No... odma cała, plus flame trap. Wolę wstawić całą, nową - nie mam pewności, na ile czyszczenie starej pomoże.
Korek właśnie podnosi, na wolnych rękawiczka się napełnia. Dodatkowo - jak wsadzę paluchi do dolotu, to otwór od odmy brudny, a ten od krokowca - czystszy.

bnw pisze:No... odma cała, plus flame trap. Wolę wstawić całą, nową - nie mam pewności, na ile czyszczenie starej pomoże.
Korek właśnie podnosi, na wolnych rękawiczka się napełnia. Dodatkowo - jak wsadzę paluchi do dolotu, to otwór od odmy brudny, a ten od krokowca - czystszy.

A masz odmę na dolocie koło kolektora ?
https://www.draken.com.pl/volvo/uklad-s ... 0-940.html

Sinuspi pisze:

bnw pisze:No... odma cała, plus flame trap. Wolę wstawić całą, nową - nie mam pewności, na ile czyszczenie starej pomoże.
Korek właśnie podnosi, na wolnych rękawiczka się napełnia. Dodatkowo - jak wsadzę paluchi do dolotu, to otwór od odmy brudny, a ten od krokowca - czystszy.

A masz odmę na dolocie koło kolektora ?
https://www.draken.com.pl/volvo/uklad-s ... 0-940.html

Ma jak w każdej 240, puszka odmy w blok, w górę rurka z sitkiem, duża rurka pod dolot i mała w kolektor dolotowy. To co wrzuciłeś w linku t jedna z dwóch rzeczy które warto kupić. Osobiście mam puszkę która była kilka tygodni regularnie czyszczona i płukana - i tak cos w niej dalej było. Osobiście z perspektywy czasu kupił bym nową tak jak Błażej planuje.

Sinuspi pisze:A masz odmę na dolocie koło kolektora ?
https://www.draken.com.pl/volvo/uklad-s ... 0-940.html

Mam to + jeszcze "puszeczkę".

Maciek4530 pisze:Osobiście z perspektywy czasu kupił bym nową tak jak Błażej planuje.

Zestaw już kupiony. Puszka odmy, flame trap, uszczelki przepustnicy i kolektora - 152 PLN wliczając wysyłkę. Do tego czujnik za 35 PLN.

Maciek4530 pisze:

Sinuspi pisze:

bnw pisze:No... odma cała, plus flame trap. Wolę wstawić całą, nową - nie mam pewności, na ile czyszczenie starej pomoże.
Korek właśnie podnosi, na wolnych rękawiczka się napełnia. Dodatkowo - jak wsadzę paluchi do dolotu, to otwór od odmy brudny, a ten od krokowca - czystszy.

A masz odmę na dolocie koło kolektora ?
https://www.draken.com.pl/volvo/uklad-s ... 0-940.html

Ma jak w każdej 240, puszka odmy w blok, w górę rurka z sitkiem, duża rurka pod dolot i mała w kolektor dolotowy. To co wrzuciłeś w linku t jedna z dwóch rzeczy które warto kupić. Osobiście mam puszkę która była kilka tygodni regularnie czyszczona i płukana - i tak cos w niej dalej było. Osobiście z perspektywy czasu kupił bym nową tak jak Błażej planuje.

Maćku, jak płuczesz / czyścisz element z linku wart mniej niż użyte do tego czyścidła to jaki to ma sens ?
Aby puchę odmy tą z bloku zatkać trzeba być wyborowym wybitnie.
Zatem już wiemy czemu metalowe korki z wczesnych 240 zastąpiono plastikiem ?

Sinuspi pisze:

Maciek4530 pisze:

Sinuspi pisze:
A masz odmę na dolocie koło kolektora ?
https://www.draken.com.pl/volvo/uklad-s ... 0-940.html

Ma jak w każdej 240, puszka odmy w blok, w górę rurka z sitkiem, duża rurka pod dolot i mała w kolektor dolotowy. To co wrzuciłeś w linku t jedna z dwóch rzeczy które warto kupić. Osobiście mam puszkę która była kilka tygodni regularnie czyszczona i płukana - i tak cos w niej dalej było. Osobiście z perspektywy czasu kupił bym nową tak jak Błażej planuje.

Maćku, jak płuczesz / czyścisz element z linku wart mniej niż użyte do tego czyścidła to jaki to ma sens ?
Aby puchę odmy tą z bloku zatkać trzeba być wyborowym wybitnie.
Zatem już wiemy czemu metalowe korki z wczesnych 240 zastąpiono plastikiem ?

Czyściłem puszkę... Bez przesady!

Sinuspi pisze: Maćku, jak płuczesz / czyścisz element z linku wart mniej niż użyte do tego czyścidła to jaki to ma sens ?
Aby puchę odmy tą z bloku zatkać trzeba być wyborowym wybitnie.

Ad 1. Pucha to normalnie wydatek koło 120 + wysyłka, ja dostałem w sumie okazyjnie. Płukać trzeba na pewno którąś rurkę, więc jak się pododaje koszta, to może się wydawać worth trying.

Ad 2. Problem w tym, że żadne z nas nie zna historii swojego auta od nowości. Ja w szczególności - to auto to praktycznie "barnfind". Sam fakt, że miało założone Bosche Super 4 + nalepka z rozrządu sugerująca, że ma już ponad 90 tysięcy + urwany ze starości końcowy tłumik sugerują, że nie dbano o to auto tak, jak należy. Czy po drodze ktoś był w stanie zatkać odmę - nie zdziwiłbym się. Za domem mam na przykład 960 z silnikiem z 240 na gaźniku, ludzie są zdolni...

bnw pisze:

Sinuspi pisze: Maćku, jak płuczesz / czyścisz element z linku wart mniej niż użyte do tego czyścidła to jaki to ma sens ?
Aby puchę odmy tą z bloku zatkać trzeba być wyborowym wybitnie.

Ad 1. Pucha to normalnie wydatek koło 120 + wysyłka, ja dostałem w sumie okazyjnie. Płukać trzeba na pewno którąś rurkę, więc jak się pododaje koszta, to może się wydawać worth trying.

Ad 2. Problem w tym, że żadne z nas nie zna historii swojego auta od nowości. Ja w szczególności - to auto to praktycznie "barnfind". Sam fakt, że miało założone Bosche Super 4 + nalepka z rozrządu sugerująca, że ma już ponad 90 tysięcy + urwany ze starości końcowy tłumik sugerują, że nie dbano o to auto tak, jak należy. Czy po drodze ktoś był w stanie zatkać odmę - nie zdziwiłbym się. Za domem mam na przykład 960 z silnikiem z 240 na gaźniku, ludzie są zdolni...

Jakbyśmy się nie spierali odma jest w lotniskowcu niedrożna, czy jak Maciek myli i myli, czy jak Błażej - wymienili, czy jak 3,14ty założyli korek z 164/240 jak też wymienili, co czyścic nie warto.

Wiele się tu nie podziało - jeszcze. Auto niestety niejezdne, zalewa się, pierdzi i śmierdzi. Wyjąłem filtr powietrza - smród na kilka metrów, olej, benzyna i kij wie co jeszcze.


Nowy zamówiony, czeka mnie zmiana odmy - korci mnie spróbować to w któryś weekend ogarnąć, bo to powinno być w miarę szybkie. Tylko obawiam się, że tam nie wystarczy samo ogarnięcie odmy - a jak na złość, wszystkie zapasowe kompy do B230F, które mam, to... Regina. 3 wozy, każdy na reginie. Chyba, że można wstawić ten z B234F do sprawdzenia...

To jest dość zabawne, że ten najprostszy wóz - dwuseta, LH-Jet, wolnossak - ma się najgorzej z tego stada. Chyba powinno być odwrotnie