Witam.
Wycieraczka dostała luz i chciałem ją dokręcić , pod gumom okazało się resztki uszczelnienia zostały , a śruba kręci się w koło na ośce .
Od wewnątrz brak możliwości dokręcenia całości . Jak to naprawić ?

gruszka2 pisze:Witam.
Wycieraczka dostała luz i chciałem ją dokręcić , pod gumom okazało się resztki uszczelnienia zostały , a śruba kręci się w koło na ośce .
Od wewnątrz brak możliwości dokręcenia całości . Jak to naprawić ?

Zrób fotkę bo brzmi to enigmatycznie.

Ta duża śruba która myślałem że dociąga całość kręci się w koło , można ją palcami kręcić .

gruszka2 pisze:Ta duża śruba która myślałem że dociąga całość kręci się w koło , można ją palcami kręcić .

Bo tam jest cienkozwojny gwint podatny na uszkodzenia.

To właśnie pomyślałem że zerwany .To chyba pozostała rzeźba w opcji ?

gruszka2 pisze:To właśnie pomyślałem że zerwany .To chyba pozostała rzeźba w opcji ?

Niestety, dla wprawnych w bojach

Sprawę załatwiłem wkładając dwie sztuki segera jeden na drugi pod kołnierz nakrętki , i luz zmalał do akceptowalnego .
Podciąłem dwa milimetry osłonkę z gumy która otula ośkę wewnątrz . Sporo stresu bo trzeba mocno na szybę uważać ale dociągając do siebie oś wlazły bez problemu .Uszczelniłem specjalistycznym uszczelniaczem dekarskim bo używam go od lat ,i jest niezawodny na długą metę więc mogę polecić .

Tak wiem kolejny fascynujący temat z mojej strony

Czy sam mechanizm, ten trzpień, jest rozbieralny? U mnie chyba coś się zatarło, bo jak włączę wycieraczkę, to ledwo ruszy, a następnie stoi. Trzeba ręką pomóc aby wróciła na miejsce.
Rozebrałem klapę, sam silnik wygląda na ok, odpadła obudowa mechanizmu przeniesienia napędu. Wynajem silnik, sprawdziłem czy jest smar (jest) naprawiłem obudowę, podłączyłem - kręci się.
Zamontowałem mechanizm, to ramię idące do trzpienia, który przechodzi przez szybę do wycieraczki, ale po włączeniu ten sam efekt.
Naprawiał ktoś to już? Będę wdzięczny za porady.

kontrola ortograficzna wykazała nieprawidłowości, które to wyeliminowała drogą korekty

Musisz zdemontować tą aluminiowa podstawę w której pracuje trzpień ramienia wycieraczki. Na bank tam ci zgniło i nie pracuje. Ostatnio też to robiłem. Po zdemontowaniu silnika klapy musisz zdjąć zawleczkę typu C z trzpienia. Pod nią powinien być oring. Następnie przez parę dni mocz to w odrdzewiaczu i spróbuj rozruszać za nim spróbujesz zdjąć tą aluminiową część. Na pewno w środku masz pełno rdzy , która w momencie zbijania tego aluminium zatrzyma się na tulejce w środku i zacznie ci rozsądzać tą aluminiową część. Także musisz być bardzo ostrożny. Jak już ci się uda uwolnić trzpień to w tym aluminium powinieneś zastać dwie tulejki. Są chyba z nierdzewki także powinny przeżyć. Oczyść trzpień, wydłub rdzę ze środka, napakuj tam smaru by wszystko płynnie pracowało i złóż. Przekonasz się że nigdy jeszcze tak szybko nie pracowała ci wycieraczka z tyłu. Miłej zabawy