod śniegu i z lodu, który nie mógł dokończyć remontu silnika przez rok.
Germania 1, 2010-do dziś, Audi S6 1995, generacja c4, 4,2L moc 213kw. Wnętrze skóra ecru. Seria, ori stan, 4-biegowy automat. Przez 11 lat wymagał mniejszych nakładów na serwis niż Punto przez 7 lat
auto z komisu z Radomia (super zakup, komis już dawno nie istnieje). Kupiony z przebiegiem ok 235tys, dzisiaj ok 252tys. Przy odbiorze syna ze szpitala po narodzinach, Audi na rolkach przekręciło 250000km. Od daaawna niejeżdzony zimą.
No i rodzinne wydarzenie
Sverige 1, 2012-do dziś, Volvo 240 1989.. http://volvorwd.pl/viewtopic.php?f=6&t=22#p84, Od daaawna niejeżdzony zimą. W sumie to w pozostałe pory roku też rzadko
chyba od 2 lat stacjonuje na pomorzu, na kuracji serwisowej. Aktualnie pojazd jedno osiowy. W 2013 dowiozło 1700km w jedną stronę do Chorwacji, z padającym gaźnikiem i V-max 110km/h. Auto całe lakierowane gdzieś ok 2012-2013, może kiedyś poprawię.Sverige 2, 2013-do dziś, Saab 9000 1995, 2.0t, moc 136kw, liftback, włoskie Aero. Wnętrze w szarej skórze. Seria, ori stan, z racji wieku i stanu i braku dostępności ori części, wymieniłem zawieszenie na deko niższe B6+MTS -35mm (amortyzatory i sprężyny). W trakcie oględzin rozpocząłem standardowo od obejrzenia podwozia i zrobiło na mnie stanem takie wrażenie, że niewiele mogło już zmienić moje zdanie. Dowiózł do Chorwacji bez zająknięcia. Nigdy nie widział zimy. Dziadek włoch, sprzedał wóz, bo jak stwierdził już był dla niego za szybki. Handlarz z pod Wrocławia dał kluczyki by się przejechać, ufając że wrócę autem. Twierdził, że sprowadzając auto liczył, że trafi na takiego kupca jak ja lub zostanie z tym autem na długo.
Foto archiwalne z ogłoszenia z 2013
no i podwozie
Chrowacja w 2014
Coś aktualnego, w sumie bez zmian
Sverige 3, 2015-do dziś, Saab 9000 1995 odstęp w dacie produkcji od srebrnego 9000 o ok 2-3 tygodni, może się widzieli na placu przed fabryką w 1995, 2.3t (ori 2.0n/a), moc ok165kw, sedan tj. CD. Oryginalnie wnętrze w czarnej skórze, aktualnie szara skóra. Kupiony za 900 czy 1000zł, w 2020 budżet przekroczył 30tys. czyli zainwestowałem 3000% ceny zakupu
Partnerkę przekonałem do zakupu używając argumentu potrzebny nam zimowóz, ale widział zimę u mnie jedną i ostatnią. Auto dostało piękne wnętrze z najlepszą skórą z ultra rzadkiej wersji z marszczonymi boczkami i parapetami a la Ludvik XVI (rzadkość, w tym stanie to już prawie ultra rzadkość).Po zakupie
Aktualnie
Germania 2, 2020-do dziś, koledzy z tego forum polecali zakup BMW, no to jest e34 z 1995, 540iA, moc 210kw. Wnętrze w kolorze "pergament". Kupiony z copart.com z North Caroline. O budżecie nie chcę się wypowiadać. Blacharka w stanie jak srebrny Saab, tj. ideał. Zimy nie zobaczy. Auto po renowacji i sporym serwisie mechanicznym.
Black Friday/ jet black II
Aktualnie
Germania 3, no i ostatni z grupy germańskiej, służbowóz, pod kurtkę Wiktora
Foto tylko dla uwagi, nie ma sensu przecież wrzucać popularnego współczesnegowozu.
3:3, inaczej 3+3, podobno pełna liczba to 7. Może kiedyś coś jeszcze dokupię...
) to jeśli można wpraszam się na oglądanie zabawek. 
