744 B230F 1990 Wtryskiwacze i pare pytań

[knefel]

jako że będę zmieniał syfiastą instalacje 2 generacji na sekwencje mam pytanie
czy wtryskiwacze w b230f w przejściówce to fullgrupy czy zwykłe ? pytam bo wykopałem tylko info nt b230ft i nie wiem czy listwa valtek czy regfast które mam na stanie dadzą sobie rade
inne pytanie tak z ciekawości , da sie sprawdzić bez rozbierania silnika na jakich korbach jest ? wszędzie jest rozdział między przedliftem a 940 , a przejściówka ? lub np jeśli bym dopadł przykładowo 940 b230ft z np 1997 to musze mieć również wiązki czy przepinam kompa i wsio ?
no i dlaczego deska z 760 z bebechami ma nie pasować ? polift 740 ma ściane grodziową podejrzewam już jak 940 więc powinno siąść a 760 z redblockiem chyba było więc i wiązka powinna być ok
chodzi mi o tą

ostatnia sprawa , gdybym już taką deske zamontował to wraz z radiem , one miały zmieniarki , dałoby sie z elektronicznego punktu widzenia zamienić sygnał z takowej na sygnał z usb ?
błagam nie odsyłajcie mnie na turbobricks bo ja z angielskim na bakier

[knefel]

nikt nic nie wiedzieć ?

[V945turbo]

Wtryskiwacze w B230F to wtryskiwacze wysoko omowe które pracują w systemie fullgrupa.
Do osiołka podejdą i valteki i regi.

Po co Ci info o grubości korb?? Pewnie masz jeszcze cienkie co i tak niewiele wnosi.

Wiązka w B230F po 89 i B230FT jest w 95% taka sama. Ale sama podmiana kompów nie wystarczy żeby zrobic turbo shita.

Sciana grodziowa pomiedzy 940 a 960 jest taka sama ale uwierz że nie chce Ci się przekładać desek.

Swoja droga mam całą instalację do redblocka na stagu i niezłych gratach za drobne z dawcy, jak cos PW.

[knefel]

dzieki , instalacje póki co mam a że robie na szrocie to moge sobie testować różne ustawienia
chcenie chceniem , ale jeśli już będe kładł klime na pokretłach z czym już jest dużo roboty to decha mnie nie zbawi , pozatym konfiguracja którą chce osiągnąć w serii po prostu nie istnieje , a że cegła ze mną zostaje no chyba że kiedyś oszaleje i kupie kombi

[dom?n]

ostatnia sprawa , gdybym już taką deske zamontował to wraz z radiem , one miały zmieniarki , dałoby sie z elektronicznego punktu widzenia zamienić sygnał z takowej na sygnał z usb ?

Tak. O ile dobrze pamiętam do nowszych serii (SC-8XX) istnieją kompatybilne adaptery.

Gdybyś szukał radia ze zdjęcia to pisz PM.

[spokojnyczlowiek]

Jeśli chodzi o wtryski to w Lemmym (B230FB + ZF 4HP22) przerabiałem zarówno valteki (czerwone i zółte) jak i regi - jedno i drugie to moim zdaniem kupa. Problem polegał na tym, że przy gwałtownym dodaniu gazu lub przy zmianie biegu na wyższych obrotach nie wyrabiały z dawkowaniem paliwa i efekt był taki, że auto się "przycinało" co w sytuacji wyprzedzania było dość frustrujące... I za cholerę nie dało się tego wystroić. Od dwóch lat jeżdżę na barracudach i wreszcie mam spokój. Tak wiem - są droższe, ale na prawdę dużo lepsze.

[knefel]

o , dokładnie tego sie obawiam , nic spróbuje póki co wystroić na valtekach czerwonych a z czasem znajde lepszą listwe
jedyne co moge dodać od siebie to wczoraj pod listwe założyłem dystanse z wejściami na wężyki lpg , efekt jest taki że auto sie na benzynie zaczeło dusić tak od 900 do 1500 obrotów , potem jest ok , musze to zdjąć i zobaczyć czy bez będzie spowrotem normalnie , jeśli tak to będe wiercił kolektor , a szkoda bo to takie przyjemne dla oka było

[spokojnyczlowiek]

dystanse? nie do końca to sobie wyobrażam ale wtedy chyba wtrysk benzynowy jest płycej niż był, więc dawka paliwa dociera do cylindra w innym czasie... tak mi się wydaje. Nie kombinuj - wierć kolektor. Tylko go zdejmij do tego zabiegu.

[knefel]

o to to niby owszem wtryskiwacz jest wyżej i to sporo bo prawie 2 cm ale dalej celuje w to samo miejsce wiec powinno byc ok
a jak nie to powierce miejsca tam sporo

[takijedenkuba]

dobre pod nitro