Ja mam 245 z b230f z dołożonym turbo na hamowni było 182km na 0.6b jak będziesz w wawie daj znać jak nie sprzedam auto do tego czasu przejedziesz się zobaczysz,że to szkoda czasu,hajsu ma takie uturbianie

W Wawie akurat mieszkam więc to nie problem a dla mnie 180 kuni w sztruclu to aż nadto adrenaliny. Zresztą pokażę wam moje Renault 5 które miało ich zaledwie 140 (choć waga grubo poniżej tony). Podobno słabo ogarniam

Szkoda piontki...

Mi tego mówić nie musisz, była szybsza niż seryjne clio sport 169KM. Na trasie na track day w Lublinie zgarnęło mnie z trasy BMW5 na czołówce. Od tego czasu mam uczulenie na baby w dużych autach

Wracając do tematu 245 ja na Twoim miejscu zrobiłbym tak:

SILNIK:
Dwie opcje: Zostawić b230f i go uturbić, ew. SWAP na b230ft/fk. Dlaczego? Będzie blisko oryginału, czyli raczej mało dłubania, mało kombinacji, wzrost wartości (w przeciwieństwie do swapa na silnik z 330d). Silnik prosty w obsłudze. Jak masz spory budżet to złożyć to na easyecu, do tego ecumaster/det + cały starterpack tuningowy (wałek,wydech, turbo itp) i masz aż za dużo mocy jak na swoje potrzeby, proste i tanie naprawy, bezproblemową eksploatację.
Jeżeli chcesz jeździć tanio, to redblock jest wręcz stworzony do LPG. Spalanie 13-15l lpg z super osiągami i tanimi naprawami. W 245 możesz założyć dwie butle LPG, także z zasięgiem nie będzie problemu. Spróbuj to się przekonasz

BUDA:
Nic nie ruszać, ew. kosmetyka, ori akcesoria.

ZAWIAS:
Rozpórki zawieszenia przód/tył, sportowe sprężyny +dobre amortyzatory (B6 starczy), ew. gwint, większy hamulec, ładne koło 17" i tyle.

WNĘTRZE:
Siedzenia z 2sety są spoko, ale nie mają trzymania bocznego. Tak jak pisał ktoś wcześniej, oddać fotele do tapicera żeby zrobił z nich kubełki z ładną tapicerką. Dobry tapicer jest w stanie zrobić fotel dopasowany pod Twoje ciało. Do zestawu podsufitka w barwach nowej tapicerki. Jako wisienka na torcie ładna kierownica sportowa, wskaźniki do kontroli parametrów silnika, cośtam z orginalnych akcesoriów i tyle.
Ewentualnie można zaadaptować fajne kubełki na przód, a tył obszyć na ich wzór. Tutaj mała inspiracja:

Budżetu spokojnie zostanie, będziesz miał auto szybkie, tanie w utrzymaniu, piękne,bliskie względem oryginału (poprawiona fabryka), wartościowe i nadal klasyczne. Gwarantuję że taki projekt wzbudzi zachwyt i zazdrość wśród zdecydowanej większości miłośników marki, a i Tobie będzie służył.

Pozdro

pokazał na wzór auto z 2jz po tekscie zeby zostawiać orginał
na moje rób po swojemu , nie sugeruj sie resztą (chyba ze bedziesz chciał laminat wieszać )
swego czasu słuchanie każdego co jest fajne skończyło sie na tym że na zlocie było sto golfów dwójek i jedynek i różniły sie możliwe że kolorami , każdy na jednym modelu bbsa , każdy z vr6 bądź 1,8t itd itp i każdy twierdził że robił od podstaw i według własnego gustu

A mi sie wydaje że 330D to ciekawy pomysł. Tylko ten starszy na EDC15C11. Najprostszy Common Rail CP1.
Umiar, skromność elegancja...

konradko, a kontaktowałeś się z Marcinem z Wrocławia (firma MW Car Concept, ul. Twardogórska), którego Ci polecałem na VF? Robił przekładki potoczastemu od nas z forum, a sam ma 244 z T6 i skrzynią od BMW, o ile się nie mylę.

Dirty Harry pisze:konradko, a kontaktowałeś się z Marcinem z Wrocławia (firma MW Car Concept, ul. Twardogórska), którego Ci polecałem na VF? Robił przekładki potoczastemu od nas z forum, a sam ma 244 z T6 i skrzynią od BMW, o ile się nie mylę.

Jeszcze nie bo nie dałem rady znaleźć nigdzie numeru telefonu do niego. Za moment będę dzwonił do gości z Płocka (robią głównie swapy BMW) ciekaw jestem czy mają w ogóle jakieś pojęcie o swapie do auta innej marki.

konradko pisze:Za moment będę dzwonił do gości z Płocka (robią głównie swapy BMW) ciekaw jestem czy mają w ogóle jakieś pojęcie o swapie do auta innej marki.

S.W.A.P. Auto Serwis na ul. Maszewskiej ?