Generalnie chodzi o to żeby samochód na krótszych sprężynach nie robił 4 śladów tylko 2.
Prosta grafika idealnie obrazuje sytuację
U mnie na jameksach prawa strona tył, opona obciera na wybojach. lewa nie.
Aby zapobiec takiej sytuacji drążek panharda zwany inaczej drążek reakcyjny powinien być krótszy.
Pomyślałem sobie że te drążki powinny mieć regulację, no i zrobiłem to.
Do modyfikacji została użyta śruba regulacyjna drążka kierowniczego Lanos. Są dostępne w sklepach motoryzacyjnych za kilkanaście zł. Na allego też są. Potrzebujemy jeszcze jednej nakrętki z lewym gwintem m16 i jednej normalnej z prawym. Drążek został skrócony mniej więcej o długość śruby regulacyjnej. Taki zestaw oddałem do magika tokarza, żeby wspawać nakrętki w drążku lekko trzeba go roztoczyć żeby nakrętka się mieściła lub przeszlifować nakrętki.
W środku drążka nakrętki z lewym i prawym gwintem zostały przyspawane tak żeby można było wkręcić śrubę.
Drążek trzeba jeszcze doczyścić i pomalować, jedna z nakrętek kontrujących jest szersza, nie ma to wpływy na działanie. Tuleje jeszcze nie wymienione.
Zdjęcia może nie są najlepszej jakości, ale obrazują jak ma to wyglądać.
Montaż należy wykonać od dołu bez podnoszenia auta, najlepiej na kanale lub na rampie z niewielkim obciążeniem imitującym np.kierowcę i pasażera. Ustawić tak drążek żeby lekko wchodził na śruby mocujące, dokręcić je z wyczuciem i następnie skontrować/zablokować śrubę regulacyjną drążka.
To wszystko
